Games
F1 GP ΗΠΑ: Ο Φερστάπεν θριαμβεύει στο Τέξας (+video)
FORMULA 1
Ο Μαξ Φερστάπεν κατέκτησε την τρίτη νίκη του στους τελευταίους τέσσερις αγώνες και έκλεισε κι άλλο την διαφορά του από τις McLaren στην βαθμολογία. Δεύτερος ο Νόρις με τρίτο τον Λεκλέρ.
Ο Φερστάπεν οδήγησε τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος και δεν απειλήθηκε από κανέναν σε κανένα σημείο του αγώνα. Σε αυτό βοήθησε και ο εκπληκτικός σήμερα Λεκλέρ.
WHAT CAR
Ο Μονεγάσκος έκανε ένα απίστευτο πρώτο stint με την μαλακή γόμα έναντι της μέσης των αντιπάλων του. Έδωσε μεγάλη μάχη με τον Νόρις σε όλη τη διάρκεια του αγώνα αλλά τελικά δεν κατάφερε να του πάρει την δεύτερη θέση. Απομένουν 5 αγώνες για την ολοκλήρωση της σεζόν. Ο 5ος σήμερα Πιάστρι παραμένει πρωτοπόρος. Αλλά πλέον έχει τον Νόρις στους μόλις 14 βαθμούς και τον Φερστάπεν στους 40 πίσω του. Το πρωτάθλημα έχει ανοίξει για τα καλά.
Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση του αγώνα ανακοινώθηκε η επέκταση του συμβολαίου της πίστας στο Όστιν με την F1 μέχρι και το 2034. Μια εξέλιξη αναμενόμενη καθώς η F1 έχει επενδύσει πάρα πολύ στην αγορά των ΗΠΑ και ο αγώνας στο Τέξας θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ο πιο εμβληματικός εκεί.
Η Pirelli έδινε ως πιθανές στρατηγικές εκείνες της μίας και των δύο στάσεων. Στην πρώτη περίπτωση ο αγώνας θα έβγαινε με συνδυασμό μέσης-σκληρής. Όλοι οι οδηγοί στην κορυφή του grid είχαν φρέσκιες διαθέσιμες τέτοιες γόμες. Αντίθετα για τις δύο στάσεις θα έπρεπε να μπει και η μαλακή γόμα στο παιχνίδι. Φρέσκα σετ μαλακής είχαν οδηγοί που ξεκινούσαν εκτός της πρώτης δεκάδας.
Εκκίνηση
Εκείνος που πήρε το ρίσκο με την μαλακή γόμα για την εκκίνηση ήταν ο Σαρλ Λεκλέρ. Όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί της πρώτης δεκάδας επέλεξαν την μέση. Η επιλογή του Μονεγάσκου δικαιώθηκε στην εκκίνηση καθώς ο Σαρλ προσπέρασε αμέσως τον Νόρις.
Το ίδιο έπραξαν και οι Χάμιλτον-Πιάστρι με τον Ράσελ ο οποίος είχε την χειρότερη εκκίνηση από τους οδηγούς στην κορυφή της κατάταξης. Ο Νόρις έπειτα από 3 γύρους θα έφερνε την μέση γόμα στην ιδανική θερμοκρασία και θα πίεζε ασφυκτικά τον Λεκλέρ. Αντίθετα ο Πιάστρι ήταν περισσότερο απασχολημένος με το να κρατάει τον Ράσελ πίσω του.
Εν τω μεταξύ ο πρώτος Φερστάπεν άνοιγε συνεχώς την διαφορά του από τον Λεκλέρ και -κατά συνέπεια- από όσους έπονταν. Ο Λεκλέρ κρατιόταν με νύχια και με δόντια μπροστά από τον Νόρις και οδηγούσε αμυντικά αλλά έξυπνα.
Πιο πίσω ο Σάινθ είχε ήδη προσπεράσει τον Μπέρμαν για την όγδοη θέση στην στροφή 15 και πλησίαζε τον Αντονέλι ταχύτητα. Αλλά καθώς ο Ισπανός επιχειρούσε να κάνει μια παρόμοια κίνηση στον οδηγό της Mercedes, στο ίδιο σημείο, δεν υπολόγισε καλά και ακούμπησε τον πίσω αριστερά τροχό της W16. Ο Σάινθ εγκατέλειψε λίγα μέτρα μετά ενώ ο Αντονέλι είχε κλατάρισμα και επέστρεψε πολύ αργά στα pits.
Παράταση πρώτου stint
Ο αγώνας τέθηκε υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Καθώς ήταν πολύ νωρίς για τα πρώτα pit-stops, η εξέλιξη αυτή απλώς έδωσε παράταση στα πρώτα stints των πρωτοπόρων. Επιπλέον ευνόησε και τον Λεκλέρ με την μαλακή γόμα.
Το VSC έληξε στον 9ο γύρο με τον Φερστάπεν 2,5 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ και τον Μονεγάσκο να είναι κοντά στο να βγάλει τον Νόρις από το DRS του. Ο οδηγός της Ferrari θα το κατάφερνε και ο Νόρις άρχισε να χάνει όλο και περισσότερο έδαφος μετά την επανεκκίνηση. Το ίδιο συνέβαινε και με την άλλη McLaren του Πιάστρι.
Η κατάσταση δεν θα βελτιωνόταν για τον Αυστραλό. Αντίθετα ο Νόρις μέχρι τον 14ο γύρο είχε μπει ξανά στο DRS του Λεκλέρ. Έκανε την πρώτη απόπειρα έναν γύρο μετά στην στροφή 12 αλλά ο οδηγός της Ferrari αμύνθηκε και πάλι σωστά. Όσο ο Λεκλέρ κρατούσε τον Νόρις πίσω τόσο ο Φερστάπεν άνοιγε την διαφορά του.
Στον 21ο γύρο ο Λάντο θα κατάφερνε να προσπεράσει τον Λεκλέρ στην 11 και αφού είχε δει την ασπρόμαυρη προειδοποιητική σημαία για παράβαση των ορίων τις πίστας σε τρεις περιπτώσεις. Απείχε 10 δευτερόλεπτα από τον Φερστάπεν στο σημείο εκείνο.
Αλλαγή στρατηγικής
Ο Λεκλέρ θα άνοιγε τον χορό των στάσεων έναν γύρο αργότερα έχοντας μονομαχήσει εν τω μεταξύ και με τον Χάμιλτον! Παραδόξως η Ferrari του έβαλε την μέση και όχι την σκληρή γόμα. Αυτή η τολμηρή επιλογή των Ferrari-Λεκλέρ έθεσε το εξής δίλημμα στους υπολοίπους: Παίρνουμε την ανθεκτική αλλά αργή σκληρή γόμα για το δεύτερο stint ή ρισκάρουμε, παρατείνουμε το πρώτο stint κι άλλο ώστε να περάσουμε στην μαλακή;
Τελικά όλοι οι υπόλοιποι στις πρώτες θέσεις επέλεξαν το δεύτερο. Με τα pit-stops να έχουν ολοκληρωθεί ο Φερστάπεν παρέμενε πρώτος, έξι δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ. Ακόμη 3,3 πιο πίσω ήταν ο Νόρις με τους Χάμιλτον, Πιάστρι και Ράσελ να συμπληρώνουν την πρώτη εξάδα. Απέμεναν 23 γύροι για την καρό σημαία.
Σύντομα θα είχαμε deja vu της μάχης των Λεκλέρ-Νόρις από το πρώτο μισό του αγώνα. Αυτή τη φορά με τις γόμες αντεστραμμένες. Έπειτα από τρεις γύρους στο DRS της Ferrari ο Βρετανός θα ένιωθε τα Pirelli να φθείρονται επικίνδυνα. Έτσι, υποχώρησε προσπαθώντας να φέρει σε καλύτερη θερμοκρασία τα ελαστικά του.
Στον 51ο γύρο ο Νόρις θα έκανε την κίνησή του. Προσπέρασε αρχικά τον Λεκλέρ στην στροφή 1, αλλά ο Μονεγάσκος μπόρεσε να περάσει ξανά στην 2. Παρά ταύτα ο Νόρις παρέμεινε πολύ κοντά στην Ferrari. Και στην στροφή 12 κατάφερε να προσπεράσει στην 12, παίρνοντας την 2η θέση.
Μπροστά ο Φερστάπεν πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία, κλείνοντας κι άλλο την διαφορά του από τους οδηγούς της McLaren στην βαθμολογία. Οι Νόρις, Λεκλέρ, Χάμιλτον και Πιάστρι συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ράσελ: Προσχεδιασμένη η επίθεση στον Φερστάπεν
F1 GP ΗΠΑ: Και η pole του αγώνα στον Φερστάπεν
F1 GP ΗΠΑ: Η πρωτοβουλία στον Μαξ (+video)
