Games
F1 GP Μαϊάμι: Στα χέρια του Κίμι (+video)
FORMULA 1
Για πρώτη φορά φέτος είχαμε ένα όσο γίνεται κανονικό αγωνιστικό τριήμερο. Ακόμη και με τις αλλαγές στους κανονισμούς, όμως, ο Αντονέλι κρατάει την τύχη του στα χέρια του σήμερα.
Επιτέλους παρακολουθήσαμε πραγματικές κατατακτήριες δοκιμές. Σίγουρα οι μονάδες ισχύος έπαιξαν και πάλι τον ρόλο τους, δεν μπορούμε να το αποφύγουμε αυτό το 2026. Ωστόσο αυτός ήταν σίγουρα πιο περιορισμένος και οι οδηγοί ήρθαν περισσότερο στο προσκήνιο.
WHAT CAR
Αυτό από μόνο του είναι κάτι το εξαιρετικά θετικό. Όπως εξαιρετικά ενθαρρυντική ήταν και η εικόνα που παρακολουθήσαμε στο Sprint. Μάχες υπήρχαν και μάλιστα πολύ εντυπωσιακές. Και ευτυχώς αυτές καθορίστηκαν περισσότερο από τους οδηγούς και όχι από τις PU.
Υπάρχει χώρος για βελτίωση; Σίγουρα ναι. Αλλά ας είμαστε ρεαλιστές. Η F1 επέδειξε αντανακλαστικά και διόρθωσε όσα από τα κακώς κείμενα μπορούσε μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Φυσικά η επικοινωνιακή προσέγγιση από τους ιθύνοντες του σπορ ήταν κάκιστη. Δεν θα σταθούμε, όμως, σε αυτήν. Εφόσον το τελικό προϊόν δείχνει βελτιωμένο, τα πράγματα κινούντια προς την σωστή κατεύθυνση.
Προς την σωστή κατεύθυνση κινήθηκαν και οι McLaren, Ferrari, Red Bull. Οι αναβαθμίσεις που έφεραν οι τρεις αυτές ομάδες λειτούργησαν εξαιρετικά και άφησαν υποσχέσεις για την συνέχεια της σεζόν. Η McLaren κυριάρχησε στο Sprint, ο Φερστάπεν επέστρεψε στην πρώτη σειρά εκκίνησης και ο Λεκλέρ είναι ανταγωνιστικός από την αρχή του τριημέρου ανεξαρτήτως διαδικασίας ή γόμας που χρησιμοποιεί.
Το που έγειρε η πλάστιγγα σε κάθε περίπτωση κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Τόσο τις τεχνικές όσο και τις οδηγικές. Ας εξετάσουμε και τις δύο αυτές παραμέτρους.
Ο ρόλος των μονάδων ισχύος
Μπορεί χάρη στις προσαρμογές των κανονισμών οι μονάδες ισχύος να μην καθορίζουν πια τα… πάντα. Εντούτοις καθορίζουν -όπως είναι λογικό- πολλά. Και ήταν μία έξυπνη λύση της McLaren την Παρασκευή που της έδωσε την επιπλέον ώθηση που χρειαζόταν ώστε να κερδίσει το Sprint της Παρασκευής.
Η βρετανική ομάδα επέλεξε να ρυθμίσει την PU ώστε να παίρνει έξτρα ισχύ μεταξύ των στροφών 3 και 4. Αντίθετα οι Mercedes και Red Bull προτίμησαν να διαμοιράσουν την επιπλέον αυτή ισχύ στις δύο μεγάλες ευθείες της πίστας. Η λύση της McLaren δούλεψε, των άλλων δύο όχι.
Οι Mercedes και Red Bull μιμήθηκαν τη νικήτρια του Sprint πριν τις κατατακτήριες του αγώνα. Και η ισορροπία άλλαξε αμέσως. Ο Αντονέλι πήρε την pole εύκολα και ο Φερστάπεν έφερε την RB20 δίπλα στην W17. Σε συνδυασμό με την μία βέλτιστη παροχή ισχύος της PU της Mercedes του Νόρις στο Q3, η McLaren είδε το νικητήριο μονοθέσιο του Sprint να κατατάσσεται τέταρτο, πίσω από την Ferrari του Λεκλέρ.
Ο οποίος Λεκλέρ είχε μία από τις μικρότερες διακυμάνσεις στην απόδοσή του στο τρέχον τριήμερο. Η Ferrari είναι ανταγωνιστική και δείχνει να έχει πάρει τα μέγιστα από την PU της στο Μαϊάμι. Μόνη της αδυναμία η σχετικά υψηλή φθορά ελαστικών.
Το οδηγικό σκέλος
Αλλά στο τελικό αποτέλεσμα ήταν -και πάλι ευτυχώς- κρίσιμος ο ρόλος των οδηγών. Αυτό φαίνεται αμέσως και από τις αρκετά μεγάλες διαφορές που είχαμε μεταξύ ομόσταβλων.
Ξεκινούμε με τον poleman Αντονέλι ο οποίος οδήγησε υπέροχα χθες. Μπορεί να έκανε ένα παιδικό λάθος στο Sprint που του κόστισε έναντι του Ράσελ, αλλά στις κατατακτήριες επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά ότι έχει πάρει τον αέρα του Βρετανού στο Μαϊάμι.
Οδηγώντας εξαιρετικά από την αρχή του κρίσιμου γύρου στο Q3, ο Κίμι βγήκε περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον επάνω στο στρωμένο με ελαστικό κερμπ πριν την στροφή 1. Λεπτομέρεια θα πει κανείς. Αλλά λεπτομέρειες όπως αυτή, όπως η εξαιρετική διαχείριση του περάσματος πάνω από τα κερμπ των αργών στροφών του δεύτερου τομέα ή όπως ο άψογος γύρος προετοιμασίας ήταν που έκαναν την μεγάλη διαφορά στο τέλος.
Ο Ράσελ δήλωσε ότι η πίστα αυτή δεν τον βόλευε ποτέ, ενθυμούμενος μάλλον και την περσινή του ήττα σε αυτήν από τον Αντονέλι. Δεν είμαστε σίγουροι ότι αυτή είναι η σωστή προσέγγιση για τον Τζορτζ, όταν έχει να αντιμετωπίσει έναν νεότερό του και με άγνοια κινδύνου αντίπαλο για το πρωτάθλημα.
Όπως δεν νομίζουμε ότι τα mind games που προσπαθεί να παίξει από τώρα -όπως το να κόβει τον δρόμο του Αντονέλι στο pitlane, κάτι που συνέβη ήδη δύο φορές στο τριήμερο- θα τον βοηθήσουν. Όχι όταν στην εκκίνηση του Sprint, για παράδειγμα, και ενώ έχει περάσει τον Κίμι, αφήνει την ιδανική γραμμή διαθέσιμη στον teammate του, για να τον περάσει ξανά.
Έπειτα είχαμε τον εκπληκτικό γύρο του Φερστάπεν που έφερε την Red Bull και πάλι στις πρώτες θέσεις. Όπως και στις περισνές κατατακτήριες ο Μαξ ήταν άψογος και χάρη στην ελαφρύτερη και αναβαθμισμένη RB20 κατάφερε να εξασφαλίσει την δεύτερη θέση. Επιτέλους μπορέσαμε να απολαύσουμε και πάλι το αμίμητο car control του Ολλανδού στις γρήγορες στροφές του πρώτου τομέα.
Όπως απολαύσαμε πραγματικά και την προσπάθεια του Λεκλέρ ο οποίος πήρε χθες την καλύτερη φετινή του θέση εκκίνησης σε αγώνα. Ο Σαρλ είναι εντός διεκδίκησης από την αρχή του τριημέρου και δείχνει ότι διαθέτει την ταχύτητα για μεγάλα πράγματα στον αγώνα.
Το πλεονέκτημα στον Κίμι
Ο οποίος αγώνας παρά την αλλαγή ώρας δείχνει ότι θα επηρεαστεί από βροχόπτωση. Μπορεί να μην υπάρξουν κεραυνοί που θα οδηγήσουν σε πολλές διακοπές για λόγους ασφαλείας, αλλά είναι μάλλον απίθανο να μην δούμε ενδιάμεσα ή βρόχινα ελαστικά στα μονοθέσια σήμερα.
Κατά τη γνώμη μας ο Αντονέλι βρίσκεται στην καλύτερη θέση από όλους ώστε να κερδίσει τον αγώνα. Όχι μόνο ξεκινά πρώτος και έχει καθαρό πεδίο μπροστά του αλλά είναι και εξαιρετικά ικανός στην βροχή όπως απέδειξε ήδη από πέρσι.
Βέβαια και οι δύο οδηγοί πίσω του είναι καταπληκτικοί υπό βρόχινες συνθήκες. Ιδίως ο Φερστάπεν ο οποίος βλέπει ξαφνικά μια χρυσή ευκαιρία να κερδίσει αγώνα σε μία σεζόν που έμοιαζε σχεδόν χαμένη για την Red Bull έπειτα από τα τρία πρώτα GP.
Ο Λεκλέρ είναι επίσης ικανότατος στην βροχή και θα κάνει και την καλύτερη εκκίνηση από όλους εκτός συγκλονιστικού απροόπτου. Ο αγώνας αυτός δείχνει ότι θα κερδηθεί από όποιον πάρει νωρίς το προβάδισμα. Είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο.
Τέλος δεν πρέπει να αγνοήσουμε και τον νικητή του Sprint, Νόρις. Ο Λάντο θα προτιμούσε, πιστεύουμε, ο αγώνας να γίνει στο στεγνό (η McLaren διαχειρίζεται καλύτερα τα ελαστικά της από ότι η Ferrari) καθώς εάν οι Αντονέλι και Φερστάπουν κάνουν κακές εκκινήσεις -όπως συνηθίζουν- εκείνος θα είχε να κερδίσει μόνο τον Λεκλέρ. Ακόμη και υπό βροχή, όμως, ο Νόρις έχει καλές πιθανότητες για να φύγει ως ο απόλυτος νικητής του Μαϊάμι.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1 GP Μαϊάμι: Επιστροφή στην δράση
F1 GP Μαϊάμι: Κυριαρχία McLaren στο Sprint (+video)
Πέθανε ο Αλεσάντρο Ζανάρντι
