Games
F1 GP Μ. Βρετανίας: Ο Λεκλέρ θριαμβεύει στο Σίλβερστοουν! (+video)
FORMULA 1
Ο Σαρλ Λεκλέρ κατέκτησε την πρώτη του νίκη στη σεζόν με μία μεγάλη εμφάνιση στο Σίλβερστοουν. τον θρίαμβο της Ferrari ολοκλήρωσε ο τρίτος Χάμιλτον. Δεύτερος ο Ράσελ, άτυχος ο Αντονέλι.
Ο Λεκλέρ οδήγησε εκπληκτικά από την αρχή ως το τέλος του αγώνα και πήρε μία τεράστια νίκη με μεγάλη βαθμολογική αλλά και ψυχολογική σημασία. Βέβαια θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ο Σαρλ στάθηκε δύο φορές τυχερός στον αγώνα.
WHAT CAR
Η πρώτη ήταν όταν ο Αντονέλι αντιμετώπισε σοβαρό πρόβλημα με το κάλυμμα του εμπρός αριστερού τροχού του που τον οδήγησε στην ουσία εκτός βαθμών ενώ όλα έδειχναν ότι θα προσπερνούσε τον Λεκλέρ στους τελευταίους γύρους. Έπειτα ήταν η παραμονή του αυτοκινήτου ασφαλείας -λόγω του ατυχήματος Φερστάπεν- μέχρι και την καρό σημαία, που διασφάλισε την πρώτη φετινή νίκη του Μονεγάσκου.
Τα παραπάνω, βέβαια, δεν στερούν το παραμικρό από το επίτευγμα του Σαρλ ο οποίος κατάφερε να κερδίσει χωρίς να διαθέτει το καλύτερο μονοθέσιο. Δεύτερος ο Ράσελ ο οποίος σε έναν αγώνα στον οποίον ήταν μάλλον μέτριος, κατάφερε να πλησιάσει τον Αντονέλι στην βαθμολογία. Τρίτος ο Χάμιλτον.
Η Pirelli έδινε ως ιδανική στρατηγική εκείνη της μίας στάσης. Οι συνδυασμοί σκληρής-μέσης και μέσης-μαλακής ήταν εξίσου πιθανοί. Επιπλέον μία -πολύ πιθανή στο Σίλβερστοουν- έξοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας θα έφερνε στο προσκήνιο την στρατηγική των δύο στάσεων. Όλοι οι οδηγοί επέλεξαν την μέση γόμα για την εκκίνηση.
Εκκίνηση
Οι Ferrari ξεκίνησαν καταπληκτικά και οι Λεκλέρ-Χάμιλτον είχαν περάσει τον Αντονέλι πριν την στροφή 1. Σύντομα ο Ιταλός θα βρισκόταν υπό την πίεση του Ράσελ αλλά με σωστή τοποθέτηση του μονοθέσιου στην Brooklands θα κρατούσε την τρίτη θέση.
Στο ίδιο σημείο οι Άλμπον-Μπέρμαν θα είχαν επαφή με υπαιτιότητα του πρώτου, ενώ ο Πιάστρι θα είχε επαφή με τον Λόσον από την οποίαν θα αποκόμιζε ζημιά στην εμπρός του πτέρυγα. Θα έμπαινε στα pits πέφτοντας στην 21η θέση, μπροστά μόνο από τον Άλμπον.
Εν τω μεταξύ ο Φερστάπεν είχε προσπεράσει τον Χατζάρ για την 5η θέση με μία ωραία κίνηση στην εσωτερική της εισόδου του loop. Έπειτα από 8 γύρους ο Λεκλέρ είχε ανοίξει διαφορά 2,2 δευτερολέπτων από τον Χάμιλτον ο οποίος είχε τον Αντονέλι μόλις μισό δευτερόλεπτο πίσω του. Ο Βρετανός, όμως, θα τιμωρούταν και με ποινή 5 δευτερολέπτων καθώς το μονοθέσιο του είχε μετακινηθεί πριν το σβήσιμο των κόκκινων φώτων.
Ο Αντονέλι περνάει δεύτερος
Στον 11ο γύρο ο Κίμι Αντονέλι θα έκανε το προσπέρασμα στον Χάμιλτον πριν την Copse. Στο σημείο εκείνο η διαφορά του από τον πρωτοπόρο Λεκλέρ είχε ξεπεράσει τα 4 δευτερόλεπτα. Ο Μονεγάσκος της Ferrari έχοντας βρει εξαιρετικό ρυθμό με την μέση γόμα θα κατάφερνε να διατηρήσει την διαφορά σε αυτά τα επίπεδα και για τους επόμενους γύρους.
Είχαμε φτάσει στον 15ο γύρο και η μόνη ενεργή μονομαχία ήταν εκείνη μεταξύ των Ράσελ και Φερστάπεν για την 4η θέση. Ο Ολλανδός είχε το overtake αλλά ο οδηγός της Mercedes αμυνόταν επιτυχημένα σε όλα τα κρίσιμα σημεία. Εν τω μεταξύ ο Αντονέλι είχε ανοίξει διαφορά δύο δευτερολέπτων από τον Χάμιλτον. Ο Βρετανός απειλούταν -λόγω της ποινής- και από τους Ράσελ-Φερστάπεν που ακολουθούσαν και απείχαν λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα από εκείνον.
Στον 17ο γύρο ο Φερστάπεν θα έκανε τελικά το προσπέρασμα στον Ράσελ στην παλιά ευθεία των pits και αμέσως μετά μπήκε στα pits παίρνοντας την σκληρή γόμα. Θα έβγαινε 7ος πίσω από τον Νόρις. Ο Ολλανδός θα έπαιρνε λίγο μετά και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, ενώ στον 20ο γύρο η Red Bull θα φώναζε και τον Χατζάρ για την σκληρή γόμα.
Διαφορά στρατηγικής
Πλησίαζε η ώρα για τα pit stops των δύο πρώτων. Στον 22ο γύρο ο Αντονέλι είχε ρίξει την διαφορά του από τον Λεκλέρ στα 3,5 δευτερόλεπτα. Το σενάριο θύμιζε αρκετά εκείνο στο Μαϊάμι και την μάχη μεταξύ των Νόρις-Αντονέλι για την πρώτη θέση. Θα έκανε έγκαιρα το pit-stops της η Ferrari;
Στον 24ο γύρο ο Χάμιλτον θα έμπαινε στα pits και θα εξέτιε την ποινή του. Η Mercedes φώναξε στον ίδιο γύρο τον Ράσελ και ο Βρετανός προσπέρασε τον συμπατριώτη του της Ferrari μέσω των pit-stops. Στο τέλος του 25ου γύρου ήταν η σειρά του Λεκλέρ να μπει στα pits. Ο Αντονέλι παρέμεινε στην πίστα προσπαθώντας να παρατείνει το stint του ώστε να έχει πιο φρέσκια σκληρή γόμα από τον Λεκλέρ για το δεύτερο stint.
Εν τω μεταξύ οι Ράσελ και Χάμιλτον μονομαχούσαν σκληρά για την 4η θέση. Οι δύο οδηγοί θα αντάλλαζαν χτυπήματα στον 29ο αλλά και στον 31ο γύρο με τον Ράσελ να κρατάει οριακά την 4η θέση. Μπροστά τους σε απόσταση βολής ήταν ο Φερστάπεν. Αλλά ο Ράσελ θα έβγαινε εκτός μάχης στον 35ο γύρο καθώς το πίσω δεξιά ελαστικό του έχανε αέρα. Η μάχη για την 3η θέση θα ήταν μεταξύ των Φερστάπεν και Χάμιλτον.
Ο Αντονέλι θα έμπαινε στον 36ο γύρο και θα έπαιρνε σκληρή γόμα. Θα έβγαινε 7,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Λεκλέρ και με πιο φρέσκα κατά 10 γύρους ελαστικά. Απέμεναν 17 γύροι για την καρό σημαία.
Λεκλέρ εναντίον Αντονέλι
Αμέσως ο Αντονέλι άρχισε να ρίχνει την διαφορά του από τον Λεκλέρ. Στον 38ο γύρο αυτή θα έπεφτε για πρώτη φορά κάτω από τα 5 δευτερόλεπτα. Στο ίδιο πέρασμα ο Χάμιλτον θα προσπερνούσε τον Φερστάπεν στην Brooklands για την 3η θέση.
Στον 39ο γύρο, όμως, ο Χούλκενμπεργκ θα εγκατέλειπε με μηχανικό πρόβλημα, παρκάροντας το μονοθέσιο του στην εσωτερική της Copse. Οι Φερστάπεν και Νόρις θα έμπαιναν αμέσως παίρνοντας το φθηνό pit-stop. Οι τρεις πρωτοπόροι θα παρέμεναν στην πίστα. Με 13 γύρους να απομένουν η σειρά ήταν: Λεκλέρ, Ράσελ, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Ράσελ και Νόρις.
Ο Αντονέλι, μετά την πράσινη σημαία, θα έκλεινε ξανά την διαφορά του από τον Λεκλέρ. Αλλά στον 41ο γύρο οι ελπίδες του για νίκη θα χάνονταν όταν ξεκόλλησε το κάλυμμα του εμπρός αριστερού τροχού του. Ο Ιταλός θα έμπαινε δύο φορές στα pits και θα έβγαινε δέκατος παίρνοντας και ποινή 5 δευτερολέπτων για παραβίαση των ορίων της πίστας.
Αυτοκίνητο ασφαλείας και ο Λεκλέρ νικητής
Στον 48ο γύρο ο Φερστάπεν θα είχε έξοδο στην Stowe και θα έβγαινε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Η πίσω πτέρυγα της RB22 δεν έκλεισε πλήρως κατά το φρενάρισμα όπως είχε συμβεί και στις κατατακτήριες της Αυστρίας. Αμέσως η Ferrari θα φώναζε τους Λεκλέρ και Χάμιλτον για πέρασμα στην μαλακή γόμα. Η Mercedes θα κρατούσε τον Ράσελ στην πίστα με την μέση γόμα στην οποίαν είχε περάσει 20 γύρους πριν.
Όλοι περιμέναμε έναν τελευταίο αγωνιστικό γύρο μέχρι την καρό σημαία και αγωνία βρισκόταν στα ύψη. Η σειρά πριν την επανεκκίνηση ήταν Λεκλέρ, Ράσελ, Χάμιλτον, Νόρις και Χατζάρ. Αλλά ενώ είχε βγει το σήμα για την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στα pits, εκείνο… συνέχισε κανονικά! Έτσι, ο αγώνας εξουδετερώθηκε επί της ουσίας και ο Λεκλέρ πήρε μία μεγάλη νίκη, την πρώτη του στην σεζόν αλλά και την πρώτη του στο Σίλβερστοουν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Αλόνσο: Καθόλου ευχάριστο το Σίλβερστοουν με τα νέα μονοθέσια
F1 GP Μ. Βρετανίας: Ο Αντονέλι κερδίζει το πρώτο του Sprint (+video)
F1 GP Μ. Βρετανίας: Σταθερά εκπληκτικός (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
