Games
Μάχη σωτηρίας για τον Γερμανό προμηθευτή με ιστορία 75 ετών
STORIES
Η εταιρεία εξαρτημάτων αλουμινίου μπήκε σε διαδικασία αναδιάρθρωσης, με 152 εργαζομένους στη γερμανική έδρα. Στόχος είναι η εξεύρεση επενδυτή, ενώ η παραγωγή συνεχίζεται.
Σε κρίσιμη καμπή βρίσκεται η Julius Schüle Druckguss GmbH, μία γερμανική οικογενειακή επιχείρηση που δραστηριοποιείται από το 1951 στην παραγωγή εξαρτημάτων αλουμινίου. Στις 18 Σεπτεμβρίου 2026, το δικαστήριο του Άαλεν ενέκρινε την υπαγωγή της σε διαδικασία δικαστικά προστατευόμενης αναδιάρθρωσης, έπειτα από σχετική αίτηση της εταιρείας.
WHAT CAR
Η εξέλιξη σηματοδοτεί προσπάθεια διάσωσης και όχι απόφαση οριστικού κλεισίματος. Το γερμανικό καθεστώς «Schutzschirmverfahren», σε συνδυασμό με την αυτοδιαχείριση, επιτρέπει στη διοίκηση να συνεχίσει τη λειτουργία της επιχείρησης και να οργανώσει την εξυγίανσή της, υπό δικαστική εποπτεία και σε συνεργασία με τους πιστωτές.
Ο όμιλος απασχολεί περίπου 680 εργαζομένους, από τους οποίους 152 στη γερμανική έδρα, στο Schwäbisch Gmünd, και πραγματοποίησε κύκλο εργασιών περίπου 110,9 εκατ. ευρώ το 2025. Η διαδικασία αφορά αποκλειστικά τη γερμανική μητρική. Οι θυγατρικές στην Πολωνία, στο Świebodzice, και στη Σλοβακία, στο Poprad, δεν έχουν υποβάλει αίτηση αφερεγγυότητας και συνεχίζουν την παραγωγή τους.
Οι μεγάλοι πελάτες, οι ζημιές και η αναζήτηση επενδυτή
Η Schüle δεν κατασκευάζει ολοκληρωμένα αυτοκίνητα. Ειδικεύεται σε σύνθετα χυτά εξαρτήματα αλουμινίου, προσφέροντας υπηρεσίες από την ανάπτυξη του προϊόντος και την κατασκευή των εργαλείων μέχρι τη χύτευση, τη μηχανουργική κατεργασία και την παράδοση έτοιμων προς τοποθέτηση εξαρτημάτων. Πρόκειται για δραστηριότητες που βρίσκονται πίσω από το τελικό προϊόν που βλέπει ο αγοραστής στην έκθεση.
Στον κατάλογο πελατών που προβάλλει στον επίσημο ιστότοπό της εμφανίζονται η Mercedes-Benz και η Mercedes-AMG, καθώς και μεγάλοι προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η ZF, η Bosch, η Brose, η Valeo και η Forvia.
Οι οικονομικές δυσκολίες είχαν αρχίσει αρκετά πριν από τη φετινή αίτηση. Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που παραθέτει η γερμανική Merkur, οι ζημιές ανήλθαν σε 4,8 εκατ. ευρώ το 2023 και διπλασιάστηκαν στα 9,6 εκατ. ευρώ το 2024. Ήδη από τότε είχε ξεκινήσει αναδιάρθρωση, με σχεδιασμό περικοπών που έθετε περίπου 40 θέσεις εργασίας υπό απειλή και μεγαλύτερη αξιοποίηση των παραγωγικών εγκαταστάσεων σε Πολωνία και Σλοβακία.
Παράλληλα, η επιχείρηση επιχειρούσε να εκσυγχρονίσει την παραγωγή της. Τον Ιανουάριο του 2024 παρουσίαζε την αυτοματοποιημένη μονάδα χύτευσης GDK 2200, για την κατασκευή εξαρτημάτων αλουμινίου με εφαρμογές σε επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.
Στον σχεδιασμό της είχε εντάξει και τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων πέρα από το αυτοκίνητο. Στην επίσημη παρουσίασή της ανακοίνωνε είσοδο στην ιατρική τεχνολογία από το 2025, με κυλίνδρους και κυλινδροκεφαλές για συμπιεστές ευρωπαϊκού κατασκευαστή. Η συγκεκριμένη δραστηριότητα προστέθηκε στους τομείς της κινητικότητας, της βιομηχανίας και των εγκαταστάσεων.
Η ίδια η Schüle αποδίδει την οικονομική πίεση σε συνδυασμό παραγόντων: στον ανταγωνισμό από χώρες χαμηλότερου μισθολογικού κόστους, στην πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα, στις μειωμένες ποσότητες παραγγελιών και στα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους, ιδιαίτερα στον κλάδο του αυτοκινήτου. Επιβαρυντικά λειτούργησε, σύμφωνα με την εταιρική ανακοίνωση, και το δυσμενέστερο γεωπολιτικό περιβάλλον.
Στην προσπάθεια εξυγίανσης συμμετέχει ο Martin Mucha της GRUB BRUGGER, μαζί με τους Hans Konrad Schenk και Markus Berger, ενώ τη συμβουλευτική υποστήριξη έχει αναλάβει η bachert&partner. Το δικαστήριο όρισε ως προσωρινό επόπτη τον Arndt Geiwitz της SGP Schneider Geiwitz, με αρμοδιότητα την παρακολούθηση της διαδικασίας προς το συμφέρον των πιστωτών.
Ο επικεφαλής της εταιρείας, Michael Eidecker, εξέφρασε τη λύπη του για την ανάγκη προσφυγής στη διαδικασία, αλλά και την πεποίθηση ότι η αναδιάρθρωση μπορεί να ολοκληρωθεί επιτυχώς. Κεντρικό βήμα του σχεδίου αποτελεί η αναζήτηση κατάλληλου επενδυτή.
Για τους εργαζομένους στη Γερμανία, οι μισθοί έχουν εξασφαλιστεί έως και τον Νοέμβριο του 2026, μέσω του μηχανισμού «Insolvenzgeld». Πρόκειται για προστασία των αποδοχών σε περίπτωση αφερεγγυότητας του εργοδότη, όχι για κρατική εξαγορά της επιχείρησης.
Η πίεση στην Ευρώπη και η σύνδεση με την Ελλάδα
Η περίπτωση της Schüle εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα αναδιάρθρωσης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας εξαρτημάτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η CLEPA στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, οι προμηθευτές αυτοκινήτων ανακοίνωσαν 18.900 καταργήσεις θέσεων εργασίας στο πρώτο εξάμηνο του έτους. Ο αριθμός ήταν χαμηλότερος κατά 35% από το δεύτερο εξάμηνο του 2025, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η πίεση στον κλάδο έχει υποχωρήσει οριστικά.
Την ίδια περίοδο, οι εισαγωγές εξαρτημάτων αυτοκινήτου στην Ευρωπαϊκή Ένωση από την Κίνα έφτασαν τα 5 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 23% σε ετήσια βάση. Η ευρωπαϊκή ένωση προμηθευτών επισημαίνει ότι η αναδιάρθρωση των εργοστασίων συμπίπτει με επιδείνωση της εμπορικής θέσης του κλάδου και αυξανόμενη εξάρτηση από εισαγόμενα εξαρτήματα.
Στην Ελλάδα, πάντως, η εικόνα της ζήτησης δεν ταυτίζεται αυτομάτως με τις δυσκολίες ενός γερμανικού εργοστασίου. Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου–Αυγούστου 2026 ταξινομήθηκαν 102.420 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, αυξημένα κατά 2,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών έφτασαν τις 6.828, σημειώνοντας άνοδο 28,7%.
Για την ελληνική αγορά, η πρακτική σημασία τέτοιων εξελίξεων βρίσκεται στη συνέχεια της τροφοδοσίας των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μια πραγματική διακοπή παραγωγής εξαρτημάτων θα μπορούσε να απαιτήσει αλλαγές στον προγραμματισμό ή αναζήτηση εναλλακτικού προμηθευτή. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, το ανακοινωμένο σχέδιο προβλέπει συνέχιση της λειτουργίας τόσο της γερμανικής εταιρείας όσο και των θυγατρικών της. Επομένως, το κρίσιμο σημείο παρακολούθησης είναι η επιτυχία της εξυγίανσης και η διατήρηση της παραγωγής, όχι η προεξόφληση ελλείψεων στην Ελλάδα.
Η υπόθεση αναδεικνύει και κάτι ευρύτερο: η ισχύς μιας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν κρίνεται μόνο από τα αυτοκίνητα που πουλά, αλλά και από την αντοχή των εταιρειών που κατασκευάζουν τα εξαρτήματά της.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
