Games
Σχεδιαστές «αναβίωσαν» το θρυλικό Honda CRX ως ηλεκτρικό sport hatchback
ΝΕΑ
Δύο ανεξάρτητοι σχεδιαστές παρουσίασαν ένα εντυπωσιακό ψηφιακό πρωτότυπο του Honda CRX, φέρνοντας το εμβληματικό μοντέλο των 80s στη σύγχρονη ηλεκτρική εποχή.
Μπορεί η Honda να μην έχει σχέδια για επιστροφή του CRX, όμως δύο σχεδιαστές αποφάσισαν να δείξουν πώς θα μπορούσε να μοιάζει σήμερα το θρυλικό μικρό sport μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας.
WHAT CAR
Ο σχεδιαστής Βιτάλι Μπατάλκα και ο digital artist Βαλεντίν Κόμκοφ δημιούργησαν ένα ψηφιακό concept βασισμένο στο δεύτερης γενιάς Honda CRX, το οποίο κυκλοφόρησε από το 1987 έως το 1991 και θεωρείται μέχρι σήμερα ένα από τα πιο αγαπημένα μικρά coupe της Honda.
Το νέο πρωτότυπο κρατά τις βασικές αναλογίες του αυθεντικού μοντέλου, με κοντό μεταξόνιο, χαμηλή οροφή και τη χαρακτηριστική διπλή πίσω γυάλινη επιφάνεια.
Παράλληλα, το design αποκτά πιο σύγχρονο χαρακτήρα με λεπτά LED φωτιστικά σώματα, κλειστή μάσκα και φωτιζόμενο λογότυπο CRX στο πίσω μέρος.
Οι δημιουργοί πρόσθεσαν επίσης φουσκωμένα πίσω φτερά, χωνευτές χειρολαβές, frameless πόρτες και δίχρωμες ζάντες με φουτουριστικό σχεδιασμό, συνδυάζοντας ρετρό στοιχεία με μοντέρνα αισθητική.
Σύμφωνα με το φανταστικό τεχνικό προφίλ που δημιούργησαν, το νέο CRX θα ήταν αμιγώς ηλεκτρικό και θα απέδιδε 350 ίππους. Η θεωρητική τελική ταχύτητα φτάνει τα 285 χλμ./ώρα, αριθμός που μοιάζει αρκετά αισιόδοξος για ένα ηλεκτρικό hatchback.
Οι δύο σχεδιαστές τόνισαν ότι το project δημιουργήθηκε χωρίς τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης, αλλά με κλασικές τεχνικές ψηφιακού σχεδιασμού και 3D modeling.
Το πλησιέστερο μοντέλο που παρουσίασε ποτέ η Honda ως πνευματικό διάδοχο του CRX ήταν το υβριδικό CR-Z, το οποίο κυκλοφόρησε το 2010 και σταμάτησε την πορεία του το 2016 χωρίς αντικαταστάτη.
Παρά το ενδιαφέρον που συνεχίζουν να προκαλούν τέτοιες ιδέες στους φίλους της αυτοκίνησης, η αγορά σήμερα δύσκολα δικαιολογεί την επιστροφή ενός μικρού τρίθυρου sport μοντέλου παραγωγής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η BMW Speedtop «λιώνει» στο Νίρμπουργκρινγκ
Η Bizzarrini γιορτάζει με το επετειακό 5300 GT Centenario
Το «έξυπνο» περιπολικό της ΕΛ.ΑΣ. τι κάνει και τι έμεινε κλειδωμένο σε αποθήκη
