Games
H Volkswagen ετοιμάζει νέα πλατφόρμα για τα ηλεκτρικά της
ΝΕΑ
Όπως ανακοινώθηκε, οι άνθρωποι της Volkswagen πρόκειται να παρουσιάσουν σύντομα την καινούργια πλατφόρμα η οποία θα είναι η βάση για τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της.
Η προσπάθεια των στελεχών της Volkswagen να μειώσουν το κόστος παραγωγής και πώλησης των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων της ξεκινά από νέα βάση. Κυριολεκτικά.
WHAT CAR
Η νέα πλατφόρμα «MEB Plus» θα είναι αυτή που θα συμβάλλει ουσιαστικά σε αυτό και θα συνδυάζεται με μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λιθίου (LFP). Το εν λόγω σύνολο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στα καινούργια αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα των VW, Skoda και CUPRA, όπως δήλωσε ο Τόμας Σέφερ, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen.
Όπως είπε, η νέα πλατφόρμα αποτελεί μετεξέλιξη της υπάρχουσας MEB και περιλαμβάνει λιγότερο σύνθετη διάταξη «cell-to-pack» για τις μπαταρίες, μειώνοντας έτσι την πολυπλοκότητα και το κόστος παραγωγής.
Θυμίζουμε ότι η εταιρεία είχε ανακοινώσει τη δημιουργία της νέας πλατφόρμας «MEB Plus» πριν από τρία χρόνια. Τότε, είχε γίνει γνωστό ότι χάρη σε αυτή, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία θα έφτανε έως και τα 700 χλμ. και η ισχύς ταχυφόρτισης DC μεταξύ 175 kW και 200 kW.
Η διάταξη «cell-to-pack» επιτρέπει την ενσωμάτωση της μπαταρίας στο πάτωμα του πλαισίου, γεγονός που αυξάνει την ενεργειακή πυκνότητα της και περιορίζει τις καλωδιώσεις.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Σέφερ, «η διασύνδεση μεταξύ των μονάδων είναι πολύ μικρότερη, γεγονός που μειώνει δραστικά το κόστος». Σύμφωνα με εκτιμήσεις της BCG, η καλωδίωση ενός συσσωρευτή μπορεί να αντιστοιχεί στο 10% έως 20% του συνολικού κόστους παραγωγής του πακέτου,
Όπως δήλωσε ο Άρνο Άντλιτζ, Οικονομικός Διευθυντής του Ομίλου VW, το Volkswagen ID.2 θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα. Χάρη σε αυτή θα εξισορροπηθεί η αναλογία κόστους/κέρδους σε σχέση με ένα αντίστοιχο μοντέλο με θεσμικό κινητήρα.
Επίσης, έγινε γνωστό ότι ο Όμιλος Volkswagen εξελίσσει τις δικές του μπαταρίες μέσω της PowerCo SE, της θυγατρικής εταιρείας του. Αυτές θα αρχίσουν να κατασκευάζονται από τα τέλη του 2025 και έπειτα στα εργοστάσιά της στο Σάλτσγκιτερ (Γερμανία), Βαλένθια (Ισπανία) και Σεν Τόμας (Καναδάς).
Τέλος, ο Σέφερ σημείωσε ότι η προσπάθεια μείωσης του κόστους παραγωγής μπαταριών στην Ευρώπη δεν εξελίσσεται όσο γρήγορα θα έπρεπε, καθώς επηρεάζεται άμεσα από το υψηλό κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας.
Όπως δήλωσε, κάθε λεπτό του ευρώ άνω του στόχου των 0,05–0,06 ευρώ/kWh ισοδυναμεί με 100 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον κόστος για τον Όμιλο Volkswagen.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
