Games
Όλα στο ταμείο κρίνονται…
ΝΕΑ
Όπως συμβαίνει με οποιοδήποτε προϊόν, έτσι και στην περίπτωση του αυτοκινήτου καταλυτικό παράγοντα θα έχει πάντα η τιμή πώλησης…
Για αυτόν ακριβώς το λόγο τα μπαταριοκίνητα πιθανότατα δεν πρόκειται ποτέ να πετύχουν τον στόχο τους. Ή για να μην ακούγεται τόσο άδικο, το πιο πιθανό είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες να μην ανταπεξέλθουν στις προσδοκίες των κατασκευαστών. Ίσως μόνο για όσους ανήκουν στο premium πεδίο και που μπορούν εν μέρει να δικαιολογήσουν την πανάκριβη τιμή πώλησής τους. Επιτρέψετε μου να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου και πριν αρχίσετε να σκέπτεστε κάποιο επιθετικό… σχόλιο, ας το συζητήσουμε λιγάκι και ας υποθέσουμε πως είμαστε κάτοχοι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
WHAT CAR
Ως κάτι νέο η ηλεκτροκίνηση είναι πράγματι εντυπωσιακή. Τουλάχιστον στην αρχή… Αν ζήσεις αρκετές μέρες με ένα ΒEV (πάντα αναφέρομαι σε αμιγώς μπαταριοκίνητα, γνωστή και ως Battery Electric Vehicle), σταδιακά θα συνηθίσεις «…την πολυγραμμένη ροπάτη και αθόρυβη λειτουργία τους». Στη συνέχεια θα βαρεθείς να μπαίνεις στην πρίζα, για να βάζεις στην πρίζα κάθε λίγο και λιγάκι το αγαπημένο σου BEV και με τον φόβο μην ξεμείνεις από ρεύμα στην μέση του πουθενά, στα δύσκολα θα παίρνεις το συμβατικό σου αυτοκινητάκι. Αυτό το παρωχημένο τεχνολογικά, αυτό που ρυπαίνει και κάνει θόρυβο…
Πρακτικά, τα BEV φτιάχτηκαν για να μην ρυπαίνουν. Τι γίνεται όμως όταν η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνουν προέρχεται από εργοστάσιο λιγνίτη; Ε, δεν ζούμε όλοι στην Γαλλία όπου το 80% είναι «καθαρή» από σχάσιμα υλικά. Επίσης, με τα αποθέματα λιθίου τι γίνεται; Για να μην επαναλάβουμε την περιορισμένη και πάντα εξαρτημένη αυτονομία μετά από πολύωρη διαδικασία φόρτισης. Και με το κόστος κτήσης τι γίνεται; Για σκεφτείτε πόσο κοστίζει στις διάφορες αγορές ένα BEV δίχως τις σχετικές επιδοτήσεις που περιλαμβάνονται στην τιμή πώλησης…
Η τιμή πώλησης ενός BEV δεν πρόκειται ποτέ να είναι ανταγωνιστική των συμβατικών αυτοκινήτων. Συμπεριλαμβανομένων αυτών που κινούνται με LPG ή CNG. Ξέρω, έχετε ήδη αρχίσει να σκέπτεστε «μα, τι λέει ο ανόητος;». Μακάρι να βρεθεί ένας τύπος μπαταρίας που να προσφέρει αυτονομία για περίπου 400 km (ξεχάστε για λίγο τα σούπερ και εξεζητημένα Tesla των 50.000+ ευρώ) και να φορτίζει σε 15 λεπτά της ώρας. ΜΑΚΑΡΙ! Αλλά μην ελπίζετε σε κάτι τέτοιο… και όταν αυτό γίνει προς τα μέσα του αιώνα σταδιακά θα περνάμε στην εποχή των fuel cells (προσωπική εκτίμηση).
Γιατί τα αναφέρω όλα αυτά; Επειδή μας ρωτάτε συνέχεια για τα ηλεκτροκίνητα και το μέλλον της ηλεκτροκίνησης. Μία κάποια προοπτική ίσως να έχουν τα ηλεκτροϋβριδικά, αλλά και αυτά κοστίζουν… Και όπως είπαμε ευθύς-εξαρχής, όλα στα ταμείο κρίνονται. Βλέπετε, ο κατασκευαστής μπορεί αν έχει τον πρώτο λόγο, αλλά τον τελευταίο τον έχει πάντα ο πελάτης! Για αυτό ακριβώς και για όσο υπάρχει πετρέλαιο οι ΜΕΚ θα παλινδρομούν και θα βασιλεύουν για αρκετές δεκαετίες ακόμη…
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
