Games
Formula 1: Γιατί οι κινητήρες δεν έχουν ιμάντες χρονισμού;
ΝΕΑ
Η Formula 1 συχνά προβάλλεται από τις εταιρείες ως εργαστήριο εξέλιξης για τα μοτέρ των αυτοκινήτων παραγωγής.
Ωστόσο, το εσωτερικό των υπερσύγχρονων κινητήρων των F1 αποκαλύπτει τεχνικές λύσεις που απέχουν παρασάγγας από τις «συνηθισμένες» εφαρμογές της αυτοκινητοβιομηχανίας.
WHAT CAR
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η απουσία ιμάντων και ακόμη και των κλασικών αλυσίδων χρονισμού στα μοτέρ της F1.
Αντίθετα, τα μοτέρ αυτά χρησιμοποιούν ένα σύστημα με σταθερά τοποθετημένα, πολύ εξελιγμένα γρανάζια, τοποθετημένα στην εμπρόσθια πλευρά του κινητήρα, για τον χρονισμό των βαλβίδων.
Σύμφωνα με μηχανικούς της Mercedes, η αιτία είναι κυρίως η ακαριαία ακρίβεια και η μέγιστη απόδοση που προσφέρει η μετάδοση μέσω γραναζιών.
Σε έναν κινητήρα αγωνιστικής απόδοσης, κάθε κλάσμα της απόδοσης μετράει και ο ακριβής έλεγχος της χρονικής στιγμής ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων είναι κρίσιμος παράγοντας για τη μέγιστη ισχύ.
Οι ιμάντες ή και οι αλυσίδες χρονισμού, παρά το ότι αποτελούν τυπική λύση στους κινητήρες παραγωγής, δεν μπορούν να εξασφαλίσουν τέτοιο επίπεδο ακρίβειας.
Γιατί όμως αυτή η τεχνολογία δεν έφτασε στα αυτοκίνητα παραγωγής; Η απάντηση κρύβεται στα κόστη και στη δυσκολία στην κατασκευή.
Η παραγωγή γραναζιών με τόσο ακριβείς ανοχές και ειδικά υλικά αυξάνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο κατασκευής, παράγοντες που δεν είναι βιώσιμοι για μαζική παραγωγή.
Στα αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης, προτεραιότητα έχει η ανθεκτικότητα και η οικονομία, όχι οι απόλυτες επιδόσεις.
Ένα άλλο συνηθισμένο επιχείρημα είναι ότι τα γρανάζια είναι απαραίτητα λόγω των πολύ υψηλών στροφών των F1 κινητήρων.
Ωστόσο, οι σημερινοί turbo υβριδικοί κινητήρες αγώνα της F1 έχουν όριο στροφών στις 15.000 σ.α.λ., αρκετά χαμηλότερο από τις 20.000 σ.α.λ. των παλαιότερων V10 ατμοσφαιρικών.
Η κορυφαία απόδοση μάλιστα επιτυγχάνεται κοντά στις 12.500 σ.α.λ., όπου οι παράμετροι λειτουργίας είναι πιο σταθερές.
Ακόμα και σε αυτά τα επίπεδα, όμως, η τεχνολογία γραναζιών υπερέχει, ενώ η φθορά και η αντοχή κάποιου τύπου ιμάντα καθιστούν την τελευταία ακατάλληλη για χρήση σε τέτοιες συνθήκες.
Το σύστημα χρονισμού μέσω γραναζιών στα μοτέρ Formula 1 είναι τεχνικά ανώτερο, πιο ανθεκτικό και ακριβές, όμως οι πολύ υψηλές απαιτήσεις σε κόστη και τεχνογνωσία το αποκλείουν από την καθημερινή μας οδήγηση.
Στα αυτοκίνητα παραγωγής έχουν καθιερωθεί πιο απλές και οικονομικές λύσεις που εγγυώνται αξιοπιστία και χαμηλό κόστος συντήρησης.
Η Formula 1 παραμένει το απόλυτο εργαστήριο εξέλιξης, όπου η απόλυτη τεχνική αρτιότητα κυριαρχεί, προσφέροντας παράλληλα ένα τεχνολογικό προβάδισμα που αργά ή γρήγορα διαχέεται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
F1: Πώς μία ταινία εκτόξευσε τα έσοδα του σπορ
Video: Να γιατί δεν μπορείς να οδηγήσεις Formula 1
Αυτόματες κλήσεις από την Δημοτική Αστυνομία
