Δοκιμή: Jaecoo 5 SHS-H

Έχουν βαλθεί να μας τρελάνουν. Τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα την ημέρα (νέα μοντέλα, εκδόσεις, εξοπλιστικά πακέτα και πάει λέγοντας) παρουσιάζουν οι Κινέζοι όπως γράφαμε στο ρεπορτάζ του Newsauto πριν λίγες ημέρες (δείτε εδώ). Μιλάμε για κοσμογονία, για κάτι ασύλληπτο για τους Ευρωπαίους και Αμερικανούς κατασκευαστές, που για την αλλαγή ενός καθρέφτη χρειάζονταν δυο-τρία χρόνια συσκέψεων και άπειρα συμβούλια στελεχών και παρατρεχάμενων.

Το παιχνίδι πλέον παίζεται αλλιώς. Αν προσπαθήσεις να παρακολουθήσεις τον ρυθμό με τον οποίο εμφανίζονται νέες μάρκες, νέα SUV και νέες τεχνολογίες, μάλλον θα τα παρατήσεις πριν τελειώσει ο μήνας. Μέσα σε αυτόν τον καταιγισμό λανσαρισμάτων, το δύσκολο δεν είναι να κατασκευάσεις ένα καλό αυτοκίνητο. Είναι να δημιουργήσεις ένα που θα ξεχωρίσει, θα αποκτήσει ταυτότητα και θα κάνει τον κόσμο να το θυμάται όταν έρθει η ώρα της αγοράς.

Η Jaecoo το κατάφερε πολύ γρήγορα. Το μεγαλύτερο Jaecoo 7 δεν έγινε γνωστό μόνο επειδή ήταν ακόμη ένα κινέζικο SUV με ανταγωνιστική τιμή. Έγινε γνωστό επειδή ήταν διαφορετικό, αναγνωρίσιμο, εν τέλει όμορφο και ιδιαίτερο.

Πουλάει πολύ δυνατά στην Ευρώπη (ειδικά στην Βρετανία πάει «σφαίρα») έχοντας αποκτήσει την φήμη του «Range Rover του λαού», όχι γιατί αντιγράφει το βρετανικό μοντέλο, αλλά γιατί προσφέρει την ίδια στιβαρή αισθητική, πλούσιο εξοπλισμό και αίσθηση μεγαλύτερης κατηγορίας σε χρήματα που βρίσκονται πολύ πιο κοντά στις δυνατότητες του μέσου αγοραστή.

Το Jaecoo 5 αναλαμβάνει τώρα μια ακόμη δυσκολότερη αποστολή. Να μπει στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία της Ευρώπης, εκεί όπου κυριαρχούν ονόματα με δεκαετίες ιστορίας, πιστό κοινό και πολύ ισχυρή παρουσία στην αγορά. Και δεν το κάνει με εντυπωσιακές υποσχέσεις ή υπερβολικό μάρκετινγκ. Το κάνει παρουσιάζοντας ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό SUV με ένα από τα πιο ενδιαφέροντα πλήρως υβριδικά συστήματα που έχουμε γνωρίσει τελευταία.

Με μήκος 4,38 μέτρα, το Jaecoo 5 τοποθετείται ακριβώς στην καρδιά της κατηγορίας των compact SUV. Από κοντά δείχνει πιο ισορροπημένο από το μεγαλύτερο 7, με αναλογίες που ταιριάζουν περισσότερο στα ευρωπαϊκά (και στα ελληνικά…) γούστα. Η χαρακτηριστική κάθετη μάσκα παραμένει, όπως και τα τετραγωνισμένα φωτιστικά σώματα, όμως το συνολικό αποτέλεσμα είναι πιο κομψό, πιο ανάλαφρο και σαφώς πιο σύγχρονο.

Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολικές γραμμές ή σχεδιαστικά πυροτεχνήματα. Έχει αυτοπεποίθηση χωρίς να γίνεται επιδεικτικό. Και αυτό πιθανότατα θα εκτιμηθεί από όσους θέλουν ένα SUV που θα δείχνει όμορφο και μετά από πέντε χρόνια, όχι μόνο την ημέρα που θα το παραλάβουν. Και πάντως δύσκολα θα το βαρεθείς σε αντίθεση με τα δεκάδες πανομοιότυπα copy-paste SUV που φθάνουν σωρηδόν από τις καραβιές της Κίνας.

Αν υπάρχει ένα σημείο όπου το Jaecoo 5 ανεβάζει πραγματικά τον πήχη, αυτό είναι το εσωτερικό. Τα τελευταία χρόνια έχουμε συνηθίσει οι Κινέζοι να εντυπωσιάζουν με οθόνες και φωτισμούς. Η Jaecoo ακολουθεί διαφορετικό δρόμο. Πρώτα προσέχει την ποιότητα και μετά το θέαμα. Και γι’ αυτό εστιάζει στην ουσία και σε πράγματα που θα ικανοποιήσουν τους πιο απαιτητικούς καταναλωτές.

Τα υλικά στο ταμπλό έχουν ευχάριστη υφή, οι συναρμογές είναι ιδιαίτερα προσεγμένες και τίποτα δεν αφήνει την αίσθηση του πρόχειρου. Το σαλόνι αποπνέει μια ηρεμία που θυμίζει ακριβότερα αυτοκίνητα, ενώ η εργονομία είναι γενικά σωστά μελετημένη. Η μεγάλη κάθετη οθόνη των 13,2 ιντσών δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό και λειτουργεί γρήγορα, με καθαρά γραφικά και εύκολη πλοήγηση. Είναι από τις καλύτερες που έχουμε συναντήσει σε αυτή την κατηγορία.

Από αυτήν όμως προκύπτει και η μοναδική ουσιαστική ένσταση. Σχεδόν όλες οι βασικές λειτουργίες περνούν μέσα από την οθόνη. Ο κλιματισμός, αρκετές ρυθμίσεις του αυτοκινήτου και διάφορες καθημερινές λειτουργίες απαιτούν περισσότερα αγγίγματα από όσα θα θέλαμε. Η μόδα και -κυρίως- η κινεζική αγορά όμως άλλα πρεσβεύουν, οπότε θέλοντας και μη θα πρέπει να συμβιβαστούμε με τη νέα κατάσταση.

Το μεταξόνιο των 2.620 χιλιοστών αξιοποιείται σωστά και προς όφελος της ευρυχωρίας. Οι πίσω επιβάτες έχουν άνετο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, ακόμη και αν οι εμπρός είναι ψηλοί, ενώ το επίπεδο πάτωμα βοηθά αισθητά όταν χρειαστεί να ταξιδέψουν τρία άτομα πίσω. Το πορτμπαγκάζ των 480 λίτρων καλύπτει εύκολα τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας, με σωστό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Ο εξοπλισμός, από την άλλη, δύσκολα αφήνει περιθώρια για παράπονα. Ήδη από τη βασική έκδοση υπάρχουν στοιχεία που σε αρκετούς Ευρωπαίους ανταγωνιστές συνοδεύονται από μακρύ κατάλογο προαιρετικών. Όσο για τα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, το ADAS διαθέτει 19 λειτουργίες, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να υπερκαλύπτει και τις πιο αυστηρές απαιτήσεις ενός σύγχρονου αγοραστή της Γηραιάς Ηπείρου.

Το σημαντικότερο χαρτί του Jaecoo 5 δεν είναι ούτε η σχεδίαση ούτε ο εξοπλισμός του. Είναι το υβριδικό σύστημα SHS-H, μία πραγματική επίδειξη για το πως οι Κινέζοι μπορούν να σταθούν επάξια ανάμεσα σε εταιρείες με δεκαετίες παράδοσης σε αυτά τα συστήματα. Συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες και ειδικά εξελιγμένο κιβώτιο DHT, αποδίδοντας συνολικά 224 ίππους και 295 Nm ροπής. Εντυπωσιακά νούμερα, όμως οι αριθμοί λένε μόνο τη μισή αλήθεια.

Η ουσία βρίσκεται στον τρόπο που λειτουργεί. Μέσα στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται για μεγάλο μέρος της διαδρομής ηλεκτρικά. Ξεκινά σχεδόν αθόρυβα, κυλά με χαρακτηριστική ομαλότητα και πολλές φορές αντιλαμβάνεσαι ότι μπήκε σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας μόνο κοιτάζοντας τον πίνακα οργάνων. Η μετάβαση από τη μία πηγή ενέργειας στην άλλη είναι τόσο φυσική που σύντομα σταματάς να ασχολείσαι μαζί της.

Ο συνδυασμός του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 1,5 λίτρων, των δύο ηλεκτροκινητήρων και του υβριδικού κιβωτίου DHT λειτουργεί με τρόπο που δείχνει ότι έχει προηγηθεί πολλή δουλειά στην εξέλιξη του συστήματος. Είναι ξεκάθαρο ότι οι Κινέζοι δουλεύουν νύχτα-μέρα και βελτιώνουν διαρκώς τα υβριδικά τους συστήματα, κάνοντας δύο-δυο τα βήματα της εξέλιξης. Αυτό εδώ το νέας γενιάς έχει αποβάλλει όλες τις παιδικές του ασθένειες και είναι πλέον ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ευχάριστα στην λειτουργία τους full hybrid της ελληνικής αγοράς σήμερα.

Στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται για μεγάλο μέρος της διαδρομής ηλεκτρικά. Οι εκκινήσεις γίνονται αθόρυβα, το γκάζι έχει άμεση απόκριση και η μετάβαση από την ηλεκτρική στη θερμική λειτουργία είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Δεν υπάρχουν απότομα ανεβάσματα στροφών ούτε η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο προσπαθεί συνεχώς να αποφασίσει ποιος κινητήρας θα δουλέψει.

Όλα γίνονται ομαλά και φυσικά, χωρίς να απασχολούν τον οδηγό. Και με μία ροή στην κίνηση που σε πολλές περιπτώσεις θυμίζει αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο και όχι μία υβριδική διάταξη με θερμικό κινητήρα.

Η συνδυαστική ισχύς των 224 ίππων δεν υπονοεί κάποιες σπορτίφ αναφορές. Απλά, υπάρχει αρκετή και άμεση δύναμη για να κινηθείς σβέλτα και με ασφάλεια. Οι προσπεράσεις ολοκληρώνονται γρήγορα, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο, ενώ στις μεγάλες ανηφόρες υπάρχει πάντα διαθέσιμο απόθεμα ισχύος.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι η απόδοση έρχεται χωρίς ένταση και χωρίς θόρυβο, κάτι που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Πολύ σπάνια ο κινητήρας θα γίνει αισθητός στην καμπίνα, χάρη και στην καλή ηχομόνωση αλλά και στην σωστή διαχείριση της εμπλοκής του μόνο όταν αυτό είναι απαραίτητο (για παράδειγμα σε ένα “βαρύ” kick-down για μία σβέλτη προσπέραση).

Σε ότι αφορά την λειτουργία της ανάρτησης, η Jaecoo, επέλεξε να δώσει προτεραιότητα στην άνεση και την οικογενειακή διάσταση του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, χωρίς να γίνεται μαλακή ή ασαφής, ενώ στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και ήσυχο.

Η ηχομόνωση είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και μέχρι τις ταχύτητες ταξιδιού στην καμπίνα επικρατεί ηρεμία. Αυτό επιτρέπει στο υβριδικό σύστημα να αναδείξει ακόμη περισσότερο τα πλεονεκτήματά του, καθώς μεγάλο μέρος της διαδρομής γίνεται χωρίς θορύβους και κραδασμούς.

Η συνολική αίσθηση είναι ότι το Jaecoo 5 σχεδιάστηκε για να περνά πολλές ώρες στον δρόμο. Δεν κουράζει τον οδηγό, δεν κουράζει τους επιβάτες και μετά από αρκετά χιλιόμετρα συνεχίζει να διατηρεί τον ίδιο πολιτισμένο χαρακτήρα. Το υβριδικό σύστημα είναι τόσο smooth και με μια πολύ γλυκιά μετάδοση της κίνησης χωρίς κομπιάσματα και βουητά, που πολλοί από τον ανταγωνισμό (ιδίως από Ιαπωνία μεριά…) καλό θα ήταν να ανησυχούν.

Η οικονομία αποτελεί ένα ακόμη δυνατό σημείο του SHS-H. Στην καθημερινή χρήση, η κατανάλωση μέσα στην πόλη διατηρείται εύκολα κοντά στα 5 λίτρα/100 χλμ., καθώς το αυτοκίνητο αξιοποιεί συχνά την ηλεκτρική λειτουργία του. Στον αυτοκινητόδρομο, με φυσιολογικό ρυθμό ταξιδιού, οι μετρήσεις παρέμειναν σταθερά κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ. σε λογικές συνθήκες ταξιδιού (Αθήνα-Πύργος σε καλοκαιρινή έξοδο, στα 5,5 λίτρα με μέτρηση στη μάνικα…).

Πρόκειται για επιδόσεις που δύσκολα συνδυάζονται με ένα SUV 224 ίππων και τέτοιων διαστάσεων. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι επιτυγχάνονται χωρίς καμία αλλαγή στις συνήθειες του οδηγού. Δεν υπάρχει φόρτιση, δεν υπάρχει προγραμματισμός. Πολύ δε περισσότερο όταν το κάθε γέμισμα αρκεί για πάνω από 900 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Συνοψίζοντας, η αλήθεια είναι ότι έχουμε «μπλέξει» στα σοβαρά με την Κίνα. Οι εκεί εταιρείες παρουσιάζουν νέα μοντέλα με ρυθμό που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε αδιανόητος. Μέσα σε αυτή την πλημμυρίδα αυτοκινήτων, ελάχιστα καταφέρνουν να αποκτήσουν πραγματική ταυτότητα. Τα περισσότερα είναι απλώς ακόμη μία νέα άφιξη.

Το Jaecoo 5 ανήκει στις εξαιρέσεις. Όχι επειδή ανακαλύπτει τον τροχό ούτε επειδή υπόσχεται να αλλάξει τους κανόνες της κατηγορίας. Ξεχωρίζει γιατί κάνει σωστά τα βασικά.

Είναι πρώτα και κύρια ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει από τον κινεζικό «σωρό», είναι όμορφο και ελκυστικό, και προκαλεί το βλέμμα των περαστικών (κάτι που κολακεύει όποιον το αγοράσει, μη μας διαφεύγει αυτή η τόσο σημαντική παράμετρος…).

Προσφέρει χώρους, άνεση, ποιοτική κατασκευή, πλούσιο εξοπλισμό, ένα από τα πιο ολοκληρωμένα υβριδικά συστήματα της αγοράς και πραγματικά χαμηλή κατανάλωση. Όλα αυτά σε μία τιμή που το τοποθετεί απέναντι σε καθιερωμένους ευρωπαϊκούς και ασιατικούς ανταγωνιστές με αξιώσεις. Και με back-up την εταιρεία εισαγωγής στην Ελλάδα, μεσοτοιχία με τη Mercedes-Benz, με ότι αυτό συνεπάγεται για μελλοντική εξασφάλιση και όχι ένα συγκυριακό εμπορικό πυροτέχνημα.

Το ξέρουμε ήδη πολύ καλά. Οι Κινέζοι παίζουν με πολλούς άσσους και κρυφά χαρτιά, και αυτό εδώ το αυτοκίνητο δείχνει ξεκάθαρα ότι η Ευρώπη (και η Ιαπωνία, η Κορέα και λοιποί…) δεν έχουν πλέον το το πάνω χέρι. Από τα εκατοντάδες νέα αυτοκίνητα που κατακλύζουν κάθε χρόνο την Ευρώπη από την Κίνα, ελάχιστα έχουν τα χαρακτηριστικά για να αφήσουν το αποτύπωμά τους. Το Jaecoo 5 δείχνει ότι διαθέτει όλα τα απαραίτητα εφόδια για να είναι ένα από αυτά. Ιδίως για την Ελλάδα που φαίνεται να ταιριάζει γάντι, να απαντά με υψηλό σκορ σε κάθε επιμέρους βαθμολόγηση και -πως να το κάνουμε…- να αρέσει πολύ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Jaecoo 5 SHS-H
Κινητήρας βενζίνης: τετρακύλινδρος turbo, 1.499 cc, 143 PS
Ηλεκτροκινητήρας: Μόνιμου μαγνήτη, 204 PS
Συνδυαστική ισχύς, ροπή: 224 PS, 295 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο DHT
Μπαταρία: NCM 1,83 kWh
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 175 km/h
Μέση κατανάλωση WLTP – δοκιμής: 5,3 lt/100 km – 5,9 lt/100 km
Εκπομπές CO₂: 120 gr/km
Συνδυαστική αυτονομία: 905 km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.380/1.860/1.650 mm
Μεταξόνιο: 2.620 mm
Βάρος: 1.611 kg
Χώρος αποσκευών: 480 lt (με αναδίπλωση καθισμάτων: 1.180 lt
Τιμή: Από 26.900 ευρώ