Games
Τα πέντε πιο σπάνια ιαπωνικά supercars
ΝΕΑ
Η χρυσή πεντάδα των παρακάτω μοντέλων αποτελούν ζωντανές αποδείξεις ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν υστερεί ούτε σε τεχνολογία, ούτε στο πάθος της αυτοκίνησης.
Τα τελευταία 50 χρόνια, οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν καταφέρει να παρουσιάσουν μερικά από τα πιο αξιόλογα σπορ και οδηγοκεντρικά μοντέλα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκίνησης.
WHAT CAR
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, τόλμησαν να προχωρήσουν ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας εξαιρετικά περιορισμένες εκδόσεις, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου απέκτησαν μυθικό χαρακτήρα.
Η ραγδαία ανάπτυξη της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε τη δεκαετία του ’60 και του ’70, με τα πρώτα παγκοσμίως αναγνωρισμένα μοντέλα να ξεχωρίζουν κυρίως για την ποιότητα κατασκευής και την προσιτή τιμή τους. Από τη δεκαετία του ’80 όμως, η εικόνα άλλαξε ριζικά.
Με εμβληματικά μοντέλα όπως το Nissan GT-R, την Toyota Supra και αργότερα το Lexus LFA, η Ιαπωνία απέδειξε ότι μπορεί να σταθεί επάξια απέναντι στα κορυφαία αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Οι ειδικές και περιορισμένες εκδόσεις αυτών των μοντέλων πήγαν ακόμη πιο μακριά, συνδυάζοντας ακραίες επιδόσεις και μοναδικό στιλ.
Lexus LFA Nürburgring Package
Η Lexus δημιουργήθηκε το 1989 με στόχο να ανταγωνιστεί κυρίως στην αγορά των ΗΠΑ premium κατασκευαστές όπως οι Mercedes-Benz, BMW και Cadillac. Μέχρι το 2010 είχε πλέον καθιερωθεί ως ο κορυφαίος luxury κατασκευαστής και εκείνη ακριβώς τη χρονιά παρουσίασε το LFA, το πιο εντυπωσιακό supercar που είχε κατασκευάσει ποτέ η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.
Κάτω από το εντυπωσιακής σχεδίασης αμάξωμα του LFA βρισκόταν ο εξαιρετικός V10 ατμοσφαιρικός κινητήρας των 4,8 λίτρων, με απόδοση 553 ίππους. Για να αποδείξει τις δυνατότητές του στην πιο απαιτητική πίστα του κόσμου, όπως αυτή της «Πράσινης Κόλασης», η Lexus δημιούργησε το Nürburgring Package, την ισχυρότερη και σπανιότερη εκδοχή του μοντέλου.
Το πακέτο περιλάμβανε αύξηση της δύναμης κατά 10 ίππους, πιο σφιχτή ανάρτηση, ζάντες μαγνησίου και μεγάλη πίσω αεροτομή. Η παραγωγή περιορίστηκε σε μόλις 64 μονάδες, καθιστώντας το ένα από τα σπανιότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
NISMO 400R
Το 1995, η Nissan παρουσίασε την τέταρτη γενιά του Skyline GT-R, το θρυλικό R33, διάδοχο του R32 «Godzilla». Δύο χρόνια αργότερα, το αγωνιστικό τμήμα της NISMO ανέβασε τον πήχη ακόμη ψηλότερα με το συγκλονιστικό 400R.
Το NISMO 400R ξεχώριζε από το ειδικό body kit, τις μοναδικές ζάντες και τα διακριτικά γραφικά, όμως το πραγματικό «διαμάντι» κρυβόταν κάτω από το καπό. Εκεί βρισκόταν ο κινητήρας RBX-GT2, μια αγωνιστική εκδοχή του RB26DETT, με αυξημένο κυβισμό στα 2,8 λίτρα και ισχύος 400 ίππων.
Αν και αρχικά είχαν προγραμματιστεί 100 αυτοκίνητα, το υψηλό κόστος περιόρισε την παραγωγή σε μόλις 44 μονάδες, καθιστώντας το 400R ένα από τις απόλυτα ιαπωνικά συλλεκτικές μοντέλα.
Toyota TRD 3000GT
Η τέταρτη γενιά της Toyota Supra (A80) παρουσιάστηκε το 1993 και έμελλε να γίνει η πιο εμβληματική Supra όλων των εποχών, χάρη και στον θρυλικό 2JZ κινητήρα.
Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι η απόλυτη εργοστασιακή A80 δεν ονομαζόταν Supra. Το TRD 3000GT, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1995, ήταν δημιούργημα της Toyota Racing Development και διέθετε body kit προδιαγραφών GT500.
Η Toyota παρήγαγε μόλις 35 αυτοκίνητα, τα οποία σήμερα θεωρούνται ως το ιερό δισκοπότηρο για τους φίλους της Supra.
Nissan Skyline GT-R NISMO Z-Tune
Η απόλυτη έκδοση του R34 GT-R ήρθε χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του μοντέλου. Το NISMO Z-Tune ξεκίνησε ως πρωτότυποα το 2002, όμως αυξημένη ζήτηση οδήγησε τη Nissan στην παραγωγή μιας εξαιρετικά περιορισμένης σειράς.
Με ποιον τρόπο; Η Nissan αγόρασε 18 μεταχειρισμένα R34, τα «έγδυσε» πλήρως και τα ανακατασκεύασε από την αρχή. Το αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία ενός GT-R με carbon αμάξωμα, πλήρως αναβαθμισμένο εσωτερικό και τον κινητήρα RB26DETT των 2,8 λίτρων να αποδίδει 493 ίππους.
Το Z-Tune επιτάχυνε στα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα, αποτελώντας την απόλυτη και πιο συλλεκτική εκδοχή του Skyline GT-R.
Honda NSX-R GT
Η Honda παρουσίασε το NSX το 1990 και ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής ιαπωνικό supercar με κεντρομήχανη διάταξη. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, απέκτησε αρκετές ειδικές εκδόσεις, με κορυφαία την NSX-R GT.
Κατασκευάστηκε το 2005 σε μόλις 5 μονάδες, με στόχο την πιστοποίησή του για το πρωτάθλημα Super GT. Με εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, αεροδυναμικές βελτιώσεις και έναν V6 κινητήρα 3,2 λίτρων, περιορισμένο στους 290 ίππους, το NSX-R GT ήταν ουσιαστικά ένα αγωνιστικό για τον δρόμο.
Ναι μεν η επιτάχυνση «0-100 χλμ./ώρα» ερχόταν σε 4,7 δευτερόλεπτα, όμως το πραγματικό του πλεονέκτημα ήταν η κορυφαία οδική συμπεριφορά, σαφώς βελτιωμένη από κάθε άλλη έκδοση NSX.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Road trip σε Ρουμανία και Βουλγαρία με το Omoda 9 SHS
Και η Dongfeng θα φτιάξει εργοστάσιο στην Τουρκία;
Νέα χρώματα για την Moto Guzzi Stelvio 2026
