Games
Αυτά τα αυτοκίνητα δεν πρέπει να τα αγοράσεις
Mobility
Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στην Ελλάδα δεν είναι ποτέ μια απλή υπόθεση. Σε μια χώρα με από τους γηραιότερους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη και αγοραστική δύναμη που συχνά δεν επιτρέπει την αγορά καινούργιου, η μεταχειρισμένη αγορά παραμένει ο πιο ζωτικός κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα στοιχεία που έρχονται τόσο από ευρωπαϊκές έρευνες όσο και από τον ελληνικό κλάδο είναι αποκαλυπτικά. Η εταιρεία carVertical, που εξειδικεύεται στην ανάλυση ιστορικών δεδομένων οχημάτων, εντόπισε ότι τα οχήματα κάτω των 5.000 ευρώ είναι αυτά που παρουσιάζουν το υψηλότερο ποσοστό χιλιομετρικής απάτης, φτάνοντας το 3,2%. Αλλά το φαινόμενο δεν σταματά εκεί: τα premium και σπορ μοντέλα άνω των 40.000 ευρώ εμφανίζουν ποσοστό 2,2%, αφού τα κίνητρα για παραποίηση είναι ανάλογα της αξίας του οχήματος. Συνολικά, η απάτη με τα χιλιόμετρα κοστίζει στους ευρωπαίους καταναλωτές περίπου 5,2 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Σημειώστε, πως το μεγαλύτερο ποσοστό των εμπόρων μεταχειρισμλενων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, πωλούν σωστά, αξιοπρεπεί και αξιότιμα αυτοκίνητα. Χωρίς γυρισμένα χιλιόμετρα δίνοντας και την ανάλογη εγγύηση. Ενώ υπάρχουν και οι ευκαιρίες για τους υποψήφιους αγοραστές, όπως είναι η έκθεση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων USED CAR EXPO που ξεκινάει σήμερα Παρασκευή 15 Μαίου στον προάυλιο χώρο του ΟΑΚΑ και θα διαρκέσει μέχρι την Κυριακή 18 Μαίου το απόγευμα.
WHAT CAR
Μία στις δύο εισαγωγές, προβληματική
Μόλις χτές, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου με αφορμή τα πιο πρόσφατα ευρωπαϊκά δεδομένα. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το 30-50% των αυτοκινήτων που πωλούνται μεταχειρισμένα από μια χώρα στην άλλη, έχουν γυρισμένα χιλιόμετρα, ενώ το ποσοστό είναι ακόμα μεγαλύτερο σε χώρες των Βαλκανίων. Ένα στα δύο, δηλαδή — αριθμός που δεν αφήνει περιθώριο εφησυχασμού.
Η Ελλάδα, ως βαλκανική χώρα με μεγάλη ζήτηση εισαγόμενων μεταχειρισμένων κυρίως από Γερμανία, Αυστρία, Ολλανδία και χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, βρίσκεται σε ιδιαίτερα εκτεθειμένη θέση. Στη χώρα μας, ένας συνηθισμένος τρόπος αποφυγής ευθυνών είναι να παροτρύνει ο «εισαγωγέας» μεταχειρισμένων τον αγοραστή να εκτελωνίσει ο ίδιος το όχημα, ώστε στη συνέχεια να μην μπορούν να επιληφθούν τα ελληνικά δικαστήρια για την απάτη. Πρόκειται για μια πρακτική που μεταφέρει στον αγοραστή τόσο το ρίσκο όσο και την ευθύνη, ενώ ο πωλητής βγαίνει αλώβητος.
Πώς γίνεται το γύρισμα σήμερα
Παλαιότερα, η παραποίηση χιλιομέτρων ήταν χειρωνακτική και εύκολα ανιχνεύσιμη. Σήμερα το τοπίο έχει αλλάξει ριζικά. Μέσω της θύρας OBD, ειδικά μηχανήματα μπορούν να επέμβουν στην καταγραφή των χιλιομέτρων, αλλάζοντας τον αριθμό που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων. Το πρόβλημα είναι ότι το ίδιο εργαλείο που χρησιμοποιείται νόμιμα για την αντικατάσταση καντράν, χρησιμοποιείται και παράνομα για την μείωση των ενδείξεων. Ορισμένα οχήματα διατηρούν τα πραγματικά χιλιόμετρα αποθηκευμένα και σε άλλα ηλεκτρονικά υποσυστήματα, όπως ο εγκέφαλος του σασμάν ή ακόμα και στα κλειδιά, γεγονός που καθιστά την ανίχνευση της απάτης δυνατή — αλλά μόνο αν κάποιος ξέρει πού να κοιτάξει.
Used Car Expo powered by Ατλαντική Ένωση
Η μεγαλύτερη ευκαιρία αγοράς αξιόπιστου μεταχειρισμένου
Ο Mathieu Buzelis, ειδικός της carVertical, έχει εξηγήσει γιατί η καταπολέμηση του φαινομένου παραμένει τόσο δύσκολη: οι ευρωπαϊκές χώρες δεν ανταλλάσσουν πάντα δεδομένα κοντέρ μεταξύ τους, πολλά αρχεία δεν είναι ψηφιοποιημένα και έτσι η απόκρυψη της αλήθειας γίνεται σχεδόν απρόσκοπτη. Ο μόνος αξιόπιστος τρόπος επαλήθευσης είναι μέσω των ιστορικών αρχείων χιλιομέτρων που τηρούν εταιρείες όπως η ίδια η carVertical ή αντίστοιχες υπηρεσίες ιστορικού οχήματος.
Ποια αυτοκίνητα κινδυνεύουν περισσότερο
Η απάτη δεν διακρίνει κατηγορία ή τιμή, αλλά τα δεδομένα δείχνουν ορισμένα μοτίβα. Τα φθηνά μεταχειρισμένα κάτω των 5.000 ευρώ είναι η πιο ευάλωτη κατηγορία: εκεί ο αγοραστής συνήθως έχει λιγότερες γνώσεις, λιγότερη υπομονή για έλεγχο και λιγότερα χρήματα για νομική στήριξη αν κάτι πάει στραβά. Στην αντίπερα πλευρά, τα premium μοντέλα BMW, Mercedes, Audi και Porsche αποτελούν εξίσου δελεαστικό στόχο, καθώς ακόμη και μια μέτρια μείωση χιλιομέτρων μπορεί να αυξήσει την τιμή πώλησης κατά αρκετές χιλιάδες ευρώ. Ένα πρόσφατο περιστατικό που ήρθε στο φως στη Θεσσαλονίκη αφορούσε μεταχειρισμένο όχημα με 155.000 γυρισμένα χιλιόμετρα — αριθμός που μεταφράζεται σε ριζικά διαφορετικές ανάγκες συντήρησης, φθορά μηχανικών μερών και πραγματική αξία.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτούν και τα εισαγόμενα οχήματα υψηλής κατανάλωσης όπως τα SUV, που κυκλοφορούν πολύ στους δρόμους και έχουν μεγαλύτερη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.
Τι να κάνεις πριν αγοράσεις
Το ΣΕΑΑ είναι σαφές: πριν από κάθε αγορά εισαγόμενου μεταχειρισμένου, ο αγοραστής θα πρέπει να απευθύνεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο για να ενημερωθεί για το ιστορικό του οχήματος στο εξωτερικό, ενώ σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποδέχεται τον εκτελωνισμό στο δικό του όνομα, γιατί κινδυνεύει να βρεθεί υπόλογος ακόμα και για ζητήματα λαθρεμπορίας.
Πρακτικά, οι βασικές κινήσεις προστασίας είναι: αναζήτηση του ιστορικού του οχήματος μέσω υπηρεσιών τύπου carVertical ή carfax, έλεγχος των αρχείων στο ΚΤΕΟ (τα περιοδικά service που καταγράφουν χιλιόμετρα αποτελούν χρήσιμη μαρτυρία), και σε κάθε περίπτωση επίσκεψη σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας, που μπορεί να διαβάσει το ιστορικό του εγκεφάλου. Τα εγχώρια μεταχειρισμένα παραμένουν ασφαλέστερη επιλογή, ακριβώς επειδή το ιστορικό τους είναι πιο εύκολο να επαληθευτεί.
Σε μια εποχή που η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου έχει γίνει για πολλούς ελληνικούς νοικοκυριούς μονόδρομος, η πληροφόρηση είναι η μόνη πραγματική ασπίδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η ασφάλεια στην αγορά μεταχειρισμένου είναι καθοριστική!
