Games
F1 GP Ιταλίας: Μέγας Αντονέλι γράφει ιστορία! (+video)
FORMULA 1
Ο Κίμι Αντονέλι έκανε απίστευτα πράγματα στην Μόντσα σήμερα και κατάφερε να κερδίσει τους πάντες από την 19η θέση εκκίνησης. Έγραψε ιστορία γινόμενος ο πρώτος Ιταλός από το 1966 και τον Λουντοβίκο Σκαρφιότι που κερδίζει στην Μόντσα!
Χθες γράφαμε «Πιέρ, τι έκανες;» για την απίστευτη Pole του Γκασλί στον Ναό της ταχύτητας. Σήμερα πρέπει να απευθύνουμε το ερώτημα αυτό στον Κίμι Αντονέλι ο οποίος κυριολεκτικά διέλυσε τον ανταγωνισμό στην Μόντσα και κατέκτησε μία απίστευτη νίκη εντός έδρας.
WHAT CAR
Ο νεαρός Ιταλός έκανε απίστευτα πράγματα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και κατάφερε να κερδίσει ακόμη και τον Ράσελ ο οποίος αν και τερμάτισε δεύτερος, δέχτηκε το πιο ισχυρό πλήγμα που θα μπορούσε να δεχτεί από τον teammate του. Τρίτος ο Φερστάπεν που έκανε επίσης μεγάλο αγώνα και πάλεψε οριακά με τις Mercedes όσο του επέτρεψε η Red Bull. Τέταρτος στο τέλος ο Νόρις, μπροστά από τον Πιάστρι ενώ στην 6η θέση ο Χάμιλτον ολοκληρώνοντας ένα κάκιστο τριήμερο για την Ferrari.
Η Pirelli έδινε ως ιδανική στρατηγική εκείνη της μίας στάσης με οποιονδήποτε συνδασμό από τις διαθέσιμες γόμες. Ελαφρώς καλύτερη ήταν, θεωρητικά, εκείνη της μέσης-σκληρής, αλλά ο αγώνας έβγαινε και με συνδυασμό μαλακής σκληρής. Πιο μεγάλο ρίσκο ενείχε η στρατηγική μέσης-σκληρής.
Από τους οδηγούς της πρώτης δεκάδας οι Λεκλέρ, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Μπορτολέτο, Πιάστρι και Νόρις είχαν στην διάθεσή τους από ένα σετ φρέσκιας μαλακής γόμας. Οι τέσσερις πρώτοι, μάλιστα, πήραν αυτήν για το πρώτο stint. Οι υπόλοιποι της δεκάδας προτίμησαν την μέση. Στις προσομοιώσεις αγώνα η Mercedes είχε τον κορυφαίο ρυθμό με την McLaren να υστερεί στον μέσο χρόνο γύρου κατά 8 εκατοστά του δευτερολέπτου. Πιο πίσω ήταν οι Ferrari (τρία δέκατα) και Red Bull (μισό δευτερόλεπτο). Οι Αλόνσο και Λόσον πήραν εκκίνηση από το pit lane.
Εκκίνηση
Έπειτα από τους επεισοδιακούς πρώτους γύρους που ολοκληρώθηκαν με την εγκατάλειψη του Λεκλέρ και την κόκκινη σημαία που αυτή προκάλεσε, τα μονοθέσια παρατάχτηκαν για δεύτερη φορά στο grid για εκκίνιση από στάση. Οι Ράσελ, Γκασλί και Πιάστρι με σκληρή γόμα, οι Φερστάπεν, Χάμιλτον και ο Αντονέλι (που ήταν ήδη 12ος!) με την μέση.
Ο Ράσελ που είχε ανέβει πρώτος κράτησε την θέση του στην εκκίνηση από τον Γκασλί ενώ οι Χάμιλτον και Κολαπίντο μάχονταν σκληρά. Ο Αργεντινός θα έκανε λάθος, όμως, στην Lesmo και θα έβγαινε εκτός μάχη. Μπροστά ο Φερστάπεν είχε ήδη περάσει τον Γκασλί και πίεζε τον Ράσελ. Θα έκανε το προσπέρασμα στον 11ο γύρο.
Θα ακολουθούσε μία λυσσώδης μάχη μεταξύ των Φερστάπεν-Ράσελ για την πρωτοπορία με τον Ολλανδό να αμύνεται οριακά στα δύο πρώτα σικέιν. Πιο πίσω οι Πιάστρι και Χάμιλτον θα άλλαζαν πολλές φορές θέσεις. Η μόνη σταθερά σε όλα αυτά, όμως, ήταν η μετεωρική άνοδος του Αντονέλι ο οποίος προσπερνούσε το ένα μονοθέσιο μετά το άλλο.
Και στον 17ο γύρο θα κατάφερνε, έχοντας εκκινήσει μόλις 19ος, να βρεθεί στην πρωτοπορία του αγώνα! Μία εκπληκτική εξέλιξη για τον Ιταλό σε έναν θεωρητικά πολύ δύσκολο αγώνα για εκείνον. Με είκοσι γύρους συμπληρωμένους η σειρά ήταν Αντονέλι-Ράσελ-Φερστάπεν-Πιάστρι και Χάμιλτον.
Αντονέλι εναντίον Ράσελ
Οι δύο Mercedes σύντομα θα άφηναν τον Φερστάπεν εκτός Overtake. Και θα επιδίδονταν στην δική τους απίστευτη μονομαχία αλλάζοντας θέσεις, με οριακά προσπεράσματα και με τους δύο οδηγούς τους να τα δίνουν κυριολεκτικά όλα.
Λόγω των νέων μονοθέσιων και της φύσης της διαδρομής όποιος ακολουθούσε είχε τεράστιο πλεονέκτημα έναντι του προπορευόμενου μονοθέσιου. Η πρωτοπορία άλλαξε αρκετές φορές χέρια και στον 23ο γύρο η Mercedes έκανε την πρώτη απόπειρα εφαρμογής team orders με τον Μπόνιγκτον να συστήνει στον Αντονέλι να κρατήσει τη θέση του πίσω από τον Ράσελ καθώς ο Φερστάπεν πλησίαζε.
Εν τω μεταξύ οι Πιάστρι και Χάμιλτον είχαν ξανά αλλάξει δύο φορές θέσεις, με τον Αυστραλό να κρατάει με νύχια και με δόντια την 4η θέση. Θεωρητικά κανείς οδηγός δεν ήταν υποχρεωμένος να κάνει pit-stop μέχρι το τέλος του αγώνα καθώς όλοι τους είχαν χρησιμοποιήσει ήδη δύο γόμες με την επανεκκίνηση.
Στα μισά του φρενήρους αυτού αγώνα η σειρά ήταν: Ράσελ, Αντονέλ, Φερστάπεν, Πιάστρι, Χάμιλτον, Γκασλί και Νόρις.Η Mercedes ήθελε τα μονοθέσιά της να απομακρυνθούν λίγο από τον Φερστάπεν πριν επιτρέψει ξανά την μεταξύ τους μονομαχία.
Χωρίς ανάσα
Στον 28ο γύρο ο Στρολ θα πάρκαρε την Aston Martin του στην εξωτερική πριν το πρώτο σικέιν προκαλώντας εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Οι Αντονέλι και Φερστάπεν μπήκαν στα pits. Ο Κίμι πήρε ξανά μέση γόμα ενώ ο Μαξ πήρε σκληρή. Αυτό ξεκαθάρισε τα πράγματα, κάπως, στην κορυφή με τους Ράσελ-Πιάστρι-Χάμιλτον να έχουν περάσει στο 1-2-3.
Αλλά οι Αντονέλι και Φερστάπεν μπορούσαν να πιέσουν περισσότερο τα πιο φρέσκα ελαστικά τους. Μέχρι τον 33ο γύρο είχαν προσπεράσει τους Νόρις και Γκασλί και είχαν ανέβει στις θέσεις 4-5, πλησιάζοντας ταχύτατα τον Χάμιλτον. Στον 35ο γύρο ο Χάμιλτον θα έκανε λάθος στο πρώτο σικέιν και ο Αντονέλι θα περνούσε εύκολα στην 3η θέση.
Δύο γύρους μετά ο Χάμιλτον θα έχανε ακόμη μία θέση από τον Φερστάπεν ενώ ο Αντονέλι περνούσε και τον Πιάστρι για να ανέβει δεύτερος. Ο Αντονέλι απείχε πια μόλις 8,5 δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο Ράσελ ο οποίος είχε βρεθεί υπό διερεύνηση για παραβίαση κίτρινης σημαίας! Αλλά στο τέλος οι αγωνοδίκες δεν τον τιμώρησαν. Θα ήταν μία μάχη στα ίσια μεταξύ των δύο Mercedes.
Στον 39ο γύρο ο Φερστάπεν θα περνούσε και τον Πιάστρι για την 3η θέση. Έπειτα από μερικές ανταλλαγές θέσεων η σειρά πίσω από τις Mercedes ήταν Φερστάπεν-Πιάστρι-Νόρις-Χάμιλτον. Αλλά όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα επάνω στις Mercedes. Ο Αντονέλι έκλεινε γρήγορα την διαφορά του από τον Ράσελ. Οι προβλέψεις έδειχναν ότι ο Ιταλός θα έφτανε σε απόσταση βολής δύο γύρους πριν το τέλος.
Ο Κίμι γράφει ιστορία
Αλλά ο Κίμι θα ήταν ήδη στον διαχύτη του Ράσελ έξι γύρους πριν την καρό σημαία! Στον 49ο γύρο θα προσπαθούσε να περάσει από την εξωτερική της στροφής 1 κάνοντας το up and under. Αλλά ενώ είχε περάσει μπροστά έχασε την στροφή και βγήκε εκτός στην αμμοπαγίδα.
Δεν θα είχε, όμως, σημασία. Επέστρεψε στην πίστα και έναν γύρο μετά προσπέρασε τον Ράσελ πριν την Ascari. Αμέσως τον έβγαλε από το overtake του και πήρε τον απόλυτο έλεγχο του αγώνα. Εν τω μεταξύ οι McLaren μάχονταν σκληρά μεταξύ τους για την 4η θέση, διασφαλίζοντας την 3η θέση στον Φερστάπεν. Στο τέλος ο Νόρις θα περνούσε τον Πιάστρι για την 4η θέση.
Στην κορυφή ο Αντονέλι έπαιρνε θριαμβευτικά την καρό σημαία πρώτος. Η πρώτη του εντός έδρας νίκη, η έβδομη στη σεζόν, η πιο εντυπωσιακή της καριέρας του και σίγουρα εκείνη που έδειξε με τον πιο εύγλωττο τρόπο ποιος είναι το αφεντικό στην φετινή F1. Ήταν μία μεγάλη οδηγική παράσταση η οποία θα μνημονεύεται τα επόμενα χρόνια και η οποία μάλλον θα αποδειχθεί κομβική για το φετινό πρωτάθλημα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Ποιοι οδηγοί δεν… μιλιούνται;
F1: Ατελείωτο τρολάρισμα για τα τρόπαια της Μόντσα!
Χαμός: Ο Μπριατόρε κατηγορεί την FIA για μεροληψία υπέρ της McLaren! (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
