Φταίει ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την φωτιά στο φέρι;

ΝΕΑ

12 Αυγούστου, 2026 11:05 newsautoteam

Σκηνές που θυμίζουν κινηματογραφική καταστροφή εκτυλίχθηκαν τα ξημερώματα της Τετάρτης 12 Αυγούστου στην Ινδονησία, όταν επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο που εκτελούσε δρομολόγιο από το Μπαλί προς το Λόμποκ τυλίχθηκε στις φλόγες εν πλω, με επιβάτες να αναγκάζονται ακόμη και να πέσουν στη θάλασσα προκειμένου να απομακρυνθούν από το φλεγόμενο πλοίο.

Το περιστατικό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την αυτοκινητική επικαιρότητα, καθώς στο γκαράζ του πλοίου μεταφέρονταν δεκάδες αυτοκίνητα ηλεκτρικά, υβριδικά, συμβατικά και μοτοσικλέτες. Υπήρξαν κάποια -λίγα- δημοσιευματα που ανέφεραν ψευδώς οτι η φωτιά ξεκίνησε από μπαταρία ηλεκτρικού. Ξεκάθαρα, μέχρι αυτή την ώρα δεν υπάρχει καμία επίσημη πληροφορία ή αξιόπιστο στοιχείο που να συνδέει την έναρξη της πυρκαγιάς με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η αιτία της φωτιάς παραμένει υπό διερεύνηση και οποιαδήποτε σύνδεσή της με EV θα ήταν, στην παρούσα φάση, αυθαίρετη.

WHAT CAR

Με λίγα το μήνα έχεις το απόλυτο

Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα

Για να μην ξανα-ταλαιπωρηθείς από το μποτιλιάρισμα

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Ηρθε και θα σε καταπλήξει με την τιμή του

Το KMP Putri Yasmin είχε αναχωρήσει από το λιμάνι Padang Bai στο Μπαλί με προορισμό το Lembar, στο νησί Λόμποκ της επαρχίας Δυτική Νούσα Τενγκάρα. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία των ινδονησιακών αρχών, η πυρκαγιά εκδηλώθηκε περίπου στις 04:15 τοπική ώρα, ενώ το κέντρο έρευνας και διάσωσης ενημερώθηκε λίγο αργότερα και κινητοποίησε άμεσα δυνάμεις.

Στο πλοίο βρίσκονταν, σύμφωνα με το επίσημο δηλωτικό, 114 επιβάτες και 17 μέλη πληρώματος, δηλαδή συνολικά 131 άνθρωποι. Παράλληλα, το οχηματαγωγό μετέφερε 44 οχήματα και 53 μοτοσικλέτες, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη τη διερεύνηση του σημείου από το οποίο ξεκίνησε η φωτιά.

Οι εικόνες που δημοσιεύθηκαν από την περιοχή δείχνουν πυκνούς μαύρους καπνούς να καλύπτουν μεγάλο τμήμα του πλοίου, ενώ η κατάσταση έγινε ακόμη δυσκολότερη λόγω των καιρικών συνθηκών. Σύμφωνα με τις αρχές, στην περιοχή επικρατούσε έντονος κυματισμός, με τα κύματα να φτάνουν ακόμη και τα τέσσερα μέτρα, δυσχεραίνοντας σημαντικά την προσέγγιση των σωστικών μέσων.

Στην επιχείρηση κινητοποιήθηκαν σκάφη έρευνας και διάσωσης, μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού της Ινδονησίας, περιπολικά σκάφη, παραπλέοντα πλοία, καθώς και ελικόπτερο για την επιτήρηση της περιοχής από αέρος. Οι πρώτες πληροφορίες ήταν συγκεχυμένες ως προς τον αριθμό των διασωθέντων, καθώς η επιχείρηση εξελισσόταν σε πραγματικό χρόνο. Νεότερη ενημέρωση που μετέδωσε το Associated Press ανέφερε ότι είχαν διασωθεί 106 άνθρωποι, ενώ συνεχιζόταν η προσπάθεια απομάκρυνσης των υπολοίπων.

Ξεκίνησε η φωτιά από ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Αυτό είναι ένα από τα ερωτήματα που αναπόφευκτα δημιουργούνται, καθώς το KMP Putri Yasmin είναι οχηματαγωγό και στο γκαράζ του υπήρχαν δεκάδες οχήματα. Η απάντηση, με τα δεδομένα που υπάρχουν το πρωί της 12ης Αυγούστου, είναι ότι δεν γνωρίζουμε ακόμη από πού ξεκίνησε η φωτιά και δεν υπάρχει επιβεβαίωση εμπλοκής ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Παρά τα δημοσειεύματα, οι ινδονησιακές αρχές δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη την αιτία της πυρκαγιάς. Δεν έχει επίσης δημοσιοποιηθεί αναλυτική κατάσταση με τον τύπο κίνησης των 44 οχημάτων που βρίσκονταν στο πλοίο, ώστε να γνωρίζουμε εάν μεταξύ αυτών υπήρχαν αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in hybrid αυτοκίνητα.

Αυτό έχει σημασία, διότι σε περιστατικά πυρκαγιάς σε πλοία που μεταφέρουν αυτοκίνητα έχει πολλές φορές δημιουργηθεί αρχικά η εντύπωση ότι η αιτία ήταν κάποιο ηλεκτρικό όχημα, χωρίς αυτό να επιβεβαιωθεί στη συνέχεια από την επί σημη έρευνα.Επομένως, στην περίπτωση του Putri Yasmin θα πρέπει να περιμένουμε το πόρισμα ή τουλάχιστον τις πρώτες επίσημες ενδείξεις των αρμόδιων αρχών πριν αποδοθεί η πυρκαγιά σε αυτοκίνητο, ηλεκτρικό ή συμβατικό.

Ανεξάρτητα από το τι τελικά προκάλεσε τη συγκεκριμένη πυρκαγιά, το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο ένα ζήτημα που απασχολεί έντονα και την ελληνική ακτοπλοΐα: τη μεταφορά ηλεκτρικών και plug-in hybrid αυτοκινήτων στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία.

Μια φωτιά σε κλειστό ή ημίκλειστο γκαράζ πλοίου αποτελεί ούτως ή άλλως εξαιρετικά δύσκολο συμβάν. Στην περίπτωση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου, ιδιαίτερη πρόκληση αποτελεί το φαινόμενο της θερμικής διαφυγής (thermal runaway), κατά το οποίο μια βλάβη ή σοβαρή θερμική καταπόνηση μπορεί να οδηγήσει σε αλυσιδωτή αύξηση της θερμοκρασίας των κυψελών. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν αυτομάτως μεγαλύτερη πηγή εκδήλωσης πυρκαγιάς. Σημαίνει όμως ότι, όταν μια μπαταρία υψηλής τάσης εμπλακεί σε σοβαρό συμβάν, η αντιμετώπισή του απαιτεί ειδικές διαδικασίες.

Και εδώ βρίσκεται η άμεση σύνδεση με την Ελλάδα.

Τι ισχύει σήμερα στην ΕλλάδαΤι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα
Στην ελληνική ακτοπλοΐα εφαρμόζονται ειδικά μέτρα για τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων. Για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα επαναφορτιζόμενα plug-in hybrid προβλέπεται ότι κατά την επιβίβαση η φόρτιση της μπαταρίας τους δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% της συνολικής χωρητικότητάς της. Η συγκεκριμένη απαίτηση εξακολουθεί να αναφέρεται το 2026 στις οδηγίες μεγάλων ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών.

Παράλληλα, τα οχήματα πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε ενδείξεις βλάβης ή προβλήματος στην μπαταρία. Η λογική των μέτρων είναι να μειωθεί όσο είναι δυνατόν το ενεργειακό φορτίο που μεταφέρει μια μπαταρία μέσα στο γκαράζ του πλοίου και να περιοριστούν οι συνέπειες στην περίπτωση ενός ακραίου συμβάντος.

Η ελληνική πρακτική του ορίου φόρτισης 40% έχει προκαλέσει αρκετές συζητήσεις, κυρίως επειδή δημιουργεί πρακτικά προβλήματα σε ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξιδεύουν προς τα νησιά. Από την άλλη πλευρά, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και οι αρμόδιες αρχές αντιμετωπίζουν το ζήτημα πρωτίστως από την πλευρά της πυρασφάλειας και της διαχείρισης ενός ενδεχόμενου συμβάντος μέσα σε ένα γεμάτο γκαράζ επιβατηγού πλοίου.

Το δυστύχημα ή, ακριβέστερα με τα έως τώρα δεδομένα, το σοβαρό περιστατικό πυρκαγιάς στο Putri Yasmin, είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει ακόμη μία περίπτωση που θα μελετηθεί διεθνώς ως προς την πυρασφάλεια των οχηματαγωγών.

Το κρίσιμο στοιχείο όμως πρέπει να παραμείνει ξεκάθαρο: μέχρι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει στοιχείο ότι τη φωτιά στο φέρι του Μπαλί την προκάλεσε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Υπήρχαν 44 οχήματα και 53 μοτοσικλέτες στο πλοίο, αλλά ούτε η ακριβής προέλευση της φωτιάς ούτε ο τύπος των οχημάτων που ενδεχομένως βρίσκονταν κοντά στο αρχικό σημείο της έχουν ανακοινωθεί.

Η έρευνα των ινδονησιακών αρχών θα πρέπει να δείξει εάν η φωτιά ξεκίνησε από το μηχανοστάσιο, από ηλεκτρολογικό εξοπλισμό του πλοίου, από κάποιο όχημα στο γκαράζ ή από άλλη αιτία.

Μέχρι τότε, η σύνδεση της συγκεκριμένης πυρκαγιάς με την ηλεκτροκίνηση δεν τεκμηριώνεται. Το περιστατικό, ωστόσο, επαναφέρει με ιδιαίτερα δραματικό τρόπο τη συζήτηση για το πόσο προετοιμασμένα είναι τα οχηματαγωγά πλοία να αντιμετωπίσουν μεγάλες πυρκαγιές στα γκαράζ τους, ανεξάρτητα από το αν αυτές αφορούν αυτοκίνητα βενζίνης, diesel, LPG, plug-in hybrid ή αμιγώς ηλεκτρικά.

Σημειώστε απο την άλλη, ότι φέρι Βόρειων χωρών της Ευρώπης, διαθέτουν ακόμα και δυνατότητα φόρτισης plug in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.