Games
Ο δρόμος που άλλαξε τη μισή Ελλάδα είναι έτοιμος – τι σημαίνει αυτό για κάθε οδηγό
Mobility
Πενήντα χρόνια συζητήσεων, δεκαετίες σχεδίων που έμεναν στα συρτάρια και ένα έργο που πέρασε από οικονομική κρίση, πολιτικές αλλαγές και κατασκευαστικές προκλήσεις χωρίς να σταματήσει ποτέ τελείως. Σήμερα, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 βρίσκεται στο 95,01% της ολοκλήρωσής του.
Η Κεντρική Οδός δημοσιοποίησε νέο βίντεο drone για την πορεία των εργασιών στο βόρειο τμήμα, με στοιχεία Απριλίου 2026. Η εικόνα είναι αποκαλυπτική: οι σήραγγες έχουν φτάσει στο 99,92%, οι γέφυρες στο 99,54%, τα χωματουργικά στο 99,84% και η ασφαλτόστρωση στο 85,57% — ποσοστό που ανεβαίνει ακόμα καθημερινά.
WHAT CAR
Παράλληλα, νέα εναέρια πλάνα που κυκλοφόρησαν στο YouTube αποτυπώνουν το τμήμα Καλαμπάκα-Οξύνεια. Οι διαγραμμίσεις έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί, οι τελικές παρεμβάσεις στον οδικό άξονα βρίσκονται στο φινάλε και η συνολική εικόνα του δρόμου παραπέμπει ήδη σε πλήρως λειτουργικό αυτοκινητόδρομο. Όσοι έχουν δει τα πλάνα ξέρουν: αυτό δεν μοιάζει πλέον με εργοτάξιο. Μοιάζει με αυτοκινητόδρομο που περιμένει απλώς την επίσημη έναρξη κυκλοφορίας.
Ένα έργο 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ
Ο Ε65, συνολικού μήκους 182,1 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού περίπου 1,4 δισ. ευρώ, κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ σε νέα χάραξη, χωρίς να βασίζεται σε παλιές υποδομές. Ο άξονας εκτείνεται από την Ανθήλη Λαμίας έως το Κηπουρειό Γρεβενών, διασχίζει κρίσιμες γεωγραφικές ενότητες — Φθιώτιδα, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία — και λειτουργεί ως γέφυρα μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ελλάδας, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ταχύτητα μελέτης 110-120 χλμ./ώρα.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας — δηλαδή, κατά μεγάλο μέρος, από ευρωπαϊκούς πόρους που δεσμεύτηκαν με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Αυτό εξηγεί εν μέρει και τους ρυθμούς επιτάχυνσης των τελευταίων μηνών.
Πόσες ώρες κερδίζει ο Έλληνας οδηγός
Εδώ βρίσκεται το πιο απτό όφελος για τον απλό πολίτη. Ήδη από τον Απρίλιο του 2024, οπότε παραδόθηκαν τα πρώτα 136 χιλιόμετρα σε λειτουργία, το ταξίδι Αθήνα-Καρδίτσα διαρκεί 2 ώρες και 35 λεπτά, ενώ Αθήνα-Τρίκαλα λιγότερο από 3 ώρες. Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, η απόσταση Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε 4 ώρες, ενώ η μετάβαση σε Κοζάνη και Καστοριά θα γίνει υπόθεση 4,5 ωρών.
Παράλληλα, θα μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από τον Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια — ένα στοιχείο με σημαντικές συνέπειες και για τις εμπορευματικές μεταφορές. Οι γνωστές για την επικινδυνότητά τους στροφές — Δομοκός, ορεινά τμήματα της παλιάς εθνικής — ανήκουν πλέον στο παρελθόν για όποιον επιλέξει τον Ε65.
Από τη Λαμία ως τη Βόρεια Ελλάδα: ένας άξονας που αλλάζει τον χάρτη
Με τα 181,5 χλμ. του ολοκληρωμένου Ε65 θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας — πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη — με το λιμάνι του Βόλου. Πρόκειται για έναν κάθετο οδικό άξονα που ενώνει τον ΠΑΘΕ (στη Λαμία) με την Εγνατία Οδό (στα Γρεβενά), δημιουργώντας για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας ένα συνεχές αυτοκινητοδρομικό δίκτυο από το Αιγαίο ως τη δυτική ακτή.
Τουρισμός και τοπική οικονομία: το μεγάλο στοίχημα
Μετέωρα, Λίμνη Πλαστήρα, Μέτσοβο, Ζαγόρι, Κοζάνη, Καστοριά — όλοι αυτοί οι προορισμοί γίνονται τώρα πιο εύκολα προσβάσιμοι από την Αθήνα με αυτοκίνητο. Ήδη από την παράδοση του νότιου τμήματος, τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα και η Λίμνη Πλαστήρα έγιναν προσβάσιμοι γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια.
Ωστόσο, υπάρχει ένας εύλογος προβληματισμός για τις επιχειρήσεις της Καλαμπάκας και των Μετεώρων: η καλύτερη πρόσβαση δεν σημαίνει αυτομάτως και περισσότερες διανυκτερεύσεις. Ο μέσος χρόνος παραμονής στην περιοχή κινείται ιστορικά χαμηλά, γύρω στις 1,2 διανυκτερεύσεις, με το πραγματικό ζητούμενο να είναι η επιμήκυνση της διαμονής μέσω εμπλουτισμού του τουριστικού προϊόντος. Ο Ε65 λύνει το πρόβλημα της απόστασης. Το πρόβλημα του «γιατί να μείνω παραπάνω» το λύνουν οι τοπικοί φορείς.
Πότε ανοίγει και τι εκκρεμεί
Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος αναμένεται να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας, ενισχύοντας παράλληλα την οδική πρόσβαση σε σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς Κεντρικής και Βόρειας Ελλάδας. Οι τελευταίες πληροφορίες δείχνουν προς τα τέλη Ιουνίου 2026 ως πιθανό χρόνο παράδοσης, χωρίς ωστόσο να έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση με συγκεκριμένη ημερομηνία.
Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι το έργο δεν είναι πλέον υπόθεση ετών ή μηνών — είναι υπόθεση εβδομάδων. Ένας αυτοκινητόδρομος που ξεκίνησε ως όνειρο δεκαετιών πλησιάζει στο τελικό του σημείο, και για τους εκατομμύρια Έλληνες που ταξιδεύουν κάθε χρόνο προς τη Βόρεια Ελλάδα, αυτό σημαίνει ένα πράγμα: ο χάρτης των αποστάσεων αλλάζει οριστικά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το «έξυπνο» περιπολικό της ΕΛ.ΑΣ. τι κάνει και τι έμεινε κλειδωμένο σε αποθήκη
Αρχίζει η περιοδεία και κερδίζεις πολλά
