Games
Άννα Βίσση: Τα εκατομμύρια του ΟΑΚΑ και η αγαπημένη της Porsche 911
MIRROR
Η Άννα Βίσση γέμισε το ΟΑΚΑ, αλλά ο οικονομικός απολογισμός απέχει από την εικόνα εύκολου κέρδους. Η σύγκρουση με τον Καρβέλα, τα ποσά που συζητούνται και η παλιά της αδυναμία στις Porsche συνθέτουν μια ιστορία με πολλές στροφές.
Το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου 2026, η Άννα Βίσση ανέβηκε στη σκηνή του Ολυμπιακού Σταδίου μπροστά σε περίπου 95.000 θεατές. Το μέγεθος της παραγωγής ταίριαζε στη φιλοδοξία της βραδιάς. Μια σκηνή 360 μοιρών, μεγάλες οθόνες και απαιτητικές κατασκευές έδιναν στο ΟΑΚΑ εικόνα διεθνούς μουσικού θεάματος.
WHAT CAR
Τον σχεδιασμό της σκηνής ανέλαβε η βρετανική Stufish, με δουλειές για τους Rolling Stones, την Beyoncé και την Adele. Τη σκηνοθεσία υπέγραψε ο Κιμ Γκάβιν. Πίσω από όσα έβλεπε το κοινό, δούλευε ένας μεγάλος μηχανισμός τεχνικών και συνεργατών.
Το γεμάτο στάδιο έφερε αμέσως την αναμενόμενη συζήτηση για τις εισπράξεις. Λίγες ημέρες αργότερα, όμως, οι λογαριασμοί της παραγωγής και η δημόσια αντιπαράθεση με τον Νίκο Καρβέλα άλλαξαν το κλίμα.
Τα εκατομμύρια και ο λογαριασμός της μεγάλης βραδιάς
Η συζήτηση είχε ξεκινήσει ήδη από τις δύο συναυλίες στο Καλλιμάρμαρο, τον Σεπτέμβριο του 2025. Το τότε δημοσίευμα του newsauto ανέφερε περισσότερους από 130.000 θεατές και εκτιμώμενες εισπράξεις περίπου 5 εκατ. ευρώ. Παρέθετε επίσης υπολογισμό πιθανού κέρδους 4,4 εκατ. ευρώ, μετά από έξοδα παραγωγής 600.000 ευρώ.
Αυτός ο υπολογισμός δεν αρκεί για να προσδιορίσει την προσωπική αμοιβή της τραγουδίστριας. Οι εισπράξεις μιας διοργάνωσης περνούν από πολλές υποχρεώσεις πριν προκύψει το τελικό αποτέλεσμα. Παραγωγή, αμοιβές συνεργατών, δικαιώματα, φορολογικές επιβαρύνσεις και συμβάσεις καθορίζουν ποιος τελικά λαμβάνει τι.
Στην περίπτωση του ΟΑΚΑ, οι μεταγενέστερες πληροφορίες περιέγραψαν μια πολύ ακριβότερη παραγωγή. Τηλεοπτικό ρεπορτάζ της 1ης Οκτωβρίου υπολόγισε τα έσοδα κοντά στα 7 εκατ. ευρώ και το κόστος περίπου στα 10 εκατ. Στο ίδιο ρεπορτάζ αναφέρθηκε ότι η Βίσση είχε συμφωνήσει εξαρχής να μη λάβει αμοιβή.
Νεότερο ρεπορτάζ του Πρώτου Θέματος, στις 12 Οκτωβρίου, έκανε λόγο για ζημιά περίπου 4 εκατ. ευρώ. Οι αριθμοί αυτοί αποτελούν δημοσιογραφικές πληροφορίες και εκτιμήσεις, όχι δημοσιευμένο τελικό οικονομικό απολογισμό. Περιγράφουν πάντως μια διοργάνωση που φέρεται να κόστισε περισσότερο απ’ όσα εισέπραξε.
Επομένως, τα διαθέσιμα στοιχεία δεν στηρίζουν τον ισχυρισμό ότι η Βίσση έβαλε εκατομμύρια στην τσέπη από το ΟΑΚΑ. Η τεράστια προσέλευση αποτυπώνει τη δύναμή της στο κοινό. Για την προσωπική οικονομική της απόδοση, οι πληροφορίες περί μηδενικής αμοιβής δίνουν εντελώς διαφορετική εικόνα.
Σε αυτό το φορτισμένο σκηνικό προστέθηκε η σύγκρουση με τον Νίκο Καρβέλα, που δεν παρακολούθησε τη συναυλία. Στις 6 Οκτωβρίου, ο συνθέτης εξέφρασε δημόσια τη διαφωνία του με την κατεύθυνση της παραγωγής και τις τιμές των εισιτηρίων. Υποστήριξε επίσης ότι δεν έλαβε τη συμφωνημένη αμοιβή και κατήγγειλε αλλαγή στις θέσεις του ίδιου και των προσκεκλημένων του.
Η Βίσση απάντησε στις 7 Οκτωβρίου, υποστηρίζοντας ότι ο Καρβέλας απαίτησε 1,5 εκατ. ευρώ λίγο πριν από τη συναυλία. Ο ίδιος αρνήθηκε την επόμενη ημέρα ότι ζήτησε αυτό το ποσό. Επέμεινε ότι διεκδικούσε την αμοιβή που προέβλεπε η μεταξύ τους συμφωνία, όπως στις συναυλίες του Καλλιμάρμαρου.
Η παραγωγός D&A Live Concerts ανακοίνωσε, από την πλευρά της, προκαταβολή 250.000 ευρώ στην AUTODIA για τα πνευματικά δικαιώματα. Διευκρίνισε ότι η τελική εκκαθάριση θα καθόριζε την απόδοση των σχετικών ποσών. Πρόκειται για διαφορετικό οικονομικό σκέλος από την πρόσθετη αμοιβή που διεκδικούσε ο συνθέτης.
Το ενδιαφέρον συνεχίζεται και μετά τη συναυλία. Ρεπορτάζ της 20ής Οκτωβρίου θέλει τη Βίσση να προσφέρει μηνιαία αποζημίωση στους μουσικούς της. Αιτία, η καθυστέρηση ετοιμασίας του «Αρένα» και η ανατροπή του προγραμματισμού των εμφανίσεών της. Το ύψος της αποζημίωσης δεν έχει γίνει γνωστό.
Η Porsche ήταν στη ζωή της πολύ πριν από το ΟΑΚΑ
Μέσα στη συζήτηση για εκατομμύρια, η Porsche 911 μοιάζει με αναμενόμενη λεπτομέρεια στη ζωή μιας μεγάλης σταρ. Για τη Βίσση, όμως, αυτή η προτίμηση έχει ιστορία που φτάνει αρκετά πίσω.
Ήδη τον Ιούνιο του 2009, φωτογραφιζόταν με τη λευκή της Porsche 911 Carrera Cabrio για το περιοδικό Sportscar. Το σχετικό δημοσίευμα του Πρώτου Θέματος τοποθετούσε την αξία της τότε κοντά στις 150.000 ευρώ. Πριν από εκείνη τη λευκή ανοιχτή Porsche, οδηγούσε μια μαύρη Carrera.
Υπάρχει μάλιστα και μια αυτοκινητική ανάμνηση που τη συνδέει με τον Καρβέλα. Την περίοδο που ήταν ζευγάρι, κυκλοφορούσαν με μια κλασική Cadillac, η οποία εμφανίστηκε και σε βιντεοκλίπ της. Τα αυτοκίνητα συνόδευαν την κοινή τους ιστορία πολύ πριν η σχέση τους φτάσει στις σημερινές δημόσιες ανακοινώσεις.
Το newsauto έχει αναφερθεί και σε νεότερη 911 Turbo, με χρονιά απόκτησης το 2023. Η σχέση της με το συγκεκριμένο μοντέλο, λοιπόν, προϋπήρχε των πρόσφατων μεγάλων συναυλιών. Η 911 είχε ήδη τη δική της θέση στις επιλογές της.
Στη γενιά 992 εκείνης της περιόδου, η 911 Turbo διαθέτει εξακύλινδρο boxer 3.745 κ.εκ., με δύο υπερσυμπιεστές. Αποδίδει 580 ίππους και 750 Nm ροπής. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK έχει οκτώ σχέσεις και μεταφέρει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς.
Οι εργοστασιακές επιδόσεις της Turbo Coupé δίνουν 0–100 χλμ./ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα με launch control και τελική 320 χλμ./ώρα. Η αντίστοιχη Cabriolet χρειάζεται 2,9 δευτερόλεπτα για την ίδια επιτάχυνση. Αυτά είναι τα στοιχεία της συγκεκριμένης έκδοσης και περιόδου, όχι κάποιας νεότερης 911.
Η ανοιχτή Carrera του 2009 και η μεταγενέστερη αναφορά στην Turbo δείχνουν μια προτίμηση με διάρκεια. Στη σκηνή της Βίσση αλλάζουν οι παραγωγές, οι χώροι και οι συνεργασίες. Στο αυτοκινητικό της άλμπουμ, το όνομα Porsche επανέρχεται εδώ και χρόνια.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
