Αυτή είναι η νέα γενιά μονοθεσίων Formula E

ΑΓΩΝΕΣ

7 Νοεμβρίου, 2025 12:45 newsautoteam

Το πρωτάθλημα ηλεκτροκίνητων αγωνιστικών μονοθεσίων περνά του χρόνου σε νέα εποχή και ο θεσμός δημοσιοποίησε τις πρώτες εικόνες και λεπτομέρειες αυτής.

Ένα χρόνο πριν από το ξεκίνημα της νέας αυτής εποχής, η Formula E παρουσίασε τις πρώτες εικόνες και τεχνικές λεπτομέρειες του Gen4 – του πιο φιλόδοξου, ισχυρού και τεχνολογικά προηγμένου μονοθέσιου που έχει δει ποτέ το ηλεκτροκίνητο πρωτάθλημα.

WHAT CAR

Για να μη σε νοιάζει η τιμή της βενζίνης - Δεν είναι ηλεκτρικό

Με τέτοιες τιμές μην ψάχνεις πολύ

Η πολυτέλεια δεν είναι πλέον ακριβή

Με 0% επιτόκιο και πολλές δόσεις γίνεται εύκολα δικό σου

Φτιάχτο και κάντο δικό σου

Με ισχύ έως 600 kW (816 ίπποι), τετρακίνηση σε πλήρη λειτουργία και δραστικά βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, το νέο αγωνιστικό θέτει τις βάσεις για την αναγέννηση του θεσμού.

Η δύναμη αυτή σηματοδοτεί ένα άλμα σχεδόν 70% σε σχέση με τα τωρινά Gen3-Evo, τα οποία φτάνουν τα 350 kW. Παρότι ο μέγιστος αριθμός δεν θα χρησιμοποιείται συνεχώς στους αγώνες, η σταθερή ισχύς των 450 kW (612 ίπποι) υπόσχεται ρυθμό ικανό να φέρει τη Formula E πιο κοντά από ποτέ στα στάνταρ της Formula 1.

Η ενεργοποίηση της τετρακίνησης σε όλη τη διάρκεια του αγώνα αποτελεί τη σημαντικότερη τεχνική επανάσταση: μέχρι σήμερα, το εμπρός μοτέρ εμπλεκόταν μόνο στη λειτουργία «boost». Πλέον, με μεγαλύτερο βάρος και αυξημένη ισχύ, η κατανομή ροπής στους τέσσερις τροχούς βελτιώνει θεαματικά τη σταθερότητα και την απόδοση.

Η διαθέσιμη ενέργεια ανά αγώνα αυξάνεται επίσης στις 55 kWh από τις 38,5 kWh, ενώ η ανάκτηση ενέργειας φτάνει τα 700 kW — επίπεδο που καθιστά τα φρένα σχεδόν… διακοσμητικά.

Παρά τη ραγδαία αύξηση των επιδόσεων, η Formula E παραμένει πιστή στην οικολογική της αποστολή. Το Gen4 είναι το πρώτο αγωνιστικό στην ιστορία που από 100% ανακυκλώσιμα υλικά. «Είμαστε το πιο βιώσιμο πρωτάθλημα στον κόσμο», δηλώνει η διοργάνωση, υπογραμμίζοντας πως η τεχνολογική πρόοδος δεν έρχεται εις βάρος του περιβάλλοντος.

Η νέα γενιά θα διαθέτει δύο διαφορετικές αεροδυναμικές ρυθμίσεις: υψηλού κάθετου φορτίου για τις κατατακτήριες και χαμηλού για τα E-Prix, προκειμένου να εξισορροπείται η κατανάλωση ενέργειας και η ταχύτητα στις ευθείες.

Οι πέντε ενεργοί κατασκευαστές –Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar και η αναγεννημένη Lola– έχουν το δικαίωμα να εξελίσσουν μόνοι τους το πίσω μέρος, που φιλοξενεί τον κύριο κινητήρα, την ανάρτηση και τα συστήματα ψύξης. Ταυτόχρονα, η Mahindra εξετάζει την επιστροφή της, πιθανώς εντός του 2026.

Ήδη, Porsche και Nissan ολοκλήρωσαν τις πρώτες δοκιμές, με τα κοινά τεστ όλων των ομάδων να ξεκινούν στα μέσα Νοεμβρίου. Η επόμενη σεζόν της Formula E θα αποτελέσει αποχαιρετισμό στην εποχή του Gen3-Evo, πριν η νέα γενιά πάρει θέση στο grid το 2026.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ένα ακόμα κάστρο πέφτει – Τι αλλάζει για την Ελλάδα;

Alfa Romeo και Maserati ενώνουν δυνάμεις για συλλεκτικά supercars (+video)

Τι είναι το σύστημα AVAS που ζητά η Ευρωπαϊκή Ένωση;