Games
Toyota GAZOO Racing: «Θαύματα» για την πίστα και τον δρόμο
TOYOTA_2025
Είναι τεράστιο προτέρημα να έχεις μεγάλη ολοκληρωμένη γκάμα διαφορετικών μοντέλων με πολλά είδη καυσίμου, να είσαι πρωτοπόρος κατασκευαστής σε κάθε νέα τεχνολογία και παράλληλα να διαθέτεις σπορ portofolio, εμπνευσμένο από την επιτυχημένη εμπλοκή σου στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Η Toyota και μόνο αυτή μπορεί να διατηρεί υπό μάλης πολλά διαφορετικά projects τα οποία εκτός του ότι είναι κορυφαία στην κατηγορία τους, τις περισσότερες φορές οδηγούν και τις εξελίξεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
WHAT CAR
Με οδηγό την Toyota GAZOO Racing (TGR) η δημιουργία «ολοένα και καλύτερων αυτοκινήτων» συνεχίζεται ανεβάζοντας τον πήχη στους τομείς των επιδόσεων αλλά και της καινοτομίας. Κάτι που αποδεικνύεται στην πράξη και δεν μένει στη θεωρία.
Και επειδή όπου υπάρχει καπνός ως είθισται υπάρχει και φωτιά, οι αγωνιστικές επιτυχίες αποτελούν την επιβράβευση, το επιστέγασμα όλης αυτής της αξιέπαινης προσπάθειας. Το 2024, η Gazoo Racing κατέκτησε τους τίτλους κατασκευαστών στους αγωνιστικούς θεσμούς W2RC, WRC και WEC.
Οι δραστηριότητες της μεταφράζονται σε αυθεντικές επιδόσεις με έμπνευση από τους αγώνες για τους πελάτες και εν γένει σε ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την Toyota συνολικά στον τομέα της ανάπτυξης, αφού μεταξύ άλλων, ενισχύεται στο έπακρο η πεποίθηση ότι οι αγώνες αυτοκινήτου μεταφράζονται στο άμεσο μέλλον σε καλύτερα αυτοκίνητα. Αυτά που αγοράζει ο κοινός πολίτης. Όλη αυτή η πλούσια τεχνογνωσία περνά αυτομάτως στο καθημερινό αυτοκίνητό του.
Η ιαπωνική εταιρία σχεδιάζει πάντα την επόμενη ημέρα με απώτερο σκοπό την εξέλιξη. Το 2025, η Gazoo Racing θα επιστρέψει στο Nürburgring για να συμμετάσχει και να πρωταγωνιστήσει με το GR Yaris Nur24, ενώ το GR Yaris M Concept, ένα πρωτότυπο με τον νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης G20E, που μπορεί να λειτουργεί με καύσιμα ουδέτερου άνθρακα ή υδρογόνο, θα συμμετάσχει σε έναν αγώνα της σειράς Super Taikyu στο πλαίσιο του προγράμματος εξέλιξής του.
Κάπως έτσι δημιουργούνται οι ζωντανοί αυτοκινητικοί θρύλοι, όπως είναι το νέο Toyota GR Yaris. Μια πολιτική πολεμική τετρακίνητη “μηχανή” που στέλνει τις αισθήσεις του πραγματικού οδηγού στα ύψη. Ο εντυπωσιακός τρικύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων έγινε πιο ισχυρός, μιας και η απόδοσή του σκαρφάλωσε αισίως στους 280 ίππους (+19) και στα 390 Nm (+30) ροπής. Ταυτόχρονα ο κινητήρας ενισχύθηκε σε ότι αφορά τη δομή του σε συγκεκριμένα σημεία προκειμένου να αποκτήσει μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία.
Σημειώστε πως εξίσου σημαντική είναι και η προσθήκη ενός νέου υπερσύγχρονου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων που προσφέρεται προαιρετικά. Διαθέτει σφιχτή κλιμάκωση και χαρακτηρίζεται από πολύ γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Έτσι όπως προστάζει ο απόλυτος σπορ χαρακτήρας του νέου GR Yaris. Ο τρόπος με τον οποίο γίνονται οι αλλαγές θυμίζει οδηγούς αγώνων, ενώ οι χρόνοι σε πίστα είναι σαφώς ταχύτεροι σε σχέση με το στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Εννοείται πως υπάρχουν σημαντικές βελτιώσεις στις ρυθμίσεις της ανάρτησης προς τέρψιν της αμεσότητας στην απόκριση και της βελτίωσης των δυναμικών χαρακτηριστικών. Στο τελευταίο συμβάλλει και η αύξηση κατά 24% της ακαμψίας του πλαισίου που επιτεύχθηκε με 13% περισσότερα σημεία συγκόλλησης.
Πάνω από το “pocket rocket” της Toyota, δεσπόζει η νέα σαγηνευτική πισωκίνητη Toyota GR Supra, στην οποία ο εν σειρά εξακύλινδρος 3λιτρος βενζινοκινητήρας των 340 ίππων συνδυάζεται με ένα σαφέστατο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το οποίο έχει εξελιχθεί προσαρμοσμένο ειδικά στα χαρακτηριστικά απόδοσης του εξακύλινδρου, ενώ το εξελιγμένο λογισμικό του δίνει τη δυνατότητα στα ανεβάσματα ο κινητήρας να αποδίδει τη μέγιστη ροπή του μόλις απελευθερώνεται ο συμπλέκτης. Στα κατεβάσματα η ρύθμιση είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται η καλύτερη δυνατή επιτάχυνση, ενώ σε σχέση με την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, η τελική σχέση μετάδοσης είναι συνειδητά πιο κοντή (3,46 αντί για 3,15).
Οι έμπειροι τεχνικοί της Toyota έχουν ρυθμίσει εκ νέου τόσο την ανάρτηση όσο και το σύστημα διεύθυνσης, καθώς και το ESP, ενώ ταυτόχρονα έχουν μειώσει το συνολικό βάρος -σε σχέση πάντα με την αυτόματη εκδοχή- σχεδόν κατά 40 κιλά. Αυτονόητο θεωρείται πως υπάρχει και η εισαγωγική τετρακύλινδρη έκδοση των 2 λίτρων, 258 ίππων, με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων.
Τα “αγωνιστικά όπλα” με πολιτική περιβολή της Toyota, φέρνουν τον ανήσυχο οδηγό στο επίκεντρο, χωρίς δεύτερη σκέψη. Παράλληλα, τον μυούν στο μαγικό χώρο του motorsport, ο οποίος περιλαμβάνει αξιομνημόνευτες οδηγικές συγκινήσεις, κορυφαίες επιδόσεις και εκπληκτικό “στήσιμο” αυτοκινήτων από τους “γκουρού” της σπορ αυτοκίνησης και των αγώνων.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
