Games
Porsche 911, ένα αυτοκίνητο που δεν θα έπρεπε να υπάρχει!
ΝΕΑ
Αυτό τουλάχιστον λένε οι νόμοι της Φυσικής και το φαινόμενο του εκκρεμούς (“pendulum effect”). Βέβαια, οι μηχανικοί της Porsche δίνουν μία άλλη ερμηνεία περί “σβουρίσματος” και συναφούς ροπής.
ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΥ (nima244@gmail.com)
WHAT CAR
Ακόμη και ο Enzo Ferrari φημολογείται πως στα γεράματα του και κατά την χειμερινή περίοδο προτιμούσε πολλές φορές να μετακινείται με προσθιοκίνητα μοντέλα (όπως το Mini), καθώς έβρισκε ολίγον ενοχλητική την πίσω κίνηση και τα σχετικά χαζοσπιναρίσματα της. Ένα από τα πρώτα ευρείας παραγωγής προσθιοκίνητα μοντέλα, ήταν το Citroen Traction Avant, με το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τον διαμήκη άξονα, ενώ αργότερα το Autobianchi ήταν αυτό με την μετάδοση εγκάρσια. Όπως δηλαδή και σήμερα, όπου το μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων είναι της συνταγής “όλα μπροστά” (σημ.: για λόγους συντομίας, ας τα αποκαλούμε “FF” ή “Front-engine, Front-wheel drive”), ενώ σημαντικά λιγότερα είναι αυτά έχουν την κίνηση πίσω (“FR” ή “Front-engine, Rear-wheel drive”).
Περί “FF” & “FR”. Με τις όποιες ιδιαιτερότητες της, η πίσω κίνηση παραμένει σήμα κατατεθέν για τα περισσότερα μοντέλα ορισμένων εταιριών (BMW, Mercedes-Benz, Lexus κ.ά.), καθώς και των σπορ αυτοκινήτων, όπου η ροπή από ένα σημείο και μετά διαχειρίζεται καλύτερα όταν περνά στους πίσω τροχούς. Κομματάκι δύσκολο να “έχεις” τιμόνι και την μετάδοση/κίνηση στον ίδιο άξονα· έχετε αναρωτηθεί ποτέ για ποιο λόγο δεν υπάρχουν supercars με την κίνηση στους εμπρός τροχούς;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
