Games
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Ο Ράσελ κερδίζει το θρίλερ του Μπακού! (+video)
FORMULA 1
Ο Τζορτζ Ράσελ κατάφερε να κερδίσει έναν αγώνα ο οποίος προσπάθησε… πολλές φορές να του ξεφύγει. Αλλά έπειτα από δύο ο SC και μία συγκλονιστική μάχη με τον Φερστάπεν ο Βρετανός αναδείχθηκε νικητής για ένα δέκατο του δευτερολέπτου!
Το πρώτο μισό του αγώνα έμοιαζε διαδικαστικό. Ο Ράσελ επιδείκνυε την κυριαρχία του αυξάνοντας συνεχώς τη διαφορά από τους διώκτες του, οι οποίοι μάχονταν μεταξύ τους.
WHAT CAR
Το λάθος του Άλμπον, όμως, μετά τα μέσα του αγώνα ήταν αρκετό ώστε ο αγώνας του Μπακού να μετατραπεί σε θρίλερ. Έπειτα από δύο επανεκκινήσεις, ο Ράσελ βρέθηκε να μάχεται με έναν… μαινόμενο Φερστάπεν για μία νίκη που πριν λίγους γύρους θεωρούσε βέβαιη. Αλλά ο Βρετανός κράτησε την ψυχραιμία του και επικράτησε του Φερστάπεν στο φώτο φίνις για μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου!
Εξαιρετική εμφάνιση για την Red Bull με τον Χατζάρ στην τρίτη θέση. Καλή ανάκαμψη από τον Αντονέλι στην 5η θέση. Πολλά τα ερωτηματικά για την απόφαση του race control στον τελευταίο γύρο να μην δώσει VSC έπειτα από το ατύχημα του Μπότας.
Η Pirelli έδινε ως ιδανική την στρατηγική της μίας στάσης. Τόσο με συνδυασμό μέσης-μαλακής όσο και με σκληρής-μαλακής. Φυσικά σε περίπτωση αυτοκινήτου ασφαλείας ή VSC θα μπορούσε να υπάρξει και δεύτερη στάση. Για τον λόγο αυτόν οι πιο σκληρές γόμες ήταν τα φαβορί για τα πρώτα stints των οδηγών, ώστε να υπάρχει στρατηγική ευελιξία.
Θεωρητικά η μέση γόμα θα μπορούσε να δώσει ένα πρώτο stint 40 γύρων. Οι Ράσελ, Νόρις, Γκασλί, Φερστάπεν και Κολαπίντο επέλεξαν αυτήν για την εκκίνηση του αγώνα. Οι υπόλοιποι της πρώτης δεκάδας πήραν το ρίσκο να ξεκινήσουν με την μαλακή γόμα.
Εκκίνηση
Ο Ράσελ ξεκίνησε ιδανικά και έστριψε πρώτος στην στροφή 1. Ωστόσο ο Λεκλέρ δεν έκανε εξίσου καλή εκκίνηση και έχασε την δεύτερη θέση από τον Πιάστρι. Μία θέση έχασε και ο Χατζάρ από τον Νόρις, ενώ ο Φερστάπεν είχε περάσει ήδη τον Γκασλί πριν την στροφή 3.
Οι οδηγοί της Red Bull ήταν πιο επιθετικοί από όλους στους πρώτους γύρους. Σύντομα οι Χατζάρ-Φερστάπεν θα άφηναν πίσω τους τις Ferrari και τον Νόρις και μέχρι τον 7ο γύρο θα είχαν φτάσει πίσω από τον δεύτερο Πιάστρι. Με τον Φερστάπεν να έχει προσπεράσει εν τω μεταξύ και τον teammate του ο οποίος δεν αντιστάθηκε.
Αντίθετα σθεναρή ήταν η αντίσταση του Πιάστρι. Ο Αυστραλός κατάφερνε να βγάζει τον Φερστάπεν από το Overtake του στον δεύτερο τομέα και ο Ολλανδός δεν ήταν αρκετά κοντά για να επιχειρήσει προσπέρασμα στην ευθεία των pits. Παρά το ότι ο Όσκαρ είχε μαλακή γόμα κατάφερνε να την κρατάει σε πολύ καλή κατάσταση, προστατεύοντας τα πίσω ελαστικά.
Ο πρωτοπόρος Ράσελ άνοιγε, παράλληλα, συνεχώς την διαφορά του από τον Πιάστρι. Με την συμπλήρωση 12 γύρων ο Τζορτζ ήταν πάνω από 6 δευτερόλεπτα μακριά από τον Όσκαρ. Την McLaren ακολουθούσαν οι Φερστάπεν-Χατζάρ με τον Λεκλέρ στην πέμπτη θέση να μην μπορεί να απειλήσει τα προπορευόμενα μονοθέσια. Εν τω μεταξύ ο Αντονέλι είχε ανέβει στην 11η θέση, εκτελώντας έναν προσκετικό αγώνα μέχρι εκείνο το σημείο.
Αυτοκίνητα ασφαλείας
Στον 16ο γύρο ο Νόρις (ο οποίος μάλλον αντιμετώπιζε και κάποιο πρόβλημα με την PU) θα έκανε λάθος στην στροφή 5 με αποτέλεσμα ο Χάμιλτον να κολλήσει πίσω του. Ο Λιούις θα το εκμεταλλευόταν στο έπακρο, προσπερνώντας τον συμπατριώτη του στην ευθεία των pits, στην αρχή του επόμενου γύρου. Καθώς είχε συμπληρωθεί το πρώτο τρίτο της απόστασης η σειρά ήταν: Ράσελ, Πιάστρι, Φερστάπεν, Χατζάρ, Λεκλέρ, Χάμιλτον, Νόρις, Γκασλί, Κολαπίντο και Αντονέλι. Η διαφορά των Ράσελ-Πιάστρι ήταν στα 8 δευτερόλεπτα.
Λίγους γύρους αργότερα η κατάσταση δεν θα είχε αλλάξει δραματικά. Ο Ράσελ παρέμενε άνετα πρώτος, ο Πιάστρι είχε απορροφήσει την πίεση των Red Bull και οι Ferrari παρέμεναν στο 5-6. Ο Χατζάρ, όμως, είχε καλύτερο ρυθμό από τον Φερστάπεν και ζήτησε άδεια από την ομάδα να επιτεθεί. Η Red Bull είπε το ναι, αλλά ο Ιζάκ δεν έκανε κάτι παρακινδυνευμένο. Όλοι περίμεναν το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Στον 31ο γύρο, ήρθε η στιγμή που όλοι περίμεναν. Ο Άλμπον, ο οποίος μαχόταν με τον Οκόν, έκανε λάθος και βρέθηκε στην μπαριέρα TECPRO της στροφής 5. Όλοι μπήκαν στα pits χωρίς να αλλάξουν θέσεις με την εξαίρεση του Νόρις ο οποίος ακριβώς πριν τον Safety Car είχε κάνει λάθος στην στροφή 1, πέφτωντας 9ος, πίσω από τον Αντονέλι και μπροστά από τον Κολαπίντο. Φυσικά οι διαφορές μηδενίστηκαν και όσοι είχαν πριν την μαλακή γόμα πήραν την μέση και αντιστρόφως.
Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 36ο γύρο. Αλλά σύντομα θα είχαμε και πάλι αυτοκίνητο ασφαλείας. Επειδή στην στροφή 1 ο Κολαπίντο έχασε τελείως το φρενάρισμά του και πήρε παραμάζωμα τον Γκασλί αλλά και τον Νόρις! Οι δύο τελευταίοι εγκατέλειψαν επί τόπου ενώ ο Κολαπίντο θα έφτανε στα pits όπου θα εγκατέλειπε. Στο ίδιο σημείο ο Λίντμπλαντ θα έβγαζε εκτός τον Λόσον, με τις Racing Bulls να συγχρονίζονται τέλεια με τις Alpine!
Εν τω μετυαξύ ο Πιάστρι είχε χάσει την δεύτερη θέση από τον Φερστάπεν, ενώ ο Αντονέλι ήταν 7ος, μπροστά από τους Οκόν και Μπέρμαν! Δέκατος ήταν ο Λίντμπλαντ. Η δεύτερη επανεκκίνηση θα ήταν Ράσελ εναντίον Φερστάπεν.
Τζορτζ εναντίον Μαξ
Ο Ράσελ κρατήθηκε μπροστά από τον Φερστάπεν στην επανεκκίνηση. Αλλά ήταν εμφανές ότι με τα μαλακά ελαστικά η Red Bull είχε πολύ καλό ρυθμό και μπορούσε να κρατηθεί κοντά στην Mercedes. Πιο πίσω ο Πιάστρι πετούσε στα σκουπίδια το πολύ καλό του τριήμερο χάνοντας το φρενάρισμα για την πρώτη στροφή και πέφτωντας προτελευταίος.
Ο Μαξ μπήκε γρήγορα στο Overtake του Τζορτζ. Οι δύο πιλότοι οδηγούσαν οριακά, ακροβατώντας στα όρια της πρόσφυσης. Το παραμικρό λάθος θα ήταν καταστροφικό. Με πέντε γύρους να απομένουν ο Μαξ είχε ακουμπήσει ήδη δύο φορές τα προστατευτικά ελαστικά στην έξοδο της 15. Και όμως παρέμενε σε απόσταση βολής από τον Ράσελ.
Οι δυο τους είχαν αποσπαστεί από τον Χατζάρ. Αλλά ο Φερστάπεν θα έπρεπε να κάνει ένα μικρό θαύμα για να κερδίσει τον Ράσελ και την κυρίαρχη Mercedes W17. Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Μαξ είχε πάρει ξανά Overtake έναντι του Ράσελ. Τα πάντα θα κρίνονταν στους τελευταίους αυτούς γύρους.
Στον τελευταίο γύρο ο Μπότας βρέθηκε στην μπαριέρα της στροφής 15. Πολύ κακώς η διεύθυνση αγώνα δεν έθεσε τον αγώνα υπό καθεστώς VSC, για να μην επηρεαστεί η μάχη των Ράσελ-Φερστάπεν. Κατά συνέπεια οι δύο οδηγοί έδωσαν μάχη μέχρι τον τερματισμό, με τον Ράσελ να κερδίζει για μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου!
Τρίτος ο Χατζάρ μπροστά από τους Λεκλέρ και Αντονέλι. Στην έκτη θέση ο Χάμιλτον, με τον Λίντμπλαντ να παίρνει την 7η θέση στο νήμα από τον Οκόν. Οι Μπερμαν και Σάινθ συμπλήρωσαν την βαθμολογούμενη δεκάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Αυτό είναι το πρόγραμμα του 2027 με 10 Sprint
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Γιατί διεξάγεται το Σάββατο;
F1: Εγκρίθηκαν και επίσημα οι συντομότεροι αγώνες από το 2027
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
