Ferrari: Κατάσταση συναγερμού (+video)

Η ηγεσία της Ferrari αναμένεται να συναντηθεί στο Μαρανέλο εντός των προσεχών ημερών για να συζητήσει τα μέχρι τώρα αποτελέσματα της ομάδας στην σεζόν, αλλά και την προετοιμασία για το 2026.

Ωστόσο το κλίμα στην Scuderia, μετά την τραγική εμφάνιση της Σιγκαπούρης, είναι βαρύ. Στην Μαρίνα Μπέι η μη εκτέλεση των προσομοιώσεων αγώνα την Παρασκευή (λόγω των πολλών διακοπών) αρκούσε ώστε οι άνθρωποι της Ferrari να τα κάνουν… θάλασσα στους υπολογισμούς τους για την ψύξη των φρένων.

Leclerc quejandose sobre el lift and coast

Leclerc complaining about lift and coast #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/f7h6JKPDqC

— SHF77 (@SHF77382749) October 5, 2025

Ο Λεκλέρ έπρεπε να σηκώνει το γκάζι 200 μέτρα (στο σύνολο του γύρου) πριν από τα σημεία φρεναρίσματος στο δεύτερο μισό του αγώνα! Από την άλλη ο Χάμιλτον που πίεσε περισσότερο την SF-25 με την μαλακή γόμα σε τρίτο του stint είδε το εμπρός αριστερά του δισκόφρενο να… εκρήγνυται! Ο Βρετανός τερμάτισε αλλά πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων επειδή έβγαινε συνεχώς εκτός πίστας στους τελευταίους γύρους, καθώς το μονοθέσιο είχε χάσει την δυνατότητα πέδησης.

«Νιώθω τόσο άσχημα για όλη την ομάδα. Από το τμήμα catering μέχρι το marketing, τους μηχανικούς. Δίνουν ότι έχουν και δεν έχουν κάθε Σαββατοκύριακο» δήλωσε ένας εμφανώς απογοητευμένος Χάμιλτον μετά τον τερματισμό.

«Δυστυχώς το αυτοκίνητο που έχουμε, παρά τις αναβαθμίσεις που φέραμε, δεν είναι στο επίπεδο των κορυφαίων. Ρισκάρουμε πολύ (σ.σ. στο σετάρισμα) για να τους φτάσουμε. Αλλά στις κατατακτήριες δεν αξιοποιούμε πλήρως το αυτοκίνητο. Δεν το πράξαμε ούτε εδώ ούτε στον προηγούμενο αγώνα» συμπλήρωσε.

Κατάσταση συναγερμού

Όσο κι αν προσπαθούμε να μην «σταυρώνουμε» την Ferrari φέτος, η Scuderia δεν μας βοηθάει με τις επιδόσεις και τις αποφάσεις της. Τα σοβαρά προβλήματα της SF-25 ήταν εμφανή ήδη από το FP3 της Μελβούρνης. Όλοι εντός της ομάδας γνώριζαν ότι η σεζόν είχε τελειώσει εκεί, όταν αναγκάστηκαν να υψώσουν το πάτωμα του μονοθέσιου.

Ο κόσμος της Ferrari το αποδέχτηκε. Και περίμενε να δει την ομάδα να αντιδρά στην κατάσταση αυτή. Να διορθώνει σε κάποιο βαθμό τα κακώς κείμενα. Να δείχνει ότι μπορεί να ανακάμψει με κάποιον τρόπο.

Η Ferrari όχι μόνο δεν έκανε αυτό αλλά εξακολουθεί να υποπίπτει σε παιδαριώδη λάθη αγώνα παρά αγώνα. Οι αναβαθμίσεις που έφερε πέρασαν και δεν ακούμπησαν. Και στην Σιγκαπούρη η Scuderia ήταν η μόνη από τις 10 ομάδες που δεν μπόρεσε να προβλέψει την υπερθέρμανση των φρένων. Σε έναν από τους πιο ζεστούς αγώνες της σεζόν…

Όλα αυτά δείχνουν ότι η ομάδα χωλαίνει όχι σε έναν αλλά σε πολλούς τομείς. Και οδεύοντας προς το 2026 η Scuderia δεν εμπνέει καμία σιγουριά προς τους μέσα ή προς τους έξω.

Ο Λεκλέρ έχει χάσει την υπομονή του. Ο μάνατζερ του Μονεγάσκου δηλώνει ανοιχτά πλέον ότι ο Σαρλ ψάχνει να συνεχίσει αλλού την καριέρα του. «Πολλοί οδηγοί περιμένουν να δουν το πόσο καλά θα έχουν δουλέψει οι ομάδες για τα αυτοκίνητα του 2026 πριν αποφασίσουν για τον αν θα μείνουν ή θα φύγουν από τις ομάδες τους. Αυτή τη στιγμή έχουμε (σ.σ. η Ferrari) ένα καλό αυτοκίνητο. Όχι αρκετά καλό, όμως, για να κερδίσουμε τον τίτλο. Ελπίζουμε την επόμενη σεζόν η Ferrari να έχει ένα πολύ καλό μονοθέσιο με τους νέους κανονισμούς» δήλωσε ο Νικολά Τοντ.

Με άλλα λόγια ο Τοντ προειδοποιεί ότι εάν η επόμενη Ferrari δεν είναι ανταγωνιστική, ο Λεκλέρ τελειώνει από την Ferrari. Θέλουν κάτι παραπάνω στο Μαρανέλο για να θέσουν την ομάδα σε κατάσταση συναγερμού;

Έλλειμα ηγεσίας

Το έχουμε γράψει και άλλες φορές. Τα πάντα ξεκινούν από την ηγεσία. Οι πρόσφατες στρατηγικές αποφάσεις που πήραν οι Έλκαν-Βίνια είχαν ως προτεραιότητα το brand της Ferrari και όχι την αγωνιστική της ομάδα. Και ο Βασέρ δεν είχε τα κότσια να τους πάει κόντρα όταν έπρεπε. Όπως θα είχε κάνει -ας πούμε- ένας Ζαν Τοντ.

Η Ferrari είχε την ευκαιρία να υπογράψει τον Νιούι, τον πιο επιτυχημένο σχεδιαστή στην ιστορία του σπορ. Και την έχασε. Επειδή ο Έλκαν ήθελε να κάνει… χαμό με Χάμιλτον. Τα κατάφερε. Πούλησαν καπελάκια και μπλουζάκια, η τιμή της μετοχής ανέβηκε, το brand μεγάλωσε κι άλλο.

Αυτά, όμως, είναι «φρου φρου κι αρώματα» σε ότι αφορά τις επιδόσεις στην πίστα. Οι άνθρωποι στο paddock δεν είναι χαζοί. Καταλαβαίνουν την πορεία που έχει πάρει η Scuderia. Είναι τυχαίο νομίζετε ότι ο Χάμιλτον δεν κατάφερε να στρατολογήσει κόσμο από την Mercedes για την Ferrari; Και δεν είναι ότι η Mercedes κυριαρχεί τα τελευταία χρόνια.

Τώρα τα μεγάλα κεφάλια της Ferrari θα συναντηθούν στο Μαρανέλο για να συζητήσουν την μέχρι τώρα πορεία και το μέλλον της ομάδας. Πιστεύει κανείς, στα σοβαρά, ότι θα βγει κάτι ουσιαστικό από αυτήν την συνάντηση; Εάν η πρόσφατη ιστορία της Ferrari έχει να μας διδάξει κάτι, το πιθανότερο είναι ότι θα έχουμε ξανά ευχολόγια και δηλώσεις ενότητας.

Εν τω μεταξύ ο χρόνος μετράει ήδη αντίστροφα για το 2026. Και εάν τον Μάρτιο στην Μελβούρνη η Ferrari είναι για μια ακόμη χρονιά μέτρια, τότε η αποχώρηση Λεκλέρ το 2027 θα πρέπει να θεωρηθεί δεδομένη. Ίσως και του Χάμιλτον ακόμη. Και τότε να δούμε πόσο ευχαριστημένη θα είναι η ηγεσία της Ferrari με το brand και τους ακόλουθους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Σιγκαπούρης: Στο απόλυτο όριο (+video)
McLaren: Για 10η φορά πρωταθλήτρια! (+video)
Ντομενικάλι: Η ιστορικότητα ενός αγώνα δεν αρκεί! (+video)