Games
Mercedes: Η γρήγορη φόρτιση δεν είναι πάντα καλύτερη
ΝΕΑ
Οι Κινέζοι σπρώχνουν διαρκώς τα όρια της ταχυφόρτισης σε νέα ύψη. Όμως υπάρχουν κάποιοι που βλέπουν με σκεπτικισμό αυτή την ξέφρενη κούρσα.
Η επέκταση των ιδιωτικών δικτύων φόρτισης συνεχίζει να σημειώνει έκρηξη, με μάρκες όπως η Tesla, η BYD και η Geely να αναπτύσσουν τους δικούς τους υπερφορτιστές.
WHAT CAR
Η BYD παρουσίασε σταθμούς 1.000 kW στην Κίνα, ενώ η Geely και η μάρκα Zeekr θα παρουσιάσουν φορτιστές 1,2 μεγαβάτ στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης.
Η Mercedes-Benz, η οποία σχεδιάζει να έχει περισσότερους από 10.000 σταθμούς φόρτισης παγκοσμίως μέχρι το 2030, αντιστρατεύεται αυτή την ακραία τάση.
Ο Andrew Cornelia, επικεφαλής του δικτύου φόρτισης της Mercedes, υποστηρίζει ότι η υπερταχεία φόρτιση δεν είναι πάντα η καλύτερη λύση.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι περισσότεροι οδηγοί δεν χρειάζεται να φορτίσουν το αυτοκίνητό τους σε πέντε λεπτά, καθώς ένας τυπικός ανεφοδιασμός διαρκεί μεταξύ 10 και 12 λεπτών.
Η Mercedes τάσσεται υπέρ των σταθμών 400 kW, θεωρώντας ότι ο χρόνος φόρτισης πρέπει να προσαρμόζεται στο εκάστοτε πλαίσιο.
Για παράδειγμα αν ένας οδηγός πάει στον κινηματογράφο, δεν χρειάζεται μια εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, αλλά μια που να ταιριάζει σε μια δίωρη παραμονή. Σε μια καφετέρια, αρκεί μια 15λεπτη φόρτιση.
Αυτό είναι σύμφωνο με τη θέση της Audi, η οποία στο παρελθόν επεσήμανε ότι δεν είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα τόσο εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης, δεδομένου ότι οι εμβέλειες των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται.
Ενώ η BYD και η Geely δεσμεύονται για τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης, η Mercedes υποστηρίζει την εκπαίδευση των χρηστών σχετικά με την αποτελεσματικότητα των σταθμών.
Η γερμανική εταιρεία πιστεύει ότι το κλειδί δεν είναι η επίτευξη ακραίων φορτίσεων, αλλά η βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη ανάλογα με τις καθημερινές του ανάγκες.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
