H νέα Lotus Esprit θα έχει κινητήρες βενζίνης!

ΝΕΑ

1 Σεπτεμβρίου, 2026 21:00 newsautoteam

Ο Βρετανός κατασκευαστής επιστρέφει στους θερμικούς κινητήρες με ένα νέο supercar που θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις και θα ξεπερνά τους 1.000 ίππους.

Η Lotus ετοιμάζει μέσα στα επόμενα χρόνια την επιστροφή ενός θρυλικού ονόματος, καθώς η νέα Esprit αναμένεται να αποτελέσει το μοντέλο-ναυαρχίδα της βρετανικής εταιρείας.

WHAT CAR

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Ηρθε και θα σε καταπλήξει με την τιμή του

Για να μην ξανα-ταλαιπωρηθείς από το μποτιλιάρισμα

Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα

Το όνειρο πιο κοντά από ποτέ!

Το συγκεκριμένο μοντέλο, που εξελίσσεται με την κωδική ονομασία Type 135, προγραμματίζεται να παρουσιαστεί το 2028. Όπως αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος της Lotus, Feng Qingfeng, θα διατίθεται όχι μόνο με το ήδη επιβεβαιωμένο υβριδικό V8 σύνολο, αλλά και με έναν V6 κινητήρα, προσφέροντας μια πιο προσιτή και ελαφρύτερη εκδοχή.

Μιλώντας για βάρος, ο ίδιος ο Feng Qingfeng ανέφερε ότι το μοντέλο δεν θα ξεπερνά τα 1.500 κιλά, ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο νούμερο για ένα αυτοκίνητο που θα διαθέτει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V και υβριδικό σύστημα που θα συνδυάζει ένα V8 μοτέρ και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Η επιλογή της υβριδικής τεχνολογίας δεν αφορά μόνο τις επιδόσεις, αλλά και τη συμμόρφωση με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών. Παράλληλα, η Lotus θέλει να διατηρήσει στο ακέραιο τη φιλοσοφία της γύρω από το χαμηλό βάρος και την απόλυτη οδηγική συμπεριφορά.

Για την εξέλιξη των κινητήρων, η Lotus συνεργάζεται με τη Horse, την εταιρεία που ανήκει από κοινού στη Geely και τη Renault. Το βάρος του υβριδικού συστήματος αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις. Για τον λόγο αυτό η Lotus στράφηκε σε τεχνολογία που προέρχεται από τη Formula 1. Σύμφωνα με τον Feng, ένας συμβατικός ηλεκτροκινητήρας ισχύος 150 kW ζυγίζει περίπου 75-95 κιλά, ενώ η μονάδα που εξελίσσει η Lotus θα ζυγίζει μόλις 20 κιλά.

Η συνολική ισχύς του συστήματος αναμένεται να ξεπερνά τους 1.000 ίππους, ενώ τη μετάδοση θα αναλαμβάνει ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, σχεδιασμένο ώστε να διαχειρίζεται την υψηλή ροπή χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά το συνολικό βάρος.

Σε αντίθεση με αρκετά σύγχρονα supercars, όπως οι Aston Martin Valhalla, Lamborghini Temerario και Ferrari 296 GTB, η νέα Lotus δεν θα διαθέτει plug-in υβριδική τεχνολογία. Θα χρησιμοποιεί ένα συμβατικό υβριδικό σύστημα, με μικρότερη μπαταρία και χωρίς την ανάγκη εξοπλισμού φόρτισης. Η επιλογή αυτή γίνεται πρωτίστως για λόγους μείωσης βάρους.

Η Lotus τοποθετεί την Type 135 ανάμεσα στην Emira και την αμιγώς ηλεκτρική Evija, επιχειρώντας να συνδυάσει την οδηγική αίσθηση της πρώτης με την τεχνολογική υπεροχή της δεύτερης.

Το νέο supercar θα κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Lotus στο Hethel του Νόρφολκ, δίπλα στην Emira, ενισχύοντας τον ρόλο του ιστορικού εργοστασίου στην επόμενη ημέρα της εταιρείας.

Η σχεδίαση θα αντλεί έντονη έμπνευση από το πρωτότυπο Theory 1 που παρουσίασε η Lotus το 2024. Μάλιστα, οι πρώτες εικόνες του πίσω μέρους της έκδοσης παραγωγής αποκαλύπτουν ήδη την ομοιότητα με το concept, με τη σημαντικότερη διαφοροποίηση να είναι η παρουσία δύο μεγάλων απολήξεων της εξάτμισης.

Το όνομα Esprit δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, αποτελεί όμως μία από τις ισχυρότερες επιλογές. Και υπάρχει λόγος: η τελευταία Esprit που κατασκευάστηκε, το 2004, διέθετε επίσης V8 κινητήρα, ενώ το όνομα εξακολουθεί να έχει ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της Lotus.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πιθανότητες αφορά το εσωτερικό. Η παραγωγική έκδοση ενδέχεται να υιοθετήσει την τριθέσια διάταξη με τον οδηγό στο κέντρο, όπως στο Theory 1 και στη θρυλική McLaren F1.

Η λύση αυτή δεν αποτελεί μόνο σχεδιαστική επιλογή. Σύμφωνα με τον Feng, το κεντρικά τοποθετημένο κάθισμα του οδηγού θα μπορούσε να απλοποιήσει σημαντικά την εξέλιξη του αυτοκινήτου για αγορές με αριστερή και δεξιά κυκλοφορία, καθώς δεν θα απαιτούνταν διαφορετική θέση οδήγησης.

Το Theory 1 είχε μήκος 4,49 μέτρα και σχεδιάστηκε ως ένα πιο «προσβάσιμο» supercar, αντί για ένα ακραίο hypercar όπως η Evija των 2.011 ίππων. Η χρήση ανθρακονημάτινου monocoque ήταν ένας από τους βασικούς τρόπους με τους οποίους η Lotus περιόρισε το βάρος.

Η νέα Esprit αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής αλλαγής για τη Lotus. Η εταιρεία είχε αρχικά προγραμματίσει να μετατραπεί σε κατασκευαστή αποκλειστικά ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2028, όμως η Geely εγκατέλειψε το σχέδιο το 2024, καθώς η μετάβαση αποδείχθηκε δυσκολότερη από τις αρχικές εκτιμήσεις.

Πλέον, η Lotus επιστρέφει σε μια μεικτή στρατηγική κινητήρων, θεωρώντας ότι ειδικά στην premium κατηγορία υπάρχει ακόμη ισχυρή ζήτηση για αυτοκίνητα με μεγάλους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η Emira θα παραμείνει στην παραγωγή και θα δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις, με την Lotus να υπόσχεται για την επόμενη χρονιά την «ισχυρότερη και ελαφρύτερη Emira που έχει κατασκευαστεί». Αργότερα αναμένεται να υιοθετήσει και αυτή τον V6 κινητήρα της Horse.

Στόχος της Lotus είναι τα sports cars να αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο των 30.000 ετήσιων πωλήσεων που φιλοδοξεί να πετύχει η εταιρεία, έναντι μόλις 6.520 αυτοκινήτων που πούλησε πέρυσι.

Με την Evija να συνεχίζει να κατασκευάζεται στο Hethel σε εξαιρετικά περιορισμένο ρυθμό -8-10 αυτοκίνητα τον χρόνο- η νέα Esprit θα αναλάβει τον ρόλο της ναυαρχίδας με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί, όμως ο Feng Qingfeng ανέφερε ως βασικό ανταγωνιστή της τη Ferrari 849 Testarossa, γεγονός που δείχνει ότι η νέα Lotus θα κινηθεί σε εξαιρετικά υψηλή κατηγορία τιμής.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Xiaomi Auto: Με αυτά τα μοντέλα ξεκινά την πορεία της στην Ευρώπη

Το Fiat Topolino ζει το αμερικάνικο όνειρο

Η Lamborghini δεν φοβάται (ακόμα) τα κινεζικά supercars