Games
Θα ασχοληθεί η αυτοκινητοβιομηχανία με αμυντικά συστήματα;
ΝΕΑ
Με την Ευρωπαϊκή Ένωση να σχεδιάζει επενδύσεις ύψους 800 δισ. ευρώ για τον επανεξοπλισμό των αμυντικών συστημάτων της, οι αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν μια νέα αγορά να ανοίγεται μπροστά τους.
Η προοπτική μετατροπής μέρους της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας σε προμηθευτή αμυντικού εξοπλισμού αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη δυναμική, καθώς η Ευρώπη επιταχύνει τα προγράμματα επανεξοπλισμού της. Ωστόσο, σύμφωνα με μελέτη του European Policy Center (EPC), η μετάβαση αυτή μόνο εύκολη δεν θα είναι.
WHAT CAR
Η έρευνα, η οποία πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την ACEA, εξετάζει τις ευκαιρίες αλλά και τους κινδύνους που προκύπτουν για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους προμηθευτές εξαρτημάτων, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση προετοιμάζεται να δαπανήσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ για την ενίσχυση της άμυνάς της μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα είναι η Renault, η οποία επιβεβαίωσε ότι θα κατασκευάζει έως και 600 drone για λογαριασμό του γαλλικού υπουργείου Άμυνας. Η παραγωγή θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Le Mans, σε συνεργασία με την Turgis Gaillard.
Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: τεράστια εμπειρία στη μαζική παραγωγή. Πρόκειται για τεχνογνωσία που θεωρείται ιδιαίτερα πολύτιμη σε μια περίοδο κατά την οποία οι βιομηχανίες αμυντικών συστημάτων επιδιώκουν να αυξήσουν θεαματικά τους όγκους παραγωγής τους.
Σύμφωνα με τη μελέτη, περίπου 600.000 άνθρωποι εργάζονταν στην ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία το 2023. Μέχρι το 2030 εκτιμάται ότι θα απαιτηθούν επιπλέον 760.000 εργαζόμενοι.
Για λόγους σύγκρισης, περισσότεροι από 13 εκατομμύρια άνθρωποι απασχολούνται σήμερα σε αυτοκινητοβιομηχανίες και εταιρείες προμηθευτών στην Ευρώπη.
Η γερμανική Rheinmetall, από μόνη της, σχεδιάζει να προσλάβει από 40.000 έως 60.000 νέους εργαζομένους τα επόμενα χρόνια.
Ένας από τους πλέον ελκυστικούς τομείς για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι η στρατιωτική εφοδιαστική αλυσίδα. Ο επανεξοπλισμός δεν αφορά μόνο όπλα, πυραύλους και συστήματα πυροβολικού, αλλά και τη μεταφορά στρατιωτικού προσωπικού και εξοπλισμού. Η αγορά αυτή εκτιμάται ότι μπορεί να δημιουργήσει πωλήσεις άνω των 50 δισ. ευρώ μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Σε αυτό το πεδίο, οι κατασκευαστές μπορούν να αξιοποιήσουν την εμπειρία τους σε φορτηγά, πλατφόρμες οχημάτων, αυτόνομα οχήματα ανεφοδιασμού και μεταβλητά συστήματα μεταφορών.
Ιδιαίτερα σημαντικές θεωρούνται επίσης οι προοπτικές στους τομείς των drone και των προηγμένων τεχνολογιών. Η Schaeffler έχει ήδη δημιουργήσει ξεχωριστό τμήμα άμυνας και διαστήματος, ενώ συνεργάζεται με τη νεοφυή εταιρεία παραγωγής drone, Helsing.
Παρά τις ευκαιρίες, η μελέτη εντοπίζει σοβαρά εμπόδια. Το βασικότερο είναι η απουσία μιας πραγματικά ενιαίας ευρωπαϊκής αμυντικής αγοράς. Οι εθνικοί κανονισμοί, οι διαφορετικές διαδικασίες πιστοποίησης, οι περιορισμοί εξαγωγών και οι κανόνες ασφαλείας δημιουργούν ένα ιδιαίτερα κατακερματισμένο περιβάλλον.
Την ίδια στιγμή, οι δύο βιομηχανίες λειτουργούν με εντελώς διαφορετικές λογικές. Η αυτοκινητοβιομηχανία βασίζεται στις κοινές πλατφόρμες, στις οικονομίες κλίμακας και στην τυποποίηση, ενώ η αμυντική βιομηχανία χαρακτηρίζεται από μικρές σειρές παραγωγής, μακροχρόνια συμβόλαια και συχνά εξειδικευμένες απαιτήσεις ανά χώρα.
Η μελέτη παρομοιάζει μάλιστα την αυτοκινητοβιομηχανία με την παραγωγή έτοιμων ενδυμάτων και την αμυντική βιομηχανία με τη ραπτική κατά παραγγελία.
Παράλληλα, οι πολιτικές εξελίξεις δημιουργούν πρόσθετη αβεβαιότητα. Πολλές εταιρείες αμφιβάλλουν για τη διάρκεια της αμυντικής «έκρηξης», καθώς μια πιθανή εκεχειρία στην Ουκρανία ή οι δημοσιονομικές πιέσεις που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα κράτη-μέλη θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις μελλοντικές δαπάνες.
Σημαντικό ρόλο παίζουν και οι τεχνολογικές εξελίξεις. Τα drone και η τεχνητή νοημοσύνη μεταβάλλουν ραγδαία τον τρόπο διεξαγωγής των σύγχρονων πολέμων, αναγκάζοντας τη βιομηχανία να προσαρμόζεται συνεχώς σε νέα δεδομένα.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Ford βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις με κυβερνητικούς φορείς και αμυντικές υπηρεσίες για την προμήθεια pickup και προηγμένων λογισμικών στρατιωτικής χρήσης.
Αν και οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη οδηγήσει σε συμβόλαια, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τζιμ Φάρλεϊ, έχει επισημάνει τη στρατηγική σημασία αυτών των επαφών.
Το ενδιαφέρον των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν προέκυψε ξαφνικά. Σύμφωνα με τη μελέτη του EPC, τα ευρωπαϊκά εργοστάσια αυτοκινήτων λειτουργούσαν το 2024 σε επίπεδα παραγωγής περισσότερο από 20% χαμηλότερα σε σχέση με την κορύφωση του 2017.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το εργοστάσιο της Volkswagen στο Όσναμπρικ της Γερμανίας. Η γερμανική εταιρεία δεν έχει πλέον σαφή παραγωγικό ρόλο για τη μονάδα και τους περίπου 2.300 εργαζομένους της, ενώ φέρεται να βρίσκεται κοντά στη δημιουργία κοινοπραξίας με την ισραηλινή Rafael Advanced Defense Systems.
Στο πλαίσιο της συνεργασίας εξετάζεται η κατασκευή εξαρτημάτων για το αντιαεροπορικό σύστημα Iron Dome, καθώς και η πιθανή παραγωγή στρατιωτικών φορτηγών και άλλων οχημάτων που θα υποστηρίζουν τα προγράμματα Iron Dome και Iron Beam. Παράλληλα, δεν αποκλείεται να εμπλακούν και άλλες γερμανικές εγκαταστάσεις μέσω της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Καθώς η Ευρώπη επιχειρεί να ενισχύσει την αμυντική της αυτονομία, η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε μια ιστορική ευκαιρία διαφοροποίησης.
Ωστόσο, η επιτυχία της μετάβασης θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο οι κυβερνήσεις, οι αμυντικές εταιρείες και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα καταφέρουν να γεφυρώσουν τις σημαντικές διαφορές που εξακολουθούν να χωρίζουν τους δύο κλάδους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Το Nuvolari είναι το νέο supercar της Audi με τεχνολογία Formula 1
Έρχεται Tesla Model 3 Plaid με τρεις ηλεκτροκινητήρες;
Η BYD θέλει να εξαγοράσει τη Maserati. Οι λόγοι που αυτό δεν θα γίνει
