Games
Το CUPRA Terramar VZ5 δοκιμάζεται στο Nurburgring-Nordschleife
ΝΕΑ
Πρωτότυπο του CUPRA Terramar VZ5 εντοπίστηκε στην λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση», κάτι που σημαίνει ότι η εξέλιξή του συνεχίζεται εντός χρονοδιαγράμματος.
Οι άνθρωποι της CUPRA βρέθηκαν στην πίστα του Nürburgring-Nordschleife για το επόμενο στάδιο εξέλιξης του Terramar VZ5, της κορυφαίας έκδοσης του SUV μοντέλου, η οποία θα διαθέτει τον εμβληματικό πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων του Audi RS 3.
WHAT CAR
Όσοι έχουν δει από κοντά το πρωτότυπο όχημα είπαν ότι δεν είχε καμουφλάζ στο αμάξωμά του, ούτε κάποια άλλη έντονη διαμόρφωση ώστε να αποκαλύπτει την ταυτότητά του.
Ωστόσο, ανέφεραν ότι ο χαρακτηριστικός ήχος που εξέπεμπε στην πίστα φανέρωνε ότι κάτω από το καπό του βρίσκεται ο πεντακύλινδρος 2.5 TFSI.
Θυμίζουμε ότι αυτός έχει τοποθετηθεί ήδη στο Formentor VZ5 και αποδίδει 390 ίππους/5.700-7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 480 Nm/2.250-5.700 σ.α.λ.
Από την CUPRA δεν ανακοινώνεται, προς το παρόν, ποια θα είναι η απόδοση στο Terramar VZ5, ωστόσο αναμένεται να είναι η ίδια και στη νέα έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου.
Φυσικά, το Terramar VZ5 θα είναι τετρακίνητο και η ροπή θα μεταδίδεται στους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Αναμένεται να έχει πολύ καλές επιδόσεις και εκτιμάται ότι για την επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα θα χρειάζεται 4,2 δευτερόλεπτα.
Όπως είναι γνωστό, η CUPRA πρόκειται να παρουσιάσει επίσημα το Terramar VZ5 εντός των πρώτων μηνών του 2027 και να ξεκινήσει την παραγωγή του τον προσεχή Μάιο.
Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου θα κατασκευαστεί σε συγκεκριμένο αριθμό ο οποίος πιθανόν να είναι 4.000 μονάδες (όπως ισχύει για το Formentor VZ5) και θα έχει και συλλεκτική αξία.
Η δημιουργία του Terramar VZ5 αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για την ιστορία του πεντακύλινδρου 2.5 TFSI. Υπενθυμίζουμε ότι η Audi έχει ανακοινώσει ότι θα σταματήσει την παραγωγή τού RS 3 στο τρίτο τρίμηνο του 2027, καθώς ο κινητήρας δεν πληροί το νέο αυστηρότερο πρότυπο «Euro VII».
Αρχικά, από τη γερμανική εταιρεία είχε ανακοινωθεί ότι τότε θα πάψει και η παραγωγή του κινητήρα. Όμως, σε ύστερη πληροφόρηση, έγινε γνωστό πως τα στελέχη της εξετάζουν το ενδεχόμενο να τον διατηρήσουν σε αγορές με λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, όπως οι ΗΠΑ.
Επίσης, δεν αποκλείουν την πιθανότητα να επενδύσουν στον εξηλεκτρισμό του, με την προσθήκη συστήματος υβριδικής διάταξης για να μπορεί να συνεχίσει να υπάρχει σε ορισμένα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Yangwang U9 Xtreme: Πώς οι Κινέζοι έφτιαξαν το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο
ΑΑΔΕ: Στέλνει πρόστιμα για παλιούς φόρους και τέλη κυκλοφορίας
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
