Ρυπαίνουν πράγματι παραπάνω τα ηλεκτρικά από τα θερμικά;

ΝΕΑ

25 Αυγούστου, 2026 15:00 newsautoteam

Νέα έρευνα ήρθε να δείξει αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πράγματι πιο «καθαρά» από τα θερμικά, με τα αποτελέσματα να έχουν ενδιαφέρον.

Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην εκπέμπουν ρύπους, όμως για την παραγωγή ηλεκτρισμού, αλλά και την κατασκευή των BEV μοντέλων, απαιτείται μεγάλη κατανάλωση ορυκτών πρώτων υλών. Αυτό που ισχυρίζονται πολλοί είναι πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλώς μεταφέρουν τη ρύπανση από την εξάτμιση του οχήματος στα φουγάρα των εργοστασίων.

WHAT CAR

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Ηρθε και θα σε καταπλήξει με την τιμή του

Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα

Το οικονομικότερο πλέον δεν είναι Κινέζινο αλλά Γαλλικό!

Το καλύτερο αυτοκίνητο πόλης με κινητήρα βενζίνης με λίγα το μήνα

Πόσο ισχύει αυτό τελικά; Μία νέα έρευνα του MIT, του φημισμένου Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης, έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα. Προσοχή, δεν αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι 100% καθαρά και «πράσινα», αλλά ότι ρυπαίνουν αρκετά λιγότερο από τα θερμικά.

Η ανάλυση έγινε στις ΗΠΑ και έλαβε υπόψη τον τόπο κατοικίας των ιδιοκτητών, τον τρόπο με τον οποίον οδηγούν, τις τοπικές θερμοκρασίες, τον τύπο των οχημάτων, αλλά και τον τρόπο με τον οποίον παράγεται τόσο το ρεύμα όσο και τα υπόλοιπα καύσιμα, καθώς και αυτόν με τον οποίον κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα και οι μπαταρίες. Οι πολλές μεταβλητές δείχνουν πως οι ερευνητές προσπάθησαν να κάνουν τη μελέτη όσο πιο εκτενή γίνεται, και δεν «έπαιξαν» απλώς με στατιστικές.

Το αποτέλεσμα είναι πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μείωσαν -στις περισσότερες περιοχές- τους ρύπους κατά 40 με 60%.

Πίσω από αυτό βρίσκεται το γεγονός πως οι «κανονικοί» κινητήρες μετατρέπουν ένα τεράστιο ποσοστό του καυσίμου που καίνε σε θερμότητα. Αντιθέτως, τα ηλεκτρικά μοτέρ είναι πολύ πιο αποδοτικά. Ακόμα και αν λάβουμε υπόψη τη σπατάλη ενέργειας τόσο στα εργοστάσια κατασκευής, όσο και στη μετάδοση, το πλεονέκτημα έναντι στους κινητήρες βενζίνης και diesel παραμένει σημαντικά μεγαλύτερο.

Αξίζει να τονίσουμε ωστόσο πως η έρευνα αναλύει τις εκπομπές ρύπων σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των οχημάτων, επομένως η παραγωγή των μπαταριών έχει ήδη ληφθεί υπόψη. Δεν ισχυρίζεται πως τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν το δικό τους περιβαλλοντικό κόστος και επιλύουν ως δια μαγείας όλα τα προβλήματα του πλανήτη.

Η εξόρυξη των πρώτων υλών για τα ευγενή μέταλλα και οι επιπτώσεις της στο περιβάλλον, η τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση, η τεράστια χρήση νερού, αλλά και η ανακύκλωση μπαταριών, όπως και το δίκτυο φόρτισης και η αξιοπιστία του, πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά.

Επιπλέον, πρέπει να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως η διάρκεια ζωής των μπαταριών και οι συνήθειες φόρτισης των οδηγών, μιας και συνολικά όλα αυτά επηρεάζουν το πόσο είναι το πραγματικό πλεονέκτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε σχέση με ένα θερμικό.

Κάτι που επίσης πρέπει να αναφερθεί, είναι το γεγονός πως στις ΗΠΑ η παραγωγή ρεύματος δεν βασίζεται ιδιαίτερα στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Το 2025, αυτές αποτέλεσαν το 19% της παραγωγής, αριθμός που ήταν ρεκόρ. Αν ακόμα και έτσι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιο «καθαρά» από τα θερμικά, η «ψαλίδα» στο μέλλον αναμένεται να ανοίξει και άλλο, αφού η ηλεκτρική ενέργεια αυτή καθαυτή γίνεται πιο «πράσινη».

Στον αντίποδα, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για το ρεύμα δεν έχουν αντίκτυπο στα βενζινοκίνητα και diesel οχήματα. Έτσι, αυτά θα παραμένουν ως έχουν, ενώ τα ηλεκτρικά θα γίνονται περισσότερο φιλικά στο περιβάλλον.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Volvo Safety Coach, η εφαρμογή που επιβραβεύει την ασφαλή οδήγηση

Τελικά φτάνεις όντως πιο γρήγορα όταν τρέχεις, ή τσάμπα καις παραπάνω;

Αναβάθμιση για την Porsche Macan