Games
Έλληνας πλήρωσε 326.000 ευρώ σε φόρους για να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο
STORIES
Η πρώτη Ferrari Purosangue, το SUV μαζικής παραγωγής στα 75 χρόνια ιστορίας της εμβληματικής ιταλικής μάρκας «φόρεσε» ελληνικές πινακίδες με τον αγοραστή της όμως να πληρώνει σχεδόν 326.000 σε φόρους. Γιατί συνέβη αυτό;
Η Purosangue αποτελεί ορόσημο για τη Ferrari. Είναι το πρώτο τετράθυρο και τετραθέσιο μοντέλο μαζικής παραγωγής στην ιστορία της μάρκας, ένα αυτοκίνητο που από την πρώτη στιγμή της παρουσίασής του προκάλεσε έντονες συζητήσεις, καθώς έσπασε ένα από τα πιο «ιερά» στερεότυπα του κατασκευαστή από το Maranello.
WHAT CAR
Παρά τον διαφορετικό χαρακτήρα της, η ιταλική φίρμα φρόντισε να διατηρήσει αναλλοίωτο το DNA της τόσο σε επίπεδο επιδόσεων όσο και μηχανολογικής φιλοσοφίας. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 6,5 λίτρων (6.496cc) σε διάταξη mid-front, με απόδοση 715 ίππων στις 7.750 σ.α.λ. και ροπή 716 Nm στις 6.250 σ.α.λ., ενώ το όριο περιστροφής φτάνει τις 8.250 σ.α.λ. Πρόκειται για έναν από τους ισχυρότερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες παραγωγής που κυκλοφορούν σήμερα.
Το αποτέλεσμα: 0–100 χλμ./ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα, 0–200 χλμ./ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα.
Απο το εργοστάσιο στις ελληνικές πινακίδες
Στην υπόλοιπη Ευρώπη, η Ferrari Purosangue βγαίνει από το εργοστάσιο του Maranello με τιμή περίπου 360.000–400.000 ευρώ. Στην Ελλάδα, η τιμή είνι περίπου στα 1.000.000 ευρώ — ανάλογα με την έκδοση και τον εξατομικευμένο εξοπλισμό.
Η διαφορά; Περίπου 600.000 ευρώ — και σχεδόν εξ ολοκλήρου αποτελείται από φόρους, τέλη και επιβαρύνσεις. Στην Ελλάδα, η αγορά ενός hypercar δεν είναι απλά αγορά αυτοκινήτου. Είναι δωρεά στο δημόσιο.
Ανάλυση φόρων: πού πήγαν τα χρήματα
1. Τέλος Ταξινόμησης — ο «δολοφόνος»
Ο μεγαλύτερος μεμονωμένος φόρος. Για αυτοκίνητα άνω των 2.000cc και αξίας πάνω από 50.000 ευρώ, το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται κλιμακωτά και μπορεί να ξεπεράσει το 50%–60% της φορολογητέας αξίας. Για τη Purosangue με τον 6.496cc V12, η φορολογητέα αξία ανέρχεται σε 400.000 ευρώ, με αποτέλεσμα το τέλος ταξινόμησης να εκτιμάται στα 230.000 ευρώ.
2. ΦΠΑ 24%
Το ΦΠΑ υπολογίζεται επί της εμπορικής αξίας του αυτοκινήτου — χωρίς να συμπεριλαμβάνεται το Τέλος Ταξινόμησης. Δηλαδή: 400.000 × 24% = 96.000 ευρώ ΦΠΑ. Το ΕΤΤ (Τέλος Ταξινόμησης) επιβάλλεται ξεχωριστά και εκτός ΦΠΑ.
3. Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης — κάθε χρόνο
Για κινητήρες άνω των 2.500cc, ο φόρος αυτός επιβάλλεται ετησίως και δεν είναι εφάπαξ. Για τον 6.496cc της Purosangue, η εκτίμηση ανέρχεται σε 10.000–15.000 ευρώ κάθε χρόνο — για όσο χρόνο ο ιδιοκτήτης κατέχει το αυτοκίνητο.
4. Τέλη Κυκλοφορίας — και αυτά ετήσια
Με βάση τις εκπομπές CO₂ και τον κυβισμό, τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας εκτιμώνται σε 3.000–5.000 ευρώ ανά έτος.
5. Τεκμήριο Διαβίωσης — ο αόρατος φόρος
Ίσως το πιο «άδικο» από όλα. Ο ιδιοκτήτης φορολογείται σαν να έχει εισόδημα 100.000+ ευρώ ετησίως — ανεξάρτητα από τα πραγματικά του εισοδήματα. Ένας αόρατος, μόνιμος φόρος που επαναλαμβάνεται απλά επειδή κατέχει αυτό το αυτοκίνητο.
Το ελληνικό κράτος βγάζει περισσότερα από την ίδια την Ferrari
Ο αγοραστής της Ferrari Purosangue στην Ελλάδα έδωσε περίπου 326.000 ευρώ σε εφάπαξ φόρους — ένα ποσό που αντιστοιχεί σχεδόν στην πλήρη εργοστασιακή αξία ενός νέου supercar και σαφώς πολύ λιγότερα από όσα βγάζει η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, που σχεδίασε, εξέλιξε και κατασκεύασε το αυτοκίνητο.
Και αυτό είναι μόνο η αρχή: κάθε χρόνο που θα κρατά το αυτοκίνητο ο κάτοχός του στην Ελλάδα, ο λογαριασμός συνεχίζεται με επιπλέον 20.000 ευρώ σε φόρους και τέλη — χωρίς να υπολογίζεται ο τεράστιος φορολογικός αντίκτυπος από το τεκμήριο διαβίωσης.
Στην Ελλάδα, σε ένα V12 hypercar, οι φόροι αντιστοιχούν στο 50%–65% της τελικής τιμής. Όσο μεγαλύτερος ο κινητήρας, τόσο βαρύτερο το «χτύπημα». Και με έναν 6,5λιτρο V12, η Purosangue βρίσκεται στην κορυφή της κλίμακας — από κάθε άποψη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το αυτοκίνητο του Κυριάκου Μητσοτάκη και των άλλων ηγετών
Ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο και όλα πληρωμένα, με 121,5 ευρώ το μήνα
Πολυτελές SUV σε τιμή… μικρομεσαίου; Και όμως
