Games
GP Μπαχρέιν: Μεγάλωσε το πλεονέκτημα των Mercedes;
FORMULA 1
GP Μπαχρέιν: Μεγάλωσε το πλεονέκτημα των Mercedes;
FORMULA 1O Nico Rosberg πήρε τον αγώνα χωρίς να πιεστεί, ο Lewis Hamilton παρότι είχε πληγωμένο μονοθέσιο τερμάτισε 3ος. Ο χθεσινός αγώνας είχε μια εντυπωσιακή ποικιλία στρατηγικών καθώς από τους οδηγούς που βαθμολογήθηκαν είδαμε εννιά διαφορετικές στρατηγικές. Μόνο οι δυο πρώτοι Rosberg και Raikkonen ακολούθησαν πανομοιότυπη στρατηγική.
TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ
WHAT CAR
Ο Rosberg ήταν ξεκάθαρος: «Η εκκίνηση έπαιξε σημαντικό ρόλο στη νίκη μου. Έστριψα πρώτος και μετά ήλεγχα το ρυθμό και επέλεξα ασφαλή στρατηγική. Δεν έκανα την ταχύτερη επιλογή αλλά έπρεπε να καλύψω το ρίσκο εμφάνισης αυτοκινήτου ασφαλείας».
Από την πλευρά του ο Kimi Raikkonen τόνισε: «Δεν εκκίνησα καλά, προσπάθησα στη συνέχεια να κερδίσω έδαφος και προσπεράσω κάποια μονοθέσια. Είχαμε καλή στρατηγική και σωστή επιλογή ελαστικών. Στο τέλος μείωνα τη διαφορά από τη Mercedes του Nico αλλά ποτέ δεν πλησίασα αρκετά».
Ο Hamilton εκκινούσε από την pole αλλά όπως ο ίδιος παραδέχεται δεν κατάφερε να φύγει όπως θα ήθελε: «Δεν εκκίνησα καλά σήμερα, δεν ήταν όμως τόσο άσχημα όσο την προηγούμενη φορά. Στη Μελβούρνη είχα πολύ σπινάρισμα, εδώ όμως απλά δεν έφυγα έγκαιρα και αυτό οφείλεται σε μένα. Αν δεν εκμεταλλευτείς την pole και χάσεις έδαφος σε φτάνουν στην πρώτη στροφή και είναι πιθανόν να υπάρξει επαφή. Ευτυχώς κατάφερα ν’ ανακτήσω κάποιες θέσεις και να περιορίσω τις απώλειες. Το μονοθέσιο μου είχε μεγάλη ζημιά δεν μπορούσα να πιάσω τον Kimi».
Πιο πίσω από τους πρωτοπόρους εντυπωσίασε ο Grosjean με τη Ηaas, ο Γάλλος εκκινούσε 9ος και καθότι ήταν ελεύθερος να επιλέξει, έβαλε φρέσκια πολύ μαλακή γόμα. Τη διατήρησε στις δυο πρώτες αλλαγές και έβαλε τη μαλακή στον 40οστό γύρο για να πάει ως το τέλος. Κατάφερε τελικά να τερματίσει 5ος η Haas αποδεικνύει ότι σύντομα θα είναι υπολογίσιμη δύναμη. Μεγάλη απογοήτευση για τις Williams που μετά την εκκίνηση ήταν στις θέσεις 2-3 και τελικά τερμάτισαν στις θέσεις 8-9. Ο Bottas σίγουρα έχασε έδαφος από την ποινή διέλευσης που δέχτηκε γιατί χτύπησε το Hamilton στην εκκίνηση ενώ ο Massa υιοθέτησε στρατηγική ενός πιτ στοπ λιγότερο που προφανώς δεν του βγήκε καθώς ήταν πολύ αργός με τη μέση γόμα.
Αυτό ακριβώς διαπίστωσε και ο Hamilton που την διατήρησε για 15 γύρους προτού περάσει ξανά στις πιο μαλακές γόμες. Σίγουρα εκεί ο Βρετανός έχασε πολύτιμο έδαφος στην προσπάθειά του να πλησιάσει το Raikkonen. Η άλλη Ferrari του Vettel αντιμετώπισε πρόβλημα στην υβριδική μηχανή και δεν εκκίνησε. Από την Ιταλική ομάδα δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τι ακριβώς συνέβη. Είναι ο δεύτερος συνεχής αγώνας που τερματίζει μόνο η μια Ferrari. Ένα ακόμη στοιχείο που πιθανόν επηρέασε τις στρατηγικές που είδαμε ήταν η πολύ μικρή διακύμανση της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια του αγώνα. Έπεσε μόνο 4 βαθμούς Κελσίου, οπότε πρακτικά δεν υπήρξε κάποια εντυπωσιακή αλλαγή. Αν έπεφτε π.χ. 10 βαθμούς πιθανόν η χρήση της μαλακής γόμας (high working range) να ήταν προβληματική.
O αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery τόνισε: «Βρισκόμαστε μόλις στο δεύτερο αγώνα του 2016 και οι νέοι κανονισμοί ελαστικών ήδη οδηγούν σε μια μεγάλη ποικιλία στρατηγικών όπως το περιμέναμε άλλωστε αυτό το Σαββατοκύριακο. Η στρατηγική ελαστικών ξεκίνησε από τις κατατακτήριες δοκιμές ακόμη όπως φάνηκε από το Romain Grosjean που εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τη θέση εκκίνησης του (9ος) για να πάρει τους βαθμούς της 5ης θέσης. Ο Nico Rosberg και ο Kimi Raikkonen είχαν διαφορά μόλις 10 δευτερολέπτων στο φινάλε, ακολούθησαν ακριβώς ίδια στρατηγική. Όπως είδαμε την ταχύτητα των πιο μαλακών γομών έτσι είδαμε και την προσαρμοστικότητά τους χάρη στο Felipe Massa που ολοκλήρωσε τον αγώνα μόνο με δυο πιτ στοπ. Αυτό παρά την υψηλή φθορά και πτώση στην απόδοση που παραδοσιακά αντιμετωπίζουμε στην πίστα του Σακχίρ».
Ταχύτεροι χρόνοι ανά γόμα στον αγώνα:
| Μέση | Μαλακή | Πολύ μαλακή | |
| Πρώτος | Ricciardo 1:36.064 | Rosberg 1:34.482 | Hamilton 1:34.721 |
| Δεύτερος | Hamilton 1:37.076 | Hamilton 1:34.677 | Hulkenberg 1:35.188 |
| Τρίτος | Massa 1:37.560 | Raikkonen 1:35.158 | Nasr 1:35.360 |
Μεγαλύτερη απόσταση ανά γόμα στον αγώνα
Mέση: 27 γύροι Ericsson – Massa
Μαλακή: 23 γύροι Perez
Πολύ μαλακή: 19 γύροι Perez
