Games
F1 GP Σιγκαπούρης: Κυριαρχία Φερστάπεν (+video)
FORMULA 1
Ο Μαξ Φερστάπεν επισφράγισε την κυριαρχία του στην Σιγκαπούρη κερδίζοντας άνετα και τον κυρίως αγώνα. Οι Λεκλέρ και Αντονέλι στο podium. Λάθος στρατηγικής του Χάμιλτον που του κόστισε το βάθρο.
Ο Ολλανδός κέρδισε οριακά την εκκίνηση από τον Λεκλέρ και στη συνέχεια δεν κοίταξε ποτέ πίσω του. Είχε την πρωτοπορία σε κάθε γύρο του αγώνα και πήρε άνετα τη νίκη.
WHAT CAR
Δεύτερος ο Λεκλέρ ο οποίος προσπάθησε πολύ, αλλά η Ferrari δεν ήταν στο επίπεδο της Red Bull στον τομέα της διαχείρισης των ελαστικών. Η Ferrari δεν ήταν στο επιθυμητό επίπεδο και στον τομέα της στρατηγικής. Υπό το VSC στο μέσον του αγώνα ο Χάμιλτον επέλεξε να μην μπει στα pits καταδικάζοντας, έτσι εαυτόν στην 6η θέση τελικά. Τρίτος τερμάτισε ο Αντονέλι, με τους Νόρις και Πιάστρι να συμπληρώνουν την πεντάδα.
Το οδόστρωμα ήταν εντελώς στεγνό για τον αγώνα. Σύμφωνα με την Pirelli η ιδανική στρατηγική θα ήταν εκείνη της μίας στάσης με συνδυασμό μαλακής-μέσης γόμας. Τόσο ο Φερστάπεν όσο και οι Λεκλέρ-Αντονέλι πήραν την μαλακή γόμα για την εκκίνηση. Ο Χάμιλτον επέλεξε την μέση. Οι Χατζάρ, Στρολ και Αλόνσο πήραν εκκίνηση από το pit lane.
Εκκίνηση
Ο Λεκλέρ ξεκίνησε καλύτερα από τον Φερστάπεν και έφτασε ταυτόχρονα με τον Ολλανδό στην ζώνη φρεναρίσματος για την στροφή 1. Αλλά ο Ολλανδός με οριακή άμυνα από την εξωτερική κατάφερε να κρατηθεί μπροστά. Οι υπόλοιποι των πρώτων θέσεων εκκίνησης ακολούθησαν χωρίς αλλαγές.
Ο Λεκλέρ οδήγησε από την αρχή επιθετικά μη αφήνοντας τον Φερστάπεν να ανοίξει διαφορά και ήταν συνεχώς με το overtake ενεργοποιημένο. Βέβαια τα προσπεράσματα είναι εξαιρετικά δύσκολα στην Σιγκαπούρη και ο Φερεστάπεν κρατούσε ψύχραιμα τον ρυθμό του χωρίς να επηρεάζεται.
Πιο πίσω ο Χάμιλτον, παρά την μέση γόμα, είχε υπό έλεγχο τον Αντονέλι. Ο Ιταλός είχε να ανησυχεί και για τις McLaren, πίσω του, που βρίσκονταν εντός overtake της Mercedes. Οι MCL40 είχαν ανοίξει διαφορά 7 δευτερολέπτων από τον 7ο Λόσον που μαχόταν με τον Χούλκενμπεργκ ο οποίος είχε κάνει εξαιρετική εκκίνηση, έχοντας κερδίσει τρεις θέσεις.
Τα πράγματα δεν πήγαν το ίδιο καλά, όμως, για τον teammate του Γερμανού. Ο Μπορτολέτο θα εγκατέλειπε στον 8ο γύρο με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, προκαλώντας σύντομο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Ο Φερστάπεν παίρνει το έλεγχο
Από τον 12ο γύρο και μετά ο Φερστάπεν άρχισε να αυξάνει αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από τον Λεκλέρ. Έβγαλε, αρχικά, τον Μονεγάσκο από το overtake και μέχρι τον 16ο γύρο ήταν 3 δευτερόλεπτα μπροστά. Ακόμη 5 πιο πίσω ήταν ο Χάμιλτον με τον Αντονέλι συνεχώς στο overtake.
Ήταν εμφανές ότι η Ferrari δεν μπορούσε ξανά να κρατήσει σε καλή κατάσταση τα ελαστικά της για πολλούς γύρους. Ο Λεκλέρ έχανε πολύ χρόνο, ενώ ο Χάμιλτον παρά το ότι έφερε την μέση γόμα θα έμπαινε πρώτος για αλλαγή ελαστικών στον 19ο γύρο. Πήρε την μαλακή και βγήκε 8ος πίσω από τον Λόσον και 2 γύρους μετά θα προσπερνούσε τον Νεοζηλανδό.
Στον 24ο γύρο ήταν η σειρά του Αντονέλι να κάνει pit-stop για να πάρει την μέση γόμα. Βγήκε στην 6η θέση, πίσω από τον Χάμιλτον. Στο επόμενο πέρασμα ο Λεκλέρ θα έπαιρνε κι εκείνος την μέση γόμα, βγαίνοντας 4ος, μπροστά από τον teammate του. Ο Χάμιλτον δύσκολα θα πήγαινε για ένα pit-stop, ενώ οι Λεκλέρ και Αντονέλι είχαν κάποιες πιθανότητες με την μέση γόμα Μπροστά, ο Μαξ είχε τον αγώνα υπό έλεγχο, έχοντας 17 δευτερόλεπτα διαφοράς από τον Νόρις στον 27ο γύρο.
Κυριαρχία
Στον 32ο γύρο οι Φερστάπεν και Νόρις μπήκαν στα pits για την μέση γόμα. Ο Ολλανδός βγήκε και πάλι πρώτος, μπροστά από τον Πιάστρι που θα σταματούσε στον επόμενο γύρο. Με τους πρωτοπόρους να έχουν ολοκληρώσει τα pit-stops τους, η σειρά ήταν: Φερστάπεν, Λεκλέρ, Χάμιλτον, Αντονέλι, Νόρις και Πιάστρι. Όλοι τους πλην του Χάμιλτον με την μέση γόμα.
Στον 39ο γύρο ο Στρολ εγκατέλειψε προκαλώντας VSC. Οι Λεκλέρ και Αντονέλι μπήκαν για να περάσουν ξανά στην μαλακή γόμα. Όχι, όμως, ο Χάμιλτον ο οποίος πέρασε στην δεύτερη θέση. Η απόφαση αυτή της Ferrari δεν έβγαζε και πολύ νόημα καθώς ο Χάμιλτον θα έπρεπε έτσι κι αλλιώς να σταματούσε ξανά. Στο τέλος του αγώνα, όμως, ο Χάμιλτον πήρε την ευθύνη. Έπειτα από αυτήν την εξέλιξη ο Λιούις ήταν αναγκασμένος να βγάλει την απόσταση με αυτό το σετ ώστε να προστατεύσει την τρίτη θέση από τον Νόρις που πλησίαζε γρήγορα.
Στον 46ο γύρο ο Λεκλέρ θα έπαιρνε την δεύτερη θέση από τον Χάμιλτον του οποίου τα ελαστικά είχαν φθαρεί πολύ. Αλλά ο Φερστάπεν ήταν 15 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Μονεγάσκο και έλεγχε τον ρυθμό του αγώνα. Ο Μαξ θα έπαιρνε στο τέλος άνετα πρώτος την καρό σημαία, με τον Λεκλέρ δεύτερο.
Τρίτος θα τερμάτιζε ο Αντονέλι και πίσω του οι Νόρις-Πιάστρι. Οι οδηγοί αυτοί επωφελήθηκαν από το στρατηγικό λάθος του Χάμιλτον στο VSC και προσπέρασαν τον Βρετανό μέχρι την καρό σημαία. Οι Λόσον, Χούλκενμπεργκ, Ράσελ και Χατζάρ συμπλήρωσαν την βαθμολογούμενη δεκάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Επιστρέφει στην Αφρική το 2030!
F1 GP Σιγκαπούρης: Ο Φερστάπεν κερδίζει το Sprint (+video)
F1 GP Σιγκαπούρης: Μπορεί η Ferrari να κερδίσει τον Φερστάπεν; (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
