Games
«Καρφιά» στους δρόμους για όσους οδηγούν ανάποδα
ΝΕΑ
Τα αυξανόμενα περιστατικά αυτοκινήτων που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα φέρνουν στο προσκήνιο νέα μέτρα πρόληψης, από έξυπνες κάμερες και άμεσες προειδοποιήσεις μέχρι ειδικά συστήματα που μπορούν να ακινητοποιήσουν ένα αυτοκίνητο.
Η εικόνα ενός αυτοκινήτου να κινείται ανάποδα σε αυτοκινητόδρομο είναι από τις πλέον επικίνδυνες καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός. Και το τελευταίο διάστημα τα σχετικά περιστατικά στην Ελλάδα έχουν αρχίσει να προκαλούν έντονο προβληματισμό.
WHAT CAR
Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό της 31ης Αυγούστου στην Αττική Οδό, όταν 90χρονος οδηγός μπήκε στο αντίθετο ρεύμα στο ύψος του Κορωπίου και κινήθηκε στην αριστερή λωρίδα. Ακινητοποιήθηκε τελικά στο Μαρκόπουλο χωρίς να προκληθεί ατύχημα, ενώ διαπιστώθηκε ότι η άδεια οδήγησής του είχε λήξει από το 2018.
Δεν ήταν όμως ένα μεμονωμένο συμβάν. Τον Αύγουστο καταγράφηκαν αρκετές ακόμη περιπτώσεις, μεταξύ των οποίων μία 82χρονη οδηγός στην Αθηνών-Κορίνθου, ενώ οδηγός καταγράφηκε να κινείται τη νύχτα με υψηλή ταχύτητα στο αντίθετο ρεύμα της εθνικής οδού στο ύψος του Σχηματαρίου.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, καθημερινά βεβαιώνονται στην Ελλάδα περίπου 8 έως 12 παραβάσεις για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, αριθμός που περιλαμβάνει βέβαια τόσο αυτοκινητόδρομους όσο και μικρότερους δρόμους και μονόδρομους.
Το πρόβλημα έχει ανοίξει τη συζήτηση για την εφαρμογή νέων μέτρων πρόληψης. Μία από τις λύσεις βασίζεται στα συστήματα ITS, τα οποία χρησιμοποιούν αισθητήρες, ραντάρ και θερμικές κάμερες ώστε να αντιλαμβάνονται ότι ένα αυτοκίνητο περνά μια έξοδο προς τη λάθος κατεύθυνση.
Μόλις εντοπιστεί η παραβίαση, μπορούν να ενεργοποιούνται ισχυρά παλλόμενα φώτα LED στις πινακίδες STOP ή Απαγορεύεται η Είσοδος, επιχειρώντας να τραβήξουν άμεσα την προσοχή του οδηγού και να τον κάνουν να σταματήσει πριν εισέλθει στον αυτοκινητόδρομο.
Παράλληλα, το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας μπορεί να ενημερώνεται αυτόματα, όπως και η Τροχαία, ενώ μέσω των ηλεκτρονικών πινακίδων του αυτοκινητόδρομου μπορούν να προειδοποιούνται όσοι κινούνται κανονικά προς την περιοχή όπου βρίσκεται το αυτοκίνητο που έχει μπει ανάποδα.
Η εξέλιξη της συνδεσιμότητας ανοίγει και έναν ακόμη δρόμο. Μέσω τεχνολογίας V2X, η υποδομή θα μπορούσε να μεταδίδει την προειδοποίηση απευθείας στα συμβατά αυτοκίνητα που βρίσκονται κοντά στο περιστατικό, εμφανίζοντας σχετικό μήνυμα στον πίνακα οργάνων ή στο σύστημα πλοήγησης.
Πολύ πιο δραστική είναι η λύση των λεγόμενων «καρφιών». Πρόκειται ουσιαστικά για μεταλλικές ακίδες ενσωματωμένες στο οδόστρωμα. Όταν ένα αυτοκίνητο περνά προς τη σωστή κατεύθυνση, οι ακίδες υποχωρούν. Αν όμως επιχειρήσει να περάσει ανάποδα, μπορούν να προκαλέσουν καταστροφή των ελαστικών και να εμποδίσουν τη συνέχιση της πορείας του.
Η συγκεκριμένη λύση έχει σημαντικούς περιορισμούς και γι’ αυτό χρησιμοποιείται κυρίως σε ελεγχόμενα σημεία, όπως χώροι στάθμευσης και εγκαταστάσεις διοδίων. Η παρουσία ασθενοφόρων, πυροσβεστικών και άλλων αυτοκινήτων έκτακτης ανάγκης αποτελεί έναν από τους λόγους που η γενικευμένη τοποθέτησή της σε εξόδους αυτοκινητοδρόμων δεν είναι απλή υπόθεση.
Πιο εύκολα εφαρμόσιμη θεωρείται η χρήση ανάγλυφων διαγραμμίσεων στο οδόστρωμα, που δημιουργούν έντονο θόρυβο και κραδασμούς όταν πατηθούν, προειδοποιώντας τον οδηγό ότι κινείται σε λάθος σημείο ή προς λανθασμένη κατεύθυνση.
Παράλληλα εξετάζονται παρεμβάσεις στη σχεδίαση των κόμβων. Νησίδες, στενότερες λωρίδες και διαφορετική γεωμετρία στις εξόδους μπορούν να δυσκολέψουν σημαντικά, ή ακόμη και να καταστήσουν πρακτικά αδύνατη, την είσοδο ενός αυτοκινήτου προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Το ζήτημα δεν αφορά μόνο την Ελλάδα. Παρόμοια περιστατικά με κίνηση στο αντίθετο ρεύμα καταγράφονται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, με τις Αρχές να αναζητούν συνδυασμό καλύτερης υποδομής, ηλεκτρονικής επιτήρησης και έγκαιρης προειδοποίησης.
Οι αιτίες, πάντως, δεν είναι ίδιες σε όλες τις περιπτώσεις. Στους μεγαλύτερους σε ηλικία οδηγούς συναντώνται συχνότερα λάθη προσανατολισμού, δυσκολία στην αντίληψη της σήμανσης ή σύγχυση μεταξύ εισόδου και εξόδου ενός κόμβου.
Σε μικρότερες ηλικίες εμφανίζονται διαφορετικοί παράγοντες, όπως η κατανάλωση αλκοόλ, η κόπωση, η απόσπαση της προσοχής από το κινητό και, σε ορισμένες περιπτώσεις, η σκόπιμη παραβίαση των κανόνων.
Στο πρόβλημα προστίθεται και η υπερβολική εμπιστοσύνη στην πλοήγηση. Ένας οδηγός που ακολουθεί μηχανικά τις οδηγίες του GPS χωρίς να ελέγχει τη σήμανση του δρόμου μπορεί να οδηγηθεί σε σοβαρό λάθος, ιδιαίτερα σε παλαιότερους ή περίπλοκους κόμβους.
Το ζητούμενο επομένως δεν είναι ένα και μοναδικό μέτρο. Η έγκαιρη ανίχνευση, η άμεση προειδοποίηση του οδηγού και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου και οι σωστά σχεδιασμένες είσοδοι και έξοδοι μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά. Γιατί όταν ένα αυτοκίνητο έχει ήδη μπει ανάποδα σε έναν αυτοκινητόδρομο, με τις ταχύτητες των δύο πλευρών να λειτουργούν αθροιστικά, τα περιθώρια αντίδρασης είναι ελάχιστα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Εικόνες σοκ από την Παραλιακή: Οδηγός κινείται ανάποδα
Όμιλος Volkswagen: Η Ducati προς την έξοδο
90χρονος οδηγούσε ανάποδα στην Αττική Οδό και με δίπλωμα ληγμένο
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
