Games
F1 GP Μπαχρέιν: Ο Φερστάπεν επικρατεί (+video)
FORMULA 1
Ο Μαξ Φερστάπεν μετέτρεψε την πρώτη του φετινή pole σε νίκη επικρατώντας σε έναν επεισοδιακό αγώνα. Δεύτερος ο Αντονέλι και τρίτος ο Χάμιλτον με εκπληκτική ανάκαμψη. Καταστροφή για Ράσελ.
Ο Μαξ επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Έπειτα από έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές, ο Ολλανδός κράτησε την ψυχραιμία του, κέρδισε τις Mercedes σε άμεση μονομαχία και πήρε την 72η νίκη της καριέρας του.
WHAT CAR
Δεύτερος ο Αντονέλι ο οποίος δεν θα είναι καθόλου δυσαρεστημένος καθώς ο Ράσελ λίγους γύρους πριν το τέλος εγκατέλειψε με πρόβλημα στην PU! Οι Χάμιλτον-Λεκλέρ ανέκαμψαν στο 3-4 έπειτα από την κάκιστη στρατηγική της Ferrari στο ξεκίνημα του αγώνα. Καλύτερος φετινός τερματισμός για τον Αλόνσο που πήρε την καρό σημαία στην 8η θέση.
Η τροπική καταιγίδα που έπεσε στην πίστα λίγη ώρα πριν την εκκίνηση άλλαξε άρδην τα δεδομένα για την στρατηγική του αγώνα. Στο στεγνό όλοι υπέθεταν ότι ο αγώνας θα ήταν των τριών ή τεσσάρων pit-stops και ότι θα ευνοούταν όποιος μπορούσε να βγάλει το GP με τρία. Αλλά έπειτα από την βροχόπτωση, η στρατηγική πρόκληση περιορίστηκε στο ποιοι οδηγοί θα έκαναν εγκαίρως το πέρασμα από τα βρόχινα στα ενδιάμεσα και από τα ενδιάμεσα στα slicks.
Έπειτα από καθυστέρηση 39 λεπτών, τα μονοθέσια ξεκίνησαν για τον γύρο σχηματισμού. Όλοι οι οδηγοί είχαν πάρει τα ενδιάμεσα της Pirelli και η εκκίνηση θα δινόταν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Αλλά τα συστήματα λογισμικού πολλών μονοθέσιων (όσων είχαν PU Ferrari, Ford και Audi) θα πάθαιναν… νευρική κρίση με αποτέλεσμα η διαδικασία να ανασταλλεί και πάλι! Εν τω μεταξύ η πίστα στέγνωνε ταχύτατα.
Εκκίνηση
Η πίστα είχε στεγνώσει πολύ αλλά όχι πλήρως. Και στα μονοθέσια είδαμε σχεδόν όλες τις γόμες πριν την εκκίνηση! Ενδιάμεσα για Φερστάπεν και Αντονέλι, μαλακά slicks για τις Ferrari και μέση για τις McLaren! Ήδη από τον γύρο σχηματισμού, όμως, θα φαινόταν ότι η σωστή επιλογή ήταν τα ενδιάμεσα ελαστικά καθώς η πίστα ήταν ακόμη κρύα! Και η εκκίνηση θα δινόταν από στάση.
Μόλις έσβησαν τα πέντε κόκκινα φώτα όσοι είχαν τα ενδιάμεσα ελαστικά πήγαν μπροστά ενώ οι υπόλοιποι… προς τα πίσω. Καλύτερη δουλειά από όλους έκαναν οι οδηγοί της Mercedes, με τους Αντονέλι-Ράσελ να περνούν στο 1-2 πριν την πρώτη στροφή. Ο Φερστάπεν έκανε κακή εκκίνηση με την PU μάλλον να μπαίνει σε anti-stall.
Όσοι είχαν επιλέξει slicks απλά δεν είχαν τύχη. Σύντομα οι πρώτες θέσεις της κατάταξης θα καταλαμβάνονταν αποκλειστικά από μονοθέσια με ενδιάμεση γόμα. Οι Πιάστρι και Λεκλέρ θα έμπαιναν μετά από λίγους γύρους για ενδιάμεσα. Οι υπόλοιποι, όμως, θα παρέμεναν στα slicks περιμένοντας την πίστα να στεγνώσει.
Αλλά αυτό θα έπαιρνε περίπου δέκα γύρους! Στο διάστημα αυτό ο Φερστάπεν θα έπαιρνε πίσω την δεύτερη θέση από τον Ράσελ και θα έφτανε τον Αντονέλι. Ο Ιταλός θα κατάφερνε, όμως, να αμυνθεί σωστά και αυτό θα αποδεικνυόταν αρκετά σημαντικό.
Αυτοκίνητο ασφαλείας
Στον 10ο γύρο ο Μπότας -με slicks- θα έκανε λάθος και θα κολλούσε στην αμμοπαγίδα. Η διεύθυνση αγώνα έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και όλοι όσοι είχαν τα ενδιάμεσα θα έμπαιναν για slicks. Μέση γόμα για τις Mercedes έναντι μαλακής Red Bull. Οι McLaren και Racing Bulls θα έπαιρναν την σκληρή γόμα.
Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 13ο γύρο και η πιο μαλακή γόμα του Φερστάπεν έκανε αμέσως τη διαφορά. Ο Μαξ είχε περάσει τον Αντονέλι μέχρι την στροφή 3 παρά το ότι δεν είχε λόγω καιρικών συνθηκών το Overtake, ενώ ο Ιταλός θα έχανε και την δεύτερη θέση από τον Ράσελ στην 5. Πίσω τους ακολουθούσαν οι Χατζάρ και Λόσον με τον τελευταίο να έχει την σκληρή γόμα.
Το Overtake θα ενεργοποιούταν στον 15ο γύρο. Μέχρι τότε, όμως, ο Φερστάπεν είχε καταφέρει να αφήσει τον Ράσελ 1,5 δευτερόλεπτο πίσω του. Ακόμη τόσο πιο πίσω ήταν ο Αντονέλι. Δύο γύρους μετά ο Κίμι θα έφερνε σε καλή θερμοκρασία την μέση του γόμα και θα έκλεινε την διαφορά από τον Ράσελ, ο οποίος δεν μπορούσε να παρακολουθήσει τον ρυθμό του Φερστάπεν. Ο Αντονέλι ζητούσε από την ομάδα να πει στον Ράσελ να κάνει στην άκρη για να κυνηγήσει τον Φερστάπεν. Στο σημείο εκείνο ο Μαξ ήταν 3,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Τζορτζ και 4,4 από τον Κίμι.
Ο Χάμιλτον ανεβαίνει
Εν τω μεταξύ ο Χάμιλτον -ο οποίος δεν είχε κάνει pit stop- ανέβαινε συνεχώς στην κατάταξη έχοντας καταφέρει να κάνει την μαλακή γόμα να λειτουργήσει. Είχε προσπεράσει τα μονοθέσια με την σκληρή γόμα και ήταν 7ος, πίσω από τον Οκόν που είχε μαλακή. Στον 21ο γύρο ο Λιούις θα προσπερνούσε τον Γάλλο για την 6η θέση. Ο Λόσον με την σκληρή γόμα λίγο πιο μπροστά δεν θα αποτελούσε επίσης πρόβλημα για τον οδηγό της Ferrari.
Στον ίδιο γύρο ο Αντονέλι θα προσπερνούσε στα ίσια τον Ράσελ για την δεύτερη θέση, στην στροφή 5. Δύο γύρους μετά η σειρά ήταν: Φερστάπεν, Αντονέλι, Ράσελ, Χατζάρ, Χάμιλτον, Λόσον, Οκόν, Λίντμπλαντ, Πιάστρι και Λεκλέρ. Η σκληρή γόμα δεν δούλευε καλά σε αυτές τις συνθήκες.
Οι ομάδες περίμεναν βροχή ξανά μέχρι το τέλος του αγώνα. Αλλά ο Λεκλέρ θα έμπαινε για τρίτη φορά στα pits στον 29ο γύρο βάζοντας ξανά την μαλακή γόμα. Εν τω μεταξύ ο Χάμιλτον πλησίαζε ταχύτατα τον Χατζάρ για την 4η θέση. Στην κορυφή ο Φερστάπεν είχε ανοίξει άνετη διαφορά 9 δευτερολέπτων από τον Αντονέλι, ο οποίος είχε χάσει και χρόνο έπειτα από λάθος του στην τελευταία στροφή λίγους γύρους πιο πριν.
Οι Χάμιλτον και Χατζάρ θα έμπαιναν μαζί στα pits στον 32ο γύρο. Η Red Bull έβαλε ξανά στην μαλακή γόμα τον Γάλλο, ενώ ο Χάμιλτον πήρε την μέση. Έναν γύρο μετά μπήκε και ο Ράσελ, παίρνοντας την μαλακή γόμα. Στον 34ο ήταν η σειρά των Φερστάπεν-Αντονέλι να αλλάξουν ελαστικά. Και οι δύο βγήκαν με μαλακή γόμα.
Νίκη για Φερστάπεν, καταστροφή για Ράσελ
Απέμεναν 20 γύροι και σχεδόν όλοι οι οδηγοί είχαν κάνει τις τελευταίες του στάσεις, εκτός κι αν είχαμε ξανά βροχόπτωση. Ο Φερστάπεν ήταν πρώτος, δέκα δευτερόλεπτα μπροστά από τον Αντονέλι. Ακολουθούσε ο Ράσελ ενώ ο Χατζάρ πάλευε να κρατήσει πίσω του τον Χάμιλτον.
Στον 43ο γύρο ο Άλμπον πάρκαρε την Williams του μετά την στροφή 2, με πρόβλημα στο κιβώτιο. Ο αγώνας τέθηκε σε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Η Red Bull πήρε το ρίσκο φωνάζοντας τον Φερστάπεν για φρέσκια μαλακή γόμα. Αλλά αυτό σήμαινε ότι ο Αντονέλι θα περνούσε ξανά στην πρωτοπορία.
Το ίδιο έπραξε η Ferrari με τους Χάμιλτον και Λεκλέρ. Και οι δύο πήραν μαλακή γόμα. Στον επόμενο γύρο (ακόμη υπό VSC) η Mercedes θα φώναζε κι εκείνη τους οδηγούς της. Όπως και η Red Bull τον Χατζάρ. Αλλά με 10 γύρους να απομένουν το VSC μετατράπηκε σε αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς το μονοθέσιο του Άλμπον είχε κολλήσει σε ταχύτητα στο κιβώτιο και οι κριτές δεν μπορούσαν να το απομακρύνουν γρήγορα, παρά το ότι υπήρχε γερανός στο σημείο.
Όσοι δεν είχαν σταματήσει για φρέσκα ελαστικά (όπως οι δύο McLaren) το έπραξαν. Πριν την επανεκκίνηση η σειρά ήταν: Φερστάπεν, Αντονέλι, Ράσελ, Χατζάρ, Χάμιλτον, Λεκλέρ, Πιάστρι, Νόρις, Λόσον και ο Αλόνσο. Όλοι πλην του Πιάστρι είχαν την μαλακή γόμα. Ο Αυστραλός είχε τη μέση.
Έναν γύρο πριν την επανεκκίνηση, όμως, θα ερχόταν μία ακόμη ανατροπή. Η Mercedes του Ράσελ εμφάνισε πρόβλημα στην PU και ο Βρετανός αναγκάστηκε να την παρκάρει στην έξοδο του pit lane! Οι όποιες ελπίδες είχε ο Τζορτζ για τον τίτλο δείχνουν να έχουν εξανεμιστεί. Μέσα στην σύγχυση της στιγμής οι δύο McLaren παραλίγο να ακουμπήσουν, με τον Νόρις να αναγκάζεται να βγει εκτός και να χάνει 5 θέσεις.
Στην επανεκκίνηση ο Φερστάπεν κράτησε την πρωτοπορία από τον Αντονέλι και πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία. Ο Ιταλός κατέκτησε μία πολύτιμη δεύτερη θέση ενώ ο ιΧάμιλτον και Λεκλέρ κατάφεραν να περάσουν τον Χατζάρ, τερματίζοντας στο 3-4. Οι Πιάστρι, Λόσον, Αλόνσο, Νόρις και Λίντμπλαντ συμπλήρωσαν την βαθμολογούμενη δεκάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Αυτό είναι το πρόγραμμα του 2027 με 10 Sprint
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Γιατί διεξάγεται το Σάββατο;
F1: Εγκρίθηκαν και επίσημα οι συντομότεροι αγώνες από το 2027
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
