Σύγχρονα αυτοκίνητα: Καλύτερη τεχνολογία, χειρότερη ορατότητα;

Έχετε αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο, κινείστε μέσα στην πόλη και το ερώτημα είναι τι βλέπετε από τη θέση του οδηγού. Αν μπορείτε όντως να δείτε όλα τα σημαντικά ή όχι γιατί κάτι σας εμποδίζει.

Αν έχετε την αίσθηση πως δεν έχετε καλή ορατότητα δεν αποτελείται την εξαίρεση. Και αυτό γιατί σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε η μεγάλη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club), η περιμετρική ορατότητα που τα σύγχρονα οχήματα επιτρέπουν στον οδηγό τους επιδεινώνεται τα τελευταία χρόνια.

Αυτό έχει άμεσες αρνητικές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια. Σύμφωνα με τον ADAC οι αιτίες αυτής της εξέλιξης είναι οι αυξανόμενες απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας, οι ανάγκες βελτιστοποίησης του αεροδυναμικού συντελεστή του αμαξώματος, αλλά και οι σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις.

Στη έκθεση αναφέρεται σαφώς πως οι φαρδιές εμπρός κολώνες μπορεί να είναι απαραίτητες για την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης, όμως αποδεικνύονται ιδιαίτερα προβληματικές σε ό,τι αφορά στην ορατότητα του οδηγού.

Όπως επισημαίνεται χαρακτηριστικά, περιορίζουν σημαντικά το οπτικό πεδίο του, με αποτέλεσμα να «εξαφανίζονται» προσωρινά ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές ή και πεζοί που τυχόν βρίσκονται σε εκείνο το σημείο.

Βάσει των στοιχείων που δημοσίευσε ο ADAC, η μέση βαθμολογία της περιμετρικής ορατότητας στα καινούργια αυτοκίνητα που δοκιμάζει επιδεινώθηκε από το 3,7 πριν από επτά χρόνια στο 3,9 το 2025 (όσο μεγαλύτερη η βαθμολογία τόσο χειρότερη).

Ακόμη πιο έντονη είναι η επιδείνωση στον τομέα της ορατότητας που επηρεάζεται από τις εμπρός κολόνες του παρμπρίζ, όπου η μέση βαθμολογία υποχώρησε από 3,2 το 2019 σε 4,2 πέρυσι (2025).

Οι άνθρωποι του ADAC αξιολογούν την περιμετρική ορατότητα στα νέα οχήματα μέσω ειδικής πρακτικής και μεθοδολογίας. Για να το επιτύχουν χρησιμοποιούν ένα τεχνολογικά προηγμένο ανδρείκελο το οποίο αναπαράγει την οπτική γωνία του οδηγού σε περιβάλλον 360 μοιρών.

Με τον τρόπο αυτό καταγράφονται με ακρίβεια τα σημεία του αμαξώματος που περιορίζουν την ορατότητα προς τα έξω, προς κάθε κατεύθυνση.

Τα αποτελέσματα των μετρήσεων που πραγματοποίησαν έδειξαν ότι μεταξύ των μοντέλων που κατέγραψαν την καλύτερη επίδοση συγκαταλέγεται το MINI Cooper με βαθμολογία 2,5.

Πέραν αυτού, το Hyundai i10 συγκέντρωσε βαθμολογία 2,6, ενώ τα Audi Q8 και Subaru Outback βαθμολογία 2,8. Αυτά αξιολογούνται ως «ικανοποιητικά», σύμφωνα με τη μεθοδολογία του ADAC.

Στον αντίποδα, κατατάσσονται μοντέλα όπως η Porsche Cayenne, η Mercedes-Benz EQT και το Renault Kangoo. Αυτά σημείωσαν βαθμολογία 5,5 η οποία χαρακτηρίζεται «χαμηλή».

Η μειωμένη ορατότητα του οδηγού συνδέεται άμεσα με αυξημένο κίνδυνο πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, ιδίως σε διασταυρώσεις και κατά τη διάρκεια μια στροφής.

Όπως αποδεικνύεται από τα καταγραφέντα περιστατικά, σημαντικό ποσοστό συγκρούσεων προκαλούνται λόγω μη έγκαιρης αντίληψης άλλων χρηστών του δρόμου από τον οδηγό εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας.

Οι άνθρωποι του ADAC προτείνουν λύσεις για να περιοριστεί το πρόβλημα. Για παράδειγμα, οι υποψήφιοι αγοραστές να λαμβάνουν σοβαρά υπόψη τους αυτή την παράμετρο πριν αποφασίσουν να αποκτήσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Επίσης, ο οδηγός να ρυθμίζει καλύτερα τη θέση του.

Αναφορικά με τα συστήματα υποβοήθησης αυτού, π.χ. κάμερα οπισθοπορείας, κάμερες περιμετρικής απεικόνισης του περιβάλλοντος (360 μοιρών) ή αισθητήρες, οι άνθρωποι της γερμανικής Λέσχης αυτοκινήτου αναφέρουν ότι βοηθούν αλλά δεν μπορούν να υποκαταστήσουν πλήρως την άμεση ορατότητα του οδηγού.

Τέλος, παροτρύνουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να λαμβάνουν υπόψη τους σε σημαντικότερο βαθμό αυτόν τον παράγοντα ήδη από το πρώτο στάδιο της σχεδίασης των νέων μοντέλων τους.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Τα επτά λάθη που καταστρέφουν τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη

F1 GP Ιαπωνίας: Θα δούμε πιο θεαματικές κατατακτήριες;

Ποιοι σταθμοί του Μετρό κλείνουν νωρίτερα και γιατί;

---