Όλα όσα γνωρίζουμε για τη νέα Mercedes-AMG GT (+video)

Η Mercedes‑AMG GT περνά αυτή την περίοδο δοκιμές εξέλιξης ενόψει της ανανέωσής της και ο κατασκοπευτικός φακός αποκαλύπτει τις κατευθύνσεις που θα ακολουθήσει το Affalterbach σε επίπεδο σχεδίασης και τεχνολογίας.

Στο εμπρός τμήμα, οι μηχανικοί της Mercedes‑AMG δοκιμάζουν έναν νέο προφυλακτήρα. Τα προσωρινά φωτιστικά σώματα προδίδουν ότι στην έκδοση παραγωγής θα έχουν πιο επίπεδη κάτω πλευρά, ενώ θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως θα υιοθετηθεί η νέα υπογραφή με το αστέρι που ήδη εμφανίζεται σε νεότερα μοντέλα της μάρκας.

Ελαφρώς ανασχεδιασμένη θα είναι και η μάσκα, η οποία αποκτά πιο ομοιόμορφο οβάλ σχήμα. Παράλληλα, η εισαγωγή αέρα χαμηλά φαίνεται να έχει δεχθεί μικρές επεμβάσεις, με σχεδιαστική προσέγγιση που θυμίζει περισσότερο την SL.

Κατά τα άλλα, το προφίλ της ανανεωμένης GT παραμένει σχεδόν αμετάβλητο, στοιχείο που επιβεβαιώνει ότι πρόκειται για facelift. Ωστόσο, στην τελική μορφή της έκδοσης παραγωγής αναμένονται νέος πίσω προφυλακτήρας, ανασχεδιασμένα πίσω φωτιστικά σώματα και καινούριες ζάντες.

Στο εσωτερικό, δεδομένη πρέπει να θεωρείται η ενσωμάτωση του νέου λειτουργικού συστήματος. Πρόκειται για το Mercedes‑Benz Operating System, το οποίο έκανε την πρεμιέρα του στη νέα Mercedes‑Benz CLA. Η πλατφόρμα ενσωματώνει τεχνητή νοημοσύνη, αξιοποιώντας μεταξύ άλλων το Google Gemini, αλλά και έναν εξελιγμένο MBUX Virtual Assistant.

Η κεντρική οθόνη του infotainment πλαισιώνεται από δύο γνώριμους αεραγωγούς. Πράγμα που σημαίνει ότι η ανανεωμένη GT δεν θα ακολουθήσει την προσέγγιση της νέας S‑Class, η οποία εγκατέλειψε τη γνωστή διάταξη.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο έχει πίσω τέσσερις απολήξεις εξάτμισης, στοιχείο που δείχνει πως πρόκειται για την εισαγωγική έκδοση, δηλαδή την AMG GT 43.

Σήμερα, η συγκεκριμένη έκδοση κινείται από έναν δίλιτρο turbo κινητήρα που αποδίδει 422 ίππους και 500 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται μέσω αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα.

Προς το παρόν δεν είναι σαφές αν το συγκεκριμένο σύνολο θα δεχθεί αναβάθμιση ισχύος με το facelift. Σε κάθε περίπτωση, η γκάμα της GT θα συνεχίσει να είναι ιδιαίτερα πλούσια, περιλαμβάνοντας εκδόσεις με biturbo V8 αλλά και plug-in hybrid.

Στο βάθος του ορίζοντα διαφαίνεται και μία ακραία εκδοχή. Οι άνθρωποι της AMG έχουν ήδη δώσει μια πρώτη γεύση μέσω του Concept AMG GT Track Sport, το οποίο προϊδεάζει για την επόμενη GT Black Series.

Η πεντάθυρη, αμιγώς ηλεκτρική GT

Στο ίδιο χρονικό πλαίσιο με την ανανέωση της θερμικής GT, η Mercedes-AMG περνά σε μια νέα εποχή, παρουσιάζοντας το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα AMG.EA.

Η πεντάθυρη GT με τεχνολογία EQ, γνωστή εσωτερικά ως AMG C590, αποτελεί ένα μοντέλο που θέλει να επαναπροσδιορίσει τον όρο του ηλεκτρικού supercar.

Κομβικό ρόλο στη φιλοσοφία της παίζει η ηχητική της ταυτότητα. Παρά την απουσία θερμικού κινητήρα, η AMG επιλέγει να διατηρήσει το συναισθηματικό αποτύπωμα, εξοπλίζοντας το μοντέλο με εξωτερικά ηχεία που προσομοιώνουν τον ήχο ενός υψηλόστροφου V8.

Η ηχητική υπογραφή αντλεί έμπνευση από τη Mercedes-AMG M178 LS2 και τη M177 Evo, επιχειρώντας να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ ηλεκτροκίνησης και του παραδοσιακού χαρακτήρα των AMG.

Η καρδιά της κατασκευής αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, εξελιγμένους από τη YASA, οι οποίοι εισάγουν μια νέα γενιά τετρακίνησης μέσω του AMG Performance 4MATIC+.

Το σύστημα αυτό ενσωματώνει προηγμένο torque vectoring και έχει τη δυνατότητα πλήρους μετάβασης από τετρακίνηση σε πίσω κίνηση, προσδίδοντας στο μοντέλο διττό χαρακτήρα.

Στον πυρήνα της δυναμικής συμπεριφοράς βρίσκεται το νέο σύστημα AMG RACE ENGINEER, το οποίο ενοποιεί τις λειτουργίες Response, Agility και Traction σε ένα ενιαίο interface.

Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει σε πραγματικό χρόνο την απόκριση των κινητήρων, τη συμπεριφορά γύρω από τον κάθετο άξονα -από ήπια υποστροφή έως ελεγχόμενη υπερστροφή- και το επίπεδο παρέμβασης του traction control, που διαθέτει έως και εννέα στάδια ρύθμισης.

Ιδιαίτερο τεχνολογικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ανάρτηση. Το σύστημα AMG ACTIVE RIDE CONTROL υιοθετεί τριθαλαμική αερανάρτηση, ενεργή αντιστάθμιση κλίσεων και υδραυλικά διασυνδεδεμένα στοιχεία που αντικαθιστούν τις συμβατικές αντιστρεπτικές ράβδους.

Μέσω κεντρικής αντλίας και ελεγχόμενων βαλβίδων, ρυθμίζεται με ακρίβεια η πίεση, επιτρέποντας ιδανικό έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς, με στόχο την ταυτόχρονη επίτευξη άνεσης και κορυφαίας ακρίβειας.

Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, η νέα GT βασίζεται σε αρχιτεκτονική 800V, εξασφαλίζοντας δυνατότητες ταχείας φόρτισης υψηλής ισχύος, ενώ η συνολική απόδοση αναμένεται να ξεπερνά τους 1.000 ίππους στην έκδοση παραγωγής.

Η ενεργειακή διαχείριση υποστηρίζεται από σύστημα ψύξης τελευταίας τεχνολογίας, με μη αγώγιμο υγρό που κυκλοφορεί γύρω από κάθε στοιχείο της μπαταρίας μέσω ειδικών καναλιών, διασφαλίζοντας σταθερή απόδοση ακόμη και σε ακραίες συνθήκες.

Παράλληλα, η νέα γενιά της AMG δίνει σαφές βάρος στο ψηφιακό περιβάλλον. Το μοντέλο εξοπλίζεται με 14άρα οθόνη συνοδηγού, ίδιας διαγωνίου κεντρική οθόνη και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών, όλα βασισμένα στο νέο λειτουργικό MB.OS και την τελευταία εξέλιξη του MBUX.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Η Great Wall επιστρέφει στην Ευρώπη

Αυτό είναι το καινούργιο Volkswagen Golf

Πότε αποκαλύπτεται η BMW i3 Neue Klasse; (+video)

---