Games
Η Galloper επιστρέφει με νέα 4×4 στην Ευρώπη
ΝΕΑ
Η ιστορική ονομασία Galloper επιστρέφει στην αγορά, αυτή τη φορά με κινεζική τεχνολογία, λανσάροντας δύο αυθεντικά 4×4 που στοχεύουν ευθέως τους λάτρεις εκτός δρόμου.
Η Galloper επιστρέφει στο προσκήνιο, αρκετές δεκαετίες μετά την πρώτη της εμφάνιση, όχι όμως με τον τρόπο που θα περίμενε κανείς. Η γνωστή ονομασία των παλιών τετρακίνητων που είχαν συνδεθεί με τη Hyundai και την τεχνολογία της Mitsubishi αναβιώνει στην Ισπανία, με ένα νέο επιχειρηματικό σχήμα να επιχειρεί να επαναφέρει στο προσκήνιο την έννοια του πραγματικού, σκληροτράχηλου 4×4.
WHAT CAR
Η νέα Galloper δεν αποτελεί συνέχεια της παλιάς εταιρείας, αλλά αξιοποιεί το όνομα σε ένα εγχείρημα με ισπανικά κεφάλαια και συνεργασία με τον κινεζικό κατασκευαστή Anhui Coronet.
Η επίσημη επιστροφή της μάρκας στην ισπανική αγορά έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2026 και θα γίνει αρχικά με δύο μοντέλα, ένα SUV και ένα pick-up. Πρόκειται για τα Galloper Gredos και Galloper Anayet, ονομασίες που παραπέμπουν σε χαρακτηριστικά τοπία και ορεινούς σχηματισμούς της Ισπανίας, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της εταιρείας να συνδέσει τα νέα της 4×4 με την ισπανική γεωγραφία.
Το Gredos είναι το μοντέλο που αναμένεται να συγκεντρώσει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τους φίλους των παραδοσιακών εκτός δρόμου οχημάτων. Πρόκειται για ένα πεντάθυρο SUV, με ξεκάθαρη έμφαση στην αντοχή και στις δυνατότητες εκτός ασφάλτου.
Η κατασκευή του βασίζεται σε τεχνολογία που προέρχεται από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία και συνδέεται με το Nissan Terra, γνωστό σε ορισμένες αγορές ως Dongfeng Paladin. Το Anayet, από την άλλη πλευρά, είναι ένα pick-up διπλής καμπίνας, συγγενικό τεχνικά με το Dongfeng Rich 6 και την προηγούμενη γενιά του Nissan Navara.
Και τα δύο μοντέλα έχουν ένα στοιχείο που τα διαφοροποιεί από πολλά σύγχρονα SUV που χρησιμοποιούν τον όρο «4×4» κυρίως για λόγους marketing. Η Galloper επιλέγει παραδοσιακή αρχιτεκτονική με τετρακίνηση, κοντές σχέσεις και πίσω μπλοκέ διαφορικό, στοιχεία που παραπέμπουν σε μια εποχή όπου η εκτός δρόμου ικανότητα ήταν βασικό ζητούμενο και όχι απλώς ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος turbo βενζινοκινητήρας προέλευσης Mitsubishi, με απόδοση περίπου 220 ίππων. Το μοτέρ συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της ZF, ενώ το σύστημα τετρακίνησης προέρχεται από την BorgWarner. Ο συνδυασμός αυτός δίνει στα δύο Galloper μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τεχνική βάση, καθώς συνδυάζει κινεζική κατασκευή με μηχανικά μέρη από κατασκευαστές με μεγάλη εμπειρία στην τετρακίνηση.
Η μέγιστη ταχύτητα των δύο μοντέλων περιορίζεται περίπου στα 130 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση που αναφέρεται βρίσκεται κοντά στα 9,5 λίτρα/100 χλμ. σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Οι συγκεκριμένες προδιαγραφές δείχνουν ότι η Galloper δεν επιχειρεί να ανταγωνιστεί τα σύγχρονα SUV με έμφαση στις υψηλές επιδόσεις στην άσφαλτο, αλλά να προσφέρει ένα εργαλείο για όσους εξακολουθούν να χρειάζονται πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η στρατηγική που έχει χαράξει η νέα εταιρεία για την εξέλιξη της γκάμας. Παρότι οι πρώτες εκδόσεις θα χρησιμοποιούν αποκλειστικά βενζινοκινητήρες, ήδη εξετάζεται η προσθήκη συστήματος υγραερίου, με στόχο τόσο τη μείωση του κόστους χρήσης όσο και την απόκτηση της ισπανικής περιβαλλοντικής ετικέτας ECO.
Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκεται και η λύση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος 48 Volt, που θα μπορούσε να περιορίσει περαιτέρω την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.
Αντίθετα, η χρήση diesel φαίνεται πως δεν βρίσκεται στα άμεσα σχέδια της εταιρείας, κυρίως λόγω του κόστους εξέλιξης και της αυστηροποίησης των προδιαγραφών εκπομπών. Η επιλογή ενός βενζινοκινητήρα με δυνατότητα μελλοντικού εξηλεκτρισμού δείχνει πως η Galloper θέλει να συνδυάσει τις παραδοσιακές off-road δυνατότητες με τις απαιτήσεις της σύγχρονης ευρωπαϊκής αγοράς.
Αρχικά, τα αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στην Κίνα και θα εισάγονται στην Ισπανία. Η Galloper δεν έχει προς το παρόν ανακοινώσει άμεση παραγωγή επί ισπανικού εδάφους, αν και εξετάζεται το ενδεχόμενο μελλοντικής συναρμολόγησης στην Ισπανία, εφόσον η εμπορική πορεία της μάρκας δικαιολογήσει μια τέτοια επένδυση. Παράλληλα, στόχος είναι σημαντικό μέρος των αξεσουάρ και των επιμέρους εξοπλισμών να προέρχεται από ισπανικές επιχειρήσεις.
Η εμπορική ανάπτυξη έχει ήδη ξεκινήσει, με περίπου 40 σημεία πώλησης να έχουν επιβεβαιωθεί και στόχο η Galloper να διαθέτει περίπου 60 σημεία στην Ισπανία μέχρι το τέλος του 2026. Τα πρώτα αυτοκίνητα έχουν ήδη φτάσει στη χώρα, όμως οι κανονικές πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.
Σε ό,τι αφορά την τιμή, το κόστος εισόδου στην γκάμα αναμένεται να διαμορφωθεί περίπου στις 39.000 ευρώ με χρηματοδότηση, ενώ εξετάζεται και η δυνατότητα ταξινόμησης ως επαγγελματικών οχημάτων N1. Στην περίπτωση του pick-up, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε τιμή περίπου 26.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες που χρειάζονται ένα πραγματικό 4×4 με καρότσα. Η εγγύηση ανέρχεται αρχικά σε τρία χρόνια, με δυνατότητα επέκτασης έως τα έξι χρόνια ή τα 150.000 χιλιόμετρα.
Με το Gredos και το Anayet, η Galloper επιχειρεί να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό, να προσφέρει δύο πιο προσιτά, παραδοσιακά τετρακίνητα, με πλαίσιο και μηχανικά μέρη σχεδιασμένα για δύσκολες διαδρομές, αλλά παράλληλα με σύγχρονο εξοπλισμό και δυνατότητα προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις της αγοράς.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid vs Mercedes GLA 200 MHEV
Πέντε ευρωπαϊκά κουπέ των ’70s που έχουμε -κακώς- ξεχάσει
Άνοιξε τις πύλες του το εντυπωσιακό εργοστάσιο Moto Guzzi
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
