Μήπως οι σύγχρονοι προβολείς αυτοκινήτων είναι πολύ φωτεινοί;

Πλέον, οι οδηγοί -ιδίως όσοι ταξιδεύουν το βράδυ- έχουν αρχίσει να εκφράζουν παράπονα για την ένταση και τη φωτεινότητα των σύγχρονων LED προβολέων.

Πολλοί από αυτούς αναφέρουν ότι θαμπώνονται από τα φώτα των αντιθέτως διερχόμενων αυτοκινήτων, χωρίς ο οδηγός τους να έχει ενεργοποιήσει τη λεγόμενη «μεγάλη σκάλα».

Η σχετική τεχνολογία των LED -κατά κανόνα- φωτιστικών σωμάτων έχει εξελιχθεί σημαντικά και οι αυτοκινητοβιομηχανίες τα χρησιμοποιούν πλέον και σε νέα μοντέλα τους των μικρότερων κατηγοριών, κάνοντάς τα προσιτά σε ευρύτερο κοινό.

Φυσικά, το βράδυ όλοι θέλουμε τη μέγιστη δυνατή φωτεινότητα εμπρός από το όχημά μας. Ωστόσο, αυτό που είναι πλεονέκτημα για εμάς -καθώς μας επιτρέπει να βλέπουμε καθαρά σε μεγαλύτερη απόσταση εμπρός από το όχημά μας- μπορεί να δημιουργεί πρόβλημα στους υπόλοιπους οδηγούς ή ακόμη και σε εμάς εάν βρισκόμαστε στην αντίθετη κατεύθυνση κίνησης.

Τα σχετικά παράπονα έχουν αρχίσει να ακούγονται συχνότερα και αυτό έκανε κάποιους πολιτικούς στον Καναδά να ζητήσουν να ληφθούν μέτρα. Για παράδειγμα, ο Σον Ορ, δημοτικός σύμβουλος του Βανκούβερ, κατέθεσε πρόταση στις τοπικές αρχές για την αντιμετώπιση παραπόνων οδηγών που δηλώνουν ότι «τυφλώνονται» ή αποσπάται η προσοχή τους από τους σύγχρονους προβολείς LED.

Ανάλογα προβλήματα καταγράφονται και στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Όπως έγινε γνωστό, η Μαρί Γκλούσενκαμπ Πέρεζ, μέλος του Δημοκρατικού κόμματος στη Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, εξέφρασε τις σχετικές ανησυχίες της, αντίστοιχα.

Το βασικό αίτημα είναι ο περιορισμός της θάμβωσης των αντιθέτως διερχόμενων οδηγών από τα LED φώτα, τα οποία είναι σημαντικά αποδοτικότερα από τους λαμπτήρες αλογόνου ή αερίου ξένου του άμεσου παρελθόντος.

Ωστόσο, σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής («IIHS») η θάμβωση δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τη φωτεινότητα, αλλά από το διάχυτο φως που εισέρχεται στα μάτια τού αντιθέτως διερχόμενου οδηγού.

Η ανάλυση πραγματικών δεδομένων τροχαίων ατυχημάτων μεταξύ 2015 και 2023 σε πολλές πολιτείες των ΗΠΑ κατέδειξε ότι η θάμβωση αναφερόταν μόλις σε ένα ή δύο περιστατικά ανά 1.000 τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν κατά τις βράδυνες ώρες.

Παρά τη σταδιακή αύξηση της φωτεινότητας των LED προβολέων και τη βελτίωση της ορατότητας την ίδια χρονική περίοδο, το ποσοστό αυτό παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, στοιχείο που επιβεβαιώνει ότι δεν σημειώθηκε αντίστοιχη αύξηση των συμβάντων εξαιτίας των σύγχρονων φωτιστικών σωμάτων.

Αντιθέτως, αποδεικνύεται ότι τα οχήματα που διαθέτουν προβολείς με κορυφαία βαθμολογία από το «IIHS» εμπλέκονται σαφώς σε λιγότερα τροχαία ατυχήματα τη νύχτα, καθώς και σε λιγότερες συγκρούσεις με πεζούς μετά τη δύση του ηλίου.

Σύμφωνα με το Ινστιτούτο, οι βασικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων ήταν η ανεπαρκής ορατότητα, σε συνδυασμό με τον ελλιπή σχεδιασμό και τη συντήρηση του οδικού δικτύου.

Επιπλέον, σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως η αυτόματη εναλλαγή «μεσαίας και μεγάλης σκάλας» και τα συστήματα αποτροπής ακούσιας αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, εκτιμάται ότι μπορούν να μειώσουν περαιτέρω τα σχετικά περιστατικά.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: Mercedes-Benz CLA Hybrid

Ferrari 250 GTO: Να, γιατί είναι το πιο πολύτιμο αυτοκίνητο στον κόσμο

Απίστευτο video: Αστυνομικός σκηνοθετεί τον τραυματισμό του για αποζημίωση

---