Games
Η Mazda εξελίσσει σπορ μοντέλο έκπληξη
ΝΕΑ
Πρόσφατες πατέντες που κατέθεσε η Mazda σκιαγραφούν ένα σπορ μοντέλο με πίσω κίνηση, διαμήκη τετρακύλινδρο κινητήρα και εντυπωσιακές butterfly πόρτες, αναζωπυρώνοντας τα σενάρια για νέα γενιά του MX-5 αλλά και για την έκδοση παραγωγής του Iconic SP.
Δύο νέες πατέντες που κατέθεσε η Mazda έρχονται να τροφοδοτήσουν τις φήμες σχετικά με τα μελλοντικά σπορ μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Αν και τα έγγραφα δεν κατονομάζουν το αυτοκίνητο στο οποίο αναφέρονται, τα τεχνικά σχέδια αποκαλύπτουν ένα μικρό διθέσιο roadster με κινητήρα εμπρός, κίνηση στους πίσω τροχούς και πόρτες τύπου butterfly, μια διάταξη που η Mazda δεν έχει χρησιμοποιήσει ποτέ σε μοντέλο παραγωγής.
WHAT CAR
Η εταιρεία έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι εξελίσσει τη νέα γενιά του MX-5, η οποία θα διατηρήσει τη γνωστή συνταγή του χαμηλού βάρους και του θερμικού κινητήρα. Παράλληλα, έχει εκφράσει την πρόθεσή της να οδηγήσει στην παραγωγή και το εντυπωσιακό πρωτότυπο Iconic SP. Οι νέες πατέντες δείχνουν ότι η εξέλιξη των σπορ μοντέλων της συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό, χωρίς όμως να αποκαλύπτουν ποιο από τα δύο αφορά το συγκεκριμένο σχέδιο.
Η πρώτη πατέντα επικεντρώνεται στον μηχανισμό των θυρών. Περιγράφει μια διάταξη όπου οι πόρτες ανοίγουν προς τα έξω και ταυτόχρονα προς τα επάνω, όπως στις butterfly ή scissor doors. Για να διατηρηθεί η ακαμψία του αμαξώματος, οι μηχανικοί της Mazda προτείνουν ενισχύσεις στην κολόνα Α και ειδικά δομικά στοιχεία που μεταφέρουν τα φορτία από τα σημεία στήριξης της ανάρτησης προς το ενισχυμένο πλαίσιο.
Το έγγραφο αναφέρει επίσης μια πρόσθετη μεταλλική ενίσχυση στο εμπρός μέρος του αμαξώματος, η οποία συνδέει τα άκρα του πλαισίου με το διαχωριστικό του χώρου του κινητήρα. Στόχος είναι η αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας χωρίς σημαντική αύξηση του βάρους, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα ανοικτό αυτοκίνητο.
Η δεύτερη πατέντα αφορά τη δομή ασφαλείας και τον τρόπο με τον οποίο οι δυνάμεις μιας σύγκρουσης διοχετεύονται μέσω του διαχωριστικού του κινητήρα, των μαρσπιέ και του πίσω τμήματος του αμαξώματος, ώστε να βελτιώνεται η προστασία των επιβατών.
Εξίσου ενδιαφέρον είναι ότι τα σχέδια απεικονίζουν έναν διαμήκη τετρακύλινδρο κινητήρα και ένα συμβατικό τούνελ μετάδοσης. Αυτό διαφέρει από το Iconic SP που παρουσιάστηκε το 2023, καθώς εκείνο χρησιμοποιούσε περιστροφικό κινητήρα αποκλειστικά ως γεννήτρια για το ηλεκτρικό σύστημα και όχι ως βασική μονάδα κίνησης.
Το γεγονός αυτό έχει οδηγήσει σε εικασίες ότι η Mazda ίσως προετοιμάζει μια διαφορετική εκδοχή του Iconic SP ή ακόμη και σημαντικές αλλαγές για το επόμενο MX-5. Υπάρχει επίσης το ενδεχόμενο οι δύο προτάσεις να βασίζονται σε μια κοινή πισωκίνητη πλατφόρμα, πάνω στην οποία θα εξελιχθούν περισσότερα από ένα μελλοντικά σπορ μοντέλα της εταιρείας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Tesla: Πατεντάρει τζάμι οροφής που ψύχει την καμπίνα
Η smart ανακαλύπτει εκ νέου το ενιαίο εμπρός κάθισμα
Η GM μπαίνει στην αμυντική βιομηχανία μέσω συνεργασίας με τη Lockheed Martin
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
