Games
Η Ευρώπη κρατά ζωντανούς τους θερμικούς κινητήρες και μετά το 2035
ΝΕΑ
Οι τρεις μεγαλύτερες πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατέληξαν σε συμφωνία για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπών CO₂, ανοίγοντας τον δρόμο για τη συνέχιση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά σε μια σημαντική ανατροπή της στρατηγικής που είχε χαραχθεί για καθολική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Οι εκπρόσωποι του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (EPP), των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών (S&D) και της φιλελεύθερης ομάδας Renew Europe κατέληξαν σε πολιτική συμφωνία για την αναθεώρηση των στόχων εκπομπών CO₂ που θα ισχύουν για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035.
WHAT CAR
Σύμφωνα με το Bloomberg, η συμφωνία προβλέπει ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να επιτύχουν μείωση των εκπομπών κατά 87,5% αντί του 100% που απαιτεί το σημερινό κανονιστικό πλαίσιο. Επιπλέον, προβλέπεται η δυνατότητα αντιστάθμισης ενός επιπλέον 7,5% μέσω της χρήσης χάλυβα που παράγεται με διαδικασίες χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ουσιαστικά καταργεί την υποχρέωση για αποκλειστική πώληση νέων αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών από το 2035. Αυτό σημαίνει ότι οι θερμικοί κινητήρες θα μπορούν να συνεχίσουν να διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά, αν και υπό αυστηρότερους περιορισμούς σε σχέση με σήμερα.
Ο πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας του EPP, Manfred Weber, χαρακτήρισε τη συμφωνία σημαντική επιτυχία για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, υποστηρίζοντας ότι η άρση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης αποτελεί θετική εξέλιξη για εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους στον κλάδο.
Η νέα πρόταση κινείται στην ίδια κατεύθυνση με την πρόσφατη συμφωνία Γαλλίας και Γερμανίας, η οποία προέβλεπε μείωση των εκπομπών κατά 90%, χωρίς την υποχρέωση αντιστάθμισης του υπολειπόμενου 10%.
Παράλληλα, οι τρεις πολιτικές ομάδες συμφώνησαν σε μεγαλύτερη ευελιξία για το σύστημα των λεγόμενων «supercredits», μέσω του οποίου τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν πρόσθετα οφέλη στους κατασκευαστές κατά τον υπολογισμό των μέσων εκπομπών του στόλου τους. Χαλάρωση προβλέπεται επίσης στους κανονισμούς που αφορούν τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν εδώ και καιρό για μεγαλύτερη ευελιξία, επικαλούμενες το υψηλό κόστος της ηλεκτροκίνησης και την ανάγκη διατήρησης της ανταγωνιστικότητάς τους. Από την άλλη πλευρά, οι επικριτές της αναθεώρησης προειδοποιούν ότι η υποχώρηση από τους αρχικούς στόχους μπορεί να επιβραδύνει την τεχνολογική μετάβαση και να ενισχύσει το προβάδισμα της Κίνας στην ηλεκτροκίνηση.
Πάντως, η συμφωνία δεν αποτελεί ακόμα οριστική νομοθετική απόφαση. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη-μέλη θα πρέπει να διαμορφώσουν τις τελικές θέσεις τους πριν ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις για τον νέο κανονισμό, με την ψηφοφορία στο Κοινοβούλιο να προγραμματίζεται για τα τέλη Νοεμβρίου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτή είναι η νέα Jaguar Type 01
Η νέα εποχή της BMW έχει οδηγό το AI
Η CATL επανεκκινεί το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών της Ευρώπης
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
