Games
Γιατί τα ρεζερβουάρ υδρογόνου έχουν ημερομηνία λήξης;
ΝΕΑ
Τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου αποτελούν μια υποσχόμενη εναλλακτική απέναντι στα συμβατικά ηλεκτρικά οχήματα, όμως η τεχνολογία τους έχει ακόμα αρκετά μειονεκτήματα μεταξύ των οποίων και η περιορισμένη διάρκεια ζωής των δεξαμενών αποθήκευσης υδρογόνου.
Δεν είναι λίγοι αυτοί που θεωρούν πως η τεχνολογία των ενεργειακών κυψελών υδρογόνου θα παίξει σημαντικό ρόλο στο μέλλον της αυτοκίνησης. Και όταν κολοσσοί όπως η Toyota και η BMW επενδύουν σε αυτή την τεχνολογία είναι σίγουρο πως κάποια στιγμή θα δούμε σημαντικές εξελίξεις σε αυτόν το τομέα.
WHAT CAR
Ωστόσο μέχρι στιγμής η εφαρμογή των κυψελών υδρογόνου στη μαζική παραγωγή παραμένει δύσκολη, κυρίως εξαιτίας των επιβαρυμένων οικονομικών δεδομένων για την παραγωγή του υδρογόνου αλλά και των ίδιων των αυτοκινήτων. Σε αυτό λοιπόν έρχεται να προστεθεί και μια ακόμα παράμετρος που αφορά την υποχρεωτική περιοδική αντικατάσταση των δεξαμενών καυσίμου.
Οι δεξαμενές αυτές κατασκευάζονται από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) και είναι σχεδιασμένες να αντέχουν πιέσεις που φτάνουν τα 700 bar. Παρά την ιδιαίτερα ανθεκτική κατασκευή τους, η συνεχής έκθεση σε κύκλους πίεσης, οι μεταβολές θερμοκρασίας και οι καταπονήσεις κατά τον ανεφοδιασμό προκαλούν σταδιακή γήρανση του υλικού και ενδεχόμενη δημιουργία μικρορωγμών.
Για λόγους ασφαλείας, οι διεθνείς κανονισμοί ορίζουν ανώτατο όριο ζωής για τις δεξαμενές αυτές. Στις περισσότερες περιπτώσεις το όριο είναι 15 χρόνια, ενώ ορισμένοι κατασκευαστές επιτρέπουν χρήση έως και 20 χρόνια. Μετά το πέρας αυτού του διαστήματος η αντικατάσταση θεωρείται υποχρεωτική, καθώς σήμερα δεν υπάρχουν ευρέως αποδεκτές και οικονομικά βιώσιμες διαδικασίες ελέγχου που να μπορούν να πιστοποιήσουν με αξιοπιστία την κατάσταση του υλικού και να επεκτείνουν τη διάρκεια χρήσης του.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, ωστόσο, είναι το κόστος. Μία δεξαμενή υδρογόνου μπορεί να κοστίζει περίπου 10.000 ευρώ, ενώ πολλά οχήματα διαθέτουν δύο ή και τρεις. Σε αυτά προστίθεται το κόστος εργασίας σε εξειδικευμένα συνεργεία, το οποίο μπορεί να φτάσει περίπου τις 4.000 ευρώ. Συνολικά, ο λογαριασμός για μια πλήρη αντικατάσταση μπορεί να ξεπεράσει τις 30.000 ευρώ.
Το ζήτημα γίνεται ακόμη πιο έντονο στην αγορά μεταχειρισμένων. Ένα Toyota Mirai πρώτης γενιάς μπορεί σήμερα να βρεθεί σε τιμές κάτω από 10.000 ευρώ, όμως μια μελλοντική αντικατάσταση δεξαμενών μπορεί να κοστίσει πολλαπλάσια από την αξία του ίδιου του αυτοκινήτου.
Οι κατασκευαστές ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές. Η Toyota προβλέπει μέγιστη διάρκεια ζωής 15 ετών για όλες τις εκδόσεις του Mirai. Η Hyundai επιτρέπει έως και 20 χρόνια σε παλαιότερα μοντέλα όπως το ix35 Fuel Cell. Η BMW, από την άλλη, υποστηρίζει ότι η υπό εξέλιξη iX5 Hydrogen θα μπορεί να φτάσει έως και τα 25 χρόνια χάρη σε νέες τεχνολογίες και βελτιωμένα υλικά.
Σε κάθε περίπτωση είναι ξεκάθαρο πως η ανάπτυξη και εξάπλωση των αυτοκινήτων υδρογόνου βρίσκεται ακόμα μπροστά σε αρκετές και δύσκολες προκλήσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Το Nuvolari είναι το νέο supercar της Audi με τεχνολογία Formula 1
Έρχεται Tesla Model 3 Plaid με τρεις ηλεκτροκινητήρες;
Η BYD θέλει να εξαγοράσει τη Maserati. Οι λόγοι που αυτό δεν θα γίνει
