Games
F1 GP Μ. Βρετανίας: Εξιλέωση (+video)
FORMULA 1
Πριν την έναρξη του τριημέρου όλοι ανέμεναν την μονομαχία των Mercedes με τον Χάμιλτον σε ρόλο αουτσάιντερ. Αλλά το βρετανικό GP του 2026 ήταν, τελικά, μια ιστορία εξιλέωσης του Σαρλ Λεκλέρ.
Θα γυρίσουμε τον χρόνο πίσω στο 2022. Ο Σαρλ Λεκλέρ έχει την ευκαιρία να κερδίσει στο Σίλβερστοουν και να πάρει την τρίτη του νίκη στη σεζόν, κλείνοντας την διαφορά του από τον Φερστάπεν στο πρωτάθλημα.
WHAT CAR
Αλλά στους τελευταίους γύρους, με το Safety Car να βγαίνει στην πίστα, η Ferrari αποφασίζει να φωνάξει τον Σάινθ και όχι εκείνον -που προηγείται και στον αγώνα- για φρέσκα ελαστικά. Μετά την επανεκκίνηση ο Λεκλέρ κατρακυλά στην κατάταξη ενώ ο Σάινθ κερδίζει. Είναι η τρίτη πολύ πιθανή νίκη που χάνει ο Σαρλ εκείνη τη σεζόν με υπαιτιότητα της ομάδας του.
Τέσσερα χρόνια μετά ο Σαρλ θα βρισκόταν σε ακόμη πιο δύσκολη θέση πριν τον αγώνα της Μεγάλης Βρετανίας. Όχι μόνο δεν διεκδικούσε το πρωτάθλημα αλλά είχε βρεθεί υπό πίεση λόγω των αρκετών λαθών που είχε κάνει στην προσπάθεια του να προσαρμόσει το μονοθέσιο του 2026 στα θέλω του.
Οι πολύ σταθερές επιδόσεις του Χάμιλτον σε όλο αυτό το διάστημα είχαν δώσει την εντύπωση πώς η δυναμική εντός της Ferrari θα άλλαζε (ή είχε ήδη αλλάξει) υπέρ του Βρετανού. Ενόσω ο Λεκλέρ πάλευε να φέρει την SF-26 στα μέτρα του, ο Χάμιλτον θα έπαιρνε την πρώτη του νίκη στα κόκκινα.
Ξαφνικά ο πρωταγωνιστικός ρόλος εντός της Ferrari δεν ήταν στο τσεπάκι του Σαρλ. Ναι, είχε κυριαρχήσει το 2025 επί του Χάμιλτον αλλά η F1 είναι ένα σπορ… επικαιρότητας και όχι ιστορίας. Και στους τελευταίους αγώνες ο Λεκλέρ είχε μόνο εκλάμψεις, όχι σταθερή υπεροχή έναντι του teammate του, όπως πέρσι.
Αλλαγή νοοτροπίας και εξιλέωση
Αναφέρουμε τα παραπάνω για να καταδείξουμε την δύσκολη θέση στην οποίαν είχε βρεθεί ο Λεκλέρ. Ο Σαρλ έπρεπε να βρει έναν τρόπο ώστε να κάνει το μονοθέσιο της Ferrari να δουλέψει για να αποτυπώσει στο χρονόμετρο την ταχύτητά του.
Πώς το πέτυχε αυτό; Ο τρόπος ήταν απλός αλλά όχι εύκολος. Παρατήρησε τι έκανε ο πιο έμπειρος teammate του και πήρε στοιχεία της προσέγγισής του. Αυτό είναι αρκετά πιο περίπλοκο από ότι ακούγεται. Δεν αντέγραψε απλά τον Χάμιλτον. Εάν το είχε πράξει αυτό -όπως νόμιζαν ορισμένοι- δεν θα μπορούσε να κερδίσει στο Σίλβερστοουν.
Απλώς αποδέχτηκε ότι η προσέγγισή του ήταν λάθος σε κάποια σημεία και προσάρμοσε ορισμένα στοιχεία εκείνης του Χάμιλτον στην δική του. Αυτό έγινε με την μεταπήδησή του στα δισκόφρενα της Carbon Industries, αυτό έγινε και μετά το Sprint όταν παρατήρησε πώς ο Χάμιλτον έπαιρνε περισσότερα από την PU της Ferrari.
Το αποτέλεσμα δικαίωσε τον Μονεγάσκο. Δεύτερος στην εκκίνηση του κυρίως αγώνα και πρώτος μετά την πρώτη στροφή. Σίγουρα ήταν τυχερός λόγω του προβλήματος που αντιμετώπισε ο Αντονέλι. Ωστόσο η τύχη είχε (και έχει ακόμη) αρκετά χρωστούμενα στον Σαρλ.
Το σημαντικό για την εξέλιξη του Λεκλέρ είναι πώς τα παραπάνω μαρτυρούν την ωριμότητα στην οποίαν έχει φτάσει. Ο Σαρλ του 2022 μπορεί ακόμη να επέμενε στον δικό του τρόπο. Ο Σαρλ του 2026 προσαρμόστηκε. Και έχουμε γράψει και στο παρελθόν ότι το μεγαλύτερο προσόν που μπορεί να έχει ένας επίδοξος πρωταθλητής είναι η προσαρμοστικότητα.
Στο φετινό GP της Μεγάλης Βρετανίας (το οποίο έσπασε ρεκόρ θεατών στη διάρκεια του τριημέρου) είχαμε μια ρπώτη εξιλέωση του Σαρλ για τα λάθη και τις ατυχίες του παρελθόντος. Το εάν ο Μονεγάσκος θα συνεχίζει να χτίζει επάνω σε αυτήν του την επιτυχία εξαρτάται αποκλειστικά από τον ίδιο.
Ο μεγάλος άτυχος
Ότι χάρισε η τύχη στον Σαρλ, όμως, το στέρησε από τον Κίμι. Επειδή ο Αντονέλι, χάρη στην στρατηγική της Mercedes αλλά και στον απίστευτο δικό του ρυθμό, ήταν σχεδόν βέβαιο ότι θα έφτανε τον Σαρλ στην πίστα με αρκετούς γύρους να απομένουν. Το προσπέρασμα (εάν αναλογιστούμε εκείνα του Ιταλού επί του Χάμιλτον το Σάββατο και την Κυριακή) μάλλον θα γινόταν εύκολα.
Ωστόσο το εσωτερικό κάλυμμα του εμπρός αριστερού τροχού της Mercedes είχε διαφορετική άποψη. Και η ομάδα δεν μπόρεσε να εντοπίσει την ζημιά πριν το πρώτο αναγκαστικό pit-stop του Κίμι. Στη συνέχεια ο αγώνας του Ιταλού απλώς εκτροχιάστηκε.
Ο Αντονέλι ήταν συνολικά ο καλύτερος οδηγός για ένα ακόμη τριήμερο. Ήταν, όμως, εξαιρετικά άτυχος. Και κάπως έτσι, ο Ράσελ βρέθηκε -χάρη και στο ότι ο αγώνας τελείωσε με το SC στην πίστα- να μειώνει την διαφορά του από την κορυφή, σε έναν αγώνα που δεν ήταν καλός.
Θα πει κανείς ότι και ο Βρετανός είχε την δική του ατυχία με το προβληματικό ελαστικό που τον ανάγκασε σε επιπλέον pit-stop. Αυτό είναι αλήθεια. Ακόμη και χωρίς αυτό, όμως, ο Τζορτζ δεν είχε τον ρυθμό για κάτι ανώτερο από την 4η θέση χθες. Ο Βρετανός απλώς κερδίζει χρόνο χάρη στην ατυχία του Αντονέλι. Αλλά θα πρέπει να κάνει μια αντροπή τύπου Λεκλέρ εάν θέλει να διεκδικήσει με αξιώσεις τον φετινό τίτλο.
McLaren και Red Bull σε πτώση
Πέραν του Ράσελ, οι κακές εμφανίσεις των McLaren και Red Bull ήταν οι μεγαλύτερες απογοητεύσεις στο Σίλβερστοουν. Η περσινή πρωταθλήτρια πέρασε σχεδόν απαρατήρητη παρά το ότι ο αγώνας είχε αρκετές ανατροπές.
Αλλά όσες ανατροπές κι αν υπάρξουν, κανείς δεν μπορεί να τις εκμεταλλευτεί εάν δεν διαθέτει τον απαραίτητο ρυθμό. Και η MCL40 ήταν σίγουρα εκτός ρυθμού σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου. Η 4η θέση του Νόρις είναι μικρή παρηγοριά για μία ομάδα η οποία πριν έναν χρόνο είχε κάνει εμφατικά το 1-2 σην συγκεκριμένη πίστα.
Σίγουρα το βρετανικό μονοθέσιο είναι πιο πίσω σε εξέλιξη σε σχέση με τα υπόλοιπα κορυφαία. Το δεύτερο μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεών του θα έρθει στην Ουγγαρία. Ωστόσο πρέπει να σημειώσουμε ότι οι πελατειακές ομάδες της Mercedes δείχνουν επηρεασμένες και από την αλλαγή των ελέγχων στον λόγο συμπίεσης των κινητήρων, από το Μονακό και μετά. Η Mercedes εξακολουθεί να είναι καλύτερη αλλά μάλλον λόγω και ενός εξαιρετικά αποδοτικού σασί.
Αυτό είναι κάτι για το οποίο δεν μπορεί να περηφανευτεί η Red Bull. Η αυστριακή ομάδα μπορεί να διαθέτει τον καλύτερο κινητήρα (απίστευτο επίτευγμα των Ford-RBPowertrains) αλλά συνολικά η απόδοση του μονοθέσιου είναι κάτω του μετρίου. Κυρίως λόγω του πόσο απρόβλεπτη είναι αυτή.
Επιπλέον ο Φερστάπεν έχει να ανησυχεί πια και πριν κλείσει τις πτέρυγές του σε κάθε φρενάρισμα. Δεύτερη φορά που αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα ο Ολλανδός μέσα σε δύο αγώνες. Ο Μεκίς ζήτησε συγγνώμη αλλά η υπομονή του Μαξ τελειώνει. Και ίσως σε λίγες εβδομάδες ένα συγγνώμη ή μία υπόσχεση από την Red Bull να μην αρκούν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Αλόνσο: Καθόλου ευχάριστο το Σίλβερστοουν με τα νέα μονοθέσια
F1 GP Μ. Βρετανίας: Ο Αντονέλι κερδίζει το πρώτο του Sprint (+video)
F1 GP Μ. Βρετανίας: Σταθερά εκπληκτικός (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
