Φορτηγά και λεωφορεία με κινητήρες Euro 6 εξαρτώνται ιδιαίτερα από το βοηθητικό αυτό υλικό…

Δεν φτάνουν μόνο οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν με τους αυστηρούς κανονισμούς ρύπων. Τώρα προκύπτει ένα ακόμα πρόβλημα, που κάνει ακόμα πιο δύσκολη την όποια ζωή έχει απομείνει στους κινητήρες diesel.

Εάν το ντίζελ όχημά μας απαιτεί την προσθήκη AdBlue για τη μείωση των εκπεμπόμενων οξειδίων του αζώτου, χρειάζεται η αλλαγή του υγρού; Αν ναι, κάθε πότε;

Πολλοί κατασκευαστές «δαιμονοποίησαν» το πετρέλαιο γιατί η εξέλιξή του κοστίζει και στράφηκαν σε φθηνότερες αλλά λιγότερο αξιόπιστες και καθαρές λύσεις.

Η VW παρουσιάζει επίσημα το νέο Tiguan και σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε την ευκαιρία να δούμε και τη δυνατότερη έκδοση “R” του μοντέλου, με 320 ίππους καθώς και την eHybrid εκδοχή του, με δυνατότητα φόρτισης με καλώδιο και 245 ίππους.

Με τη χρήση της πλατφόρμας MQB στο νέο Caddy, η Volkswagen θέλει να αλλάξει επίπεδο στην κατηγορία των μικρών επαγγελματικών αυτοκινήτων.

Στα πλαίσια της συνεχούς ανάπτυξής της και στην προσπάθειά της να παρέχει στους πελάτες της ένα ολοκληρωμένο πακέτο προϊόντων και υπηρεσιών, η Total Ελλάς συμπληρώνει την γκάμα της με το AdBlue, απαντώντας στις Ευρωπαϊκές οδηγίες Euro 5 και Euro 6 για τη ρύθμιση των εκπομπών ρύπων των καυσαερίων με σκοπό τη μείωση αυτών.

Αρκετοί θεωρούν πως οι επικείμενες προδιαγραφές ρύπων Euro VII θα επηρεάσουν αρκετά την απόδοση των σύγχρονων πετρελαιοκινητήρων. Μάλιστα υπάρχουν εκτιμήσεις πως οι πετρελαιοκινητήρες μικρού κυβισμού (σ.σ: κάτω από 1.6lt) θα καταστούν ασύμφοροι εμπορικά, οπότε η αγορά θα τους... αποβάλλει.