Τι συμβαίνει σήμερα με τα ηλεκτρικά και τα πλοία;

Αν έχετε κλείσει εισιτήριο πλοίου τελευταία και διαβάσατε στην κράτηση σας τη φράση «EV Car 0-40% battery», δεν πρόκειται για τυπογραφικό λάθος ούτε για κάποιον ασαφή τεχνικό όρο. Είναι ένας κανόνας ασφαλείας που ισχύει σε όλη την ελληνική ακτοπλοΐα και αφορά άμεσα κάθε κάτοχο ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού αυτοκινήτου που θέλει να ταξιδέψει στα νησιά με το αμάξι του. Και καθώς η ηλεκτροκίνηση πλέον δεν είναι εξαίρεση στους ελληνικούς δρόμους αλλά καθημερινή πραγματικότητα, αξίζει να γνωρίζουμε ακριβώς τι ισχύει.

---

Η εγκύκλιος που άλλαξε τα πάντα

Η αφετηρία της ιστορίας βρίσκεται στον Νοέμβριο του 2023, όταν το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εξέδωσε μια πρώτη εγκύκλιο για τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων που δημιούργησε περισσότερη σύγχυση απ’ ό,τι έλυσε. Μετά από μήνες ομηρίας στην αγορά, το Υπουργείο Ναυτιλίας προχώρησε σε νέα εγκύκλιο που ξεκαθάρισε το καθεστώς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα πλοία. Η εγκύκλιος με αριθμό πρωτοκόλλου 2070.0/28541/2024, με τίτλο «Επιπρόσθετα μέτρα κατά τη μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (AFVs) με Ε/Γ-Ο/Γ και Φ/Γ-Ο/Γ πλοία», ορίζει ότι σε αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα το επίπεδο φόρτισης των συσσωρευτών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% της συνολικής χωρητικότητάς τους.

Ο κανόνας εφαρμόστηκε άμεσα. Εταιρείες όπως οι Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Aegean Sea Lines, Seajets ανακοίνωσαν ότι εφαρμόζουν άμεσα τα όσα αναφέρει η σχετική εγκύκλιος. Σήμερα, το καλοκαίρι του 2026, ο κανόνας παραμένει σε πλήρη ισχύ σε όλες τις μεγάλες γραμμές της ελληνικής ακτοπλοΐας.

---

Τι ακριβώς απαγορεύεται και τι επιτρέπεται

Ο κανόνας του 40% είναι μόνο ένα από τα μέτρα που ισχύουν για τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων. Συγκεκριμένα, η μπαταρία πρέπει να είναι φορτισμένη έως 40% κατά την επιβίβαση, απαγορεύεται η φόρτιση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε καλή κατάσταση χωρίς ζημιές στο σύστημα μπαταρίας, και καταγράφεται ο τύπος του οχήματος και η θέση του στο πλοίο. Παράλληλα, στα αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα ελέγχεται και η θερμοκρασία των συσσωρευτών κατά την επιβίβαση.

Για τα υβριδικά (plug – in) και αυτά που κινούνται με υγραέριο ή συμπιεσμένο αέριο ισχύει αντίστοιχος κανόνας: οι δεξαμενές καυσίμου δεν πρέπει να είναι γεμισμένες πάνω από το 50% της χωρητικότητάς τους.

---

Γιατί το 40% ;

Ο λόγος δεν είναι γραφειοκρατικός. Λόγω του μεγέθους τους, οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν θεωρητικά να προκαλέσουν τόσο έντονη φωτιά που είναι εξαιρετικά δύσκολο να κατασβεστεί. Το αμπάρι πλοίου με αναμμένη μπαταρία EV αποτελεί τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα αυτή τη στιγμή. Το φαινόμενο ονομάζεται «thermal runaway» — θερμική διαφυγή — και σε κλειστό χώρο γκαράζ πλοίου μπορεί να εξελιχθεί σε καταστροφή πριν προλάβει να επέμβει το πλήρωμα. Η λογική του ορίου είναι ότι μπαταρία με χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης παράγει λιγότερη θερμότητα και με μικρότερη ένταση σε περίπτωση συμβάντος.

Τι γίνεται στην πράξη στα λιμάνια

Εδώ αρχίζει το ενδιαφέρον. Εάν κάποιος φτάσει στο λιμάνι με φόρτιση 55%, 70% ή 90%, δεν θα του επιτραπεί η είσοδος στο πλοίο. Ωστόσο, η οδηγία είναι υποχρεωτική και όλοι οι οδηγοί ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων οφείλουν να τηρούν το όριο. Στην πράξη, οι περισσότερες εταιρείες ζητούν από τον οδηγό προφορική δήλωση του ποσοστού φόρτισης και πραγματοποιείται δειγματοληπτικός οπτικός έλεγχος από την οθόνη του αυτοκινήτου — όχι τεχνικός έλεγχος με εξειδικευμένα όργανα.

---

Το πρόβλημα της αυτονομίας: ο πραγματικός πονοκέφαλος

Ο κανόνας λειτουργεί ικανοποιητικά ως μέτρο ασφαλείας στο λιμάνι επιβίβασης, αλλά δημιουργεί μια σειρά από πρακτικές δυσκολίες που απασχολούν τους κατόχους EV. Ο οδηγός πρέπει να «προγραμματίσει» τις διαδρομές και τη φόρτισή του ώστε να φτάσει στο λιμάνι με το πολύ 40%, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις σημαίνει άσκοπη κατανάλωση ενέργειας. Επιπλέον, δημιουργείται πρόβλημα κατά την αποβίβαση, καθώς ο οδηγός θα πρέπει να βρει άμεσα διαθέσιμο φορτιστή για να συνεχίσει το ταξίδι του προς το νησί.

Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για τους πολλούς οδηγούς που ταξιδεύουν σε μικρά νησιά με περιορισμένη υποδομή φόρτισης: φτάνουν με άδεια μπαταρία και δεν βρίσκουν πού να φορτίσουν. Επίσης, αφορά και τους ξένους τουρίστες που φτάνουν πλέον με ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα και δεν γνωρίζουν καν τον κανόνα.

---

Έχει επιστημονική βάση το 40%;

Εδώ το θέμα γίνεται περισσότερο αμφιλεγόμενο. Ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ (ΔΕΗ blue), Μιλτιάδης Μπαμπίλης, έχει υποστηρίξει δημόσια ότι το όριο του 40% στη φόρτιση των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την επιβίβασή τους σε πλοία δεν στηρίζεται σε επιστημονικά δεδομένα – και έχει απόλυτο δίκιο, ζητώντας παράλληλα την απλοποίηση της έκδοσης αδειών για την τοποθέτηση φορτιστών στα λιμάνια — σημειώνοντας ότι σε πολλές χώρες της Ευρώπης επιτρέπεται η φόρτιση εν πλω.
Η κριτική αυτή αντανακλά μια ευρύτερη συζήτηση στον κλάδο: το όριο δεν προκύπτει από κάποιο ευρωπαϊκό κανονισμό ή διεθνές ναυτιλιακό πρότυπο, αλλά από εθνική διοικητική εγκύκλιο που υιοθέτησε μια συντηρητική προσέγγιση στην απουσία σαφούς ευρωπαϊκής νομοθεσίας.

---

Τι πρέπει να κάνετε αν ταξιδεύετε αυτό το καλοκαίρι

Ανεξάρτητα από τη συζήτηση για την επιστημονική τεκμηρίωσή του, ο κανόνας ισχύει και εφαρμόζεται. Για να αποφύγετε το άκυρο στην πύλη επιβίβασης, η πρακτική συμβουλή είναι: φορτίστε το αυτοκίνητο σας ώστε να φτάσετε στο λιμάνι με φόρτιση ανάμεσα σε 20-35%, δίνοντας ένα μικρό περιθώριο ασφαλείας κάτω από το όριο. Εφόσον το νησί διαθέτει φορτιστή — πληροφορία που αξίζει να ελέγξετε εκ των προτέρων μέσω εφαρμογών όπως το ABRP — μπορείτε να σχεδιάσετε ανάλογα και την επιστροφή σας.

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος στην Ελλάδα, αλλά το ταξίδι προς τα νησιά απαιτεί ακόμα προγραμματισμό που ένας κάτοχος κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται να κάνει. Μέχρι να εκσυγχρονιστεί ο κανόνας ή να δημιουργηθεί σοβαρή υποδομή φόρτισης στα λιμάνια αφίξεων, το 40% παραμένει ο αριθμός που ορίζει τη σχέση ηλεκτρικού αυτοκινήτου και ελληνικής ακτοπλοΐας.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Γιατί η Xiaomi Auto δεν έρχεται Ελλάδα;

Δε θα πιστέψεις τι ήρθε Ελλάδα…

Ποιος είπε οτι τα μεγάλα σύγχρονα SUV ειναι ακριβά;

---