Games
ΣΕΑΑ: Ένα στα δύο εισαγόμενα μεταχειρισμένα κρύβει ψεύτικα χιλιόμετρα
Mobility
Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου έχει πάντα απαιτούσε προσοχή, αλλά σήμερα — με τις τιμές των καινούργιων οχημάτων να παραμένουν υψηλές και τη ζήτηση για προσιτές λύσεις μεταφοράς να αυξάνεται — η ανάγκη για αξιοπιστία στη μεταχειρισμένη αγορά έχει γίνει πιο επιτακτική από ποτέ.
Ο υποψήφιος αγοραστής δεν ψάχνει απλώς ένα φτηνό αυτοκίνητο — ψάχνει ένα αυτοκίνητο που δεν θα του δημιουργήσει εκπλήξεις την επόμενη μέρα. Ψάχνει ιστορικό, διαφάνεια, και αν είναι δυνατόν, κάποια μορφή εγγύησης που να του δίνει την αίσθηση ασφάλειας μιας αγοράς με κανόνες. Κι όμως, η πραγματικότητα της ευρωπαϊκής — και ειδικά της ελληνικής — αγοράς εισαγόμενων μεταχειρισμένων απέχει πολύ από αυτό το ιδανικό.
WHAT CAR
Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) ανακοίνωσε, ότι σύμφωνα με την Κομισιόν, μεταξύ 30% και 50% των οχημάτων που αλλάζουν χώρα στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αγοράς μεταχειρισμένων φέρουν αλλοιωμένο χιλιομετρητή. Πρακτικά, ένα στα δύο αυτοκίνητα που αγοράζεται διασυνοριακά στην ΕΕ έχει βιώσει πολύ περισσότερες στροφές, χιλιόμετρα και φθορά απ’ ό,τι δείχνει ο μετρητής του. Και το πρόβλημα, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά δεδομένα, είναι ακόμα εντονότερο στις Βαλκανικές χώρες — με την Ελλάδα να μην αποτελεί εξαίρεση.
Used Car Expo powered by Ατλαντική Ένωση
Η μεγαλύτερη ευκαιρία αγοράς αξιόπιστου μεταχειρισμένου
Μια απάτη με εκατομμύρια θύματα
Το «γύρισμα χιλιομέτρων» δεν είναι καινούργιο φαινόμενο, αλλά το μέγεθός του σοκάρει. Στην Ευρώπη πωλούνται κάθε χρόνο πάνω από 60 εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, και η οικονομική ζημία που προκαλεί η αλλοίωση χιλιομετρητών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο εκτιμάται σε έως και 9 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Σε εγχώριες αγορές, τα ποσοστά παραποίησης κυμαίνονται μεταξύ 5% και 12%, αλλά μόλις ένα αυτοκίνητο διασχίσει σύνορα, το ποσοστό εκτοξεύεται στο 30-50%. Ο λόγος είναι απλός: η παρακολούθηση του ιστορικού ενός οχήματος γίνεται εξαιρετικά δυσκολότερη μόλις αυτό αλλάξει χώρα.
Ο αγοραστής που πέφτει θύμα αυτής της απάτης δεν πληρώνει μόνο παραπάνω από όσο αξίζει το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με στοιχεία ειδικών εταιρειών παρακολούθησης ιστορικού οχημάτων, ο μέσος αγοραστής ενός «γυρισμένου» αυτοκινήτου στην Ευρώπη υπερπληρώνει κατά περίπου 21% σε σχέση με την πραγματική αξία του. Για κάθε 100.000 χιλιόμετρα που «εξαφανίζονται» από τον μετρητή, ο αγοραστής πληρώνει κατά μέσο όρο 2.000 ευρώ παραπάνω. Και αυτό είναι μόνο η άμεση ζημία — δεν συνυπολογίζεται το κόστος των επισκευών που ακολουθούν.
Ένα BMW με 75.000 χιλιόμετρα στο καντράν, για παράδειγμα, αλλά με πραγματικά 200.000 στα σωθικά του, φτάνει με λήγμένο συγχρονισμό κιβωτίου, φθαρμένο δίσκο συμπλέκτη και εξαντλημένα ελαστικά ανάρτησης. Τα ζημιά που θα εμφανιστούν μέσα στους πρώτους 12 μήνες μπορούν να ξεπεράσουν και την ίδια τη διαφορά τιμής. Χαρακτηριστικά, τα μοντέλα premium όπως Land Rover, Mercedes-Benz και BMW εμφανίζουν τη μεγαλύτερη τεχνητή αύξηση αξίας λόγω παραποίησης — έως και 27% για Land Rover — ακριβώς επειδή η αγορά ανταμείβει δυσανάλογα τα χαμηλά χιλιόμετρα στα πολυτελή μοντέλα.
Η γερμανική «διαδρομή» προς τα Βαλκάνια
Η Γερμανία είναι η μεγαλύτερη εξαγωγός χώρα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Πλατφόρμες όπως το mobile.de και το AutoScout24 τροφοδοτούν καθημερινά αγορές όπως η Ρουμανία, η Πολωνία, η Βουλγαρία, η Σερβία και η Ελλάδα με εκατοντάδες χιλιάδες καταχωρήσεις. Και σε αυτή ακριβώς τη «διαδρομή» εντοπίζεται το μεγαλύτερο μέρος της απάτης
Τα οχήματα που προτιμούν οι επιτήδειοι δεν είναι τυχαία: εταιρικά αυτοκίνητα υψηλής χιλιομέτρησης, ταξί, οχήματα ενοικίασης και επαγγελματικά βανάκια — δηλαδή αυτοκίνητα που έχουν γνωρίσει εντατική χρήση και η πραγματική τους κατάσταση απέχει πολύ από τη δεκαετή «νεανική» εμφάνιση που αποκτούν μετά από μια… επίσκεψη στο καντράν. Σύμφωνα με αναλύσεις ειδικευμένων εταιρειών, αυτά τα οχήματα αλλάζουν χέρια συχνά πολλές φορές κατά τη διάρκεια της ζωής τους, και σε κάθε μεταβίβαση ο μετρητής μπορεί να «ανανεωθεί» εκ νέου.
Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι η κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων, για τα οποία τα κρυφά χιλιόμετρα μπορούν να ξεπεράσουν τα 100.000, κάνοντας ένα οχηματάκι που βρίσκεται ουσιαστικά στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του να φαίνεται σαν να διανύει μόλις τη μέση.
Το ελληνικό παράδοξο: ο αγοραστής γίνεται εισαγωγέας
Στην Ελλάδα το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στα παραποιημένα χιλιόμετρα — υπάρχει και μια ιδιαίτερη πρακτική που θέτει τον αγοραστή σε επιπλέον κίνδυνο. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) επισημαίνει ότι κάποιοι «εισαγωγείς» μεταχειρισμένων, προκειμένου να απαλλαγούν από κάθε αστική και ποινική ευθύνη που απορρέει από την πώληση οχήματος με αλλοιωμένα στοιχεία, «παροτρύνουν» τον αγοραστή να εκτελωνίσει ο ίδιος το αυτοκίνητο στο όνομά του.
Η τακτική αυτή είναι ύπουλη: μόλις ο αγοραστής εκτελωνίσει το όχημα, εμφανίζεται στα χαρτιά ως εισαγωγέας. Αυτό σημαίνει ότι οποιαδήποτε ποινική ή αστική ευθύνη αφορά αυτόν και όχι τον πωλητή. Τα ελληνικά δικαστήρια δεν μπορούν πλέον να επιληφθούν της απάτης, αφού τεχνικά δεν υπάρχει «εισαγωγέας» — υπάρχει μόνο ένας ιδιώτης που αγόρασε και εκτελώνισε ο ίδιος το όχημα. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο αγοραστής μπορεί να βρεθεί ακόμα και αντιμέτωπος με ζητήματα λαθρεμπορίας αν ανακαλυφθεί οποιοδήποτε πρόβλημα με τα έγγραφα.
Πώς να προστατευτείτε
Το νομικό τοπίο σε ευρωπαϊκό επίπεδο παραμένει ανισομερές: η παραποίηση χιλιομετρητή συνιστά ποινικό αδίκημα μόλις σε έξι κράτη-μέλη της ΕΕ, παρότι η Οδηγία 2014/45/ΕΕ θέτει πλαίσιο για τεχνικούς ελέγχους. Χώρες όπως το Βέλγιο (με το σύστημα Car-Pass) και η Ολλανδία (Nationale Auto Pas) έχουν δημιουργήσει κεντρικές βάσεις δεδομένων που καθιστούν ουσιαστικά αδύνατη την παραποίηση — η Βέλγιο έχει κατορθώσει να μειώσει τα κρούσματα σε μόλις 1.500 ανά έτος. Η επέκταση αυτού του μοντέλου σε ευρωπαϊκό επίπεδο παραμένει ζητούμενο, και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ανακοινώσει ότι ετοιμάζει νέες δράσεις.
Έως ότου υπάρξει συντονισμένη ευρωπαϊκή λύση, η ασφάλεια του αγοραστή εξαρτάται από τη δική του εγρήγορση. Πριν από οποιαδήποτε αγορά εισαγόμενου μεταχειρισμένου, επιβάλλεται έλεγχος του ιστορικού του οχήματος μέσω εξουσιοδοτημένου συνεργείου ή ειδικευμένης βάσης δεδομένων, ώστε να επαληθευτούν οι ενδείξεις χιλιομέτρων που έχουν καταγραφεί σε επίσημους ελέγχους στη χώρα προέλευσης. Φυσικά, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνεται αποδεκτή πρόταση εκτελωνισμού στο όνομα του αγοραστή. Και πάνω απ’ όλα: το εγχώριο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, με ελέγξιμο ιστορικό στην ελληνική αγορά, παραμένει η ασφαλέστερη επιλογή για όποιον δεν θέλει να ανακαλύψει ότι το «ευκαιριακό» αυτοκίνητό του ήταν στην πραγματικότητα πολύ ακριβό.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Used Car Expo 2026: Επιστρέφει στο ΟΑΚΑ με εκατοντάδες ποιοτικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Το απόλυτο premium υβριδικό οικογενειακό σε τιμή που δε θα πιστεύεις
Βρες το και πάρτο πιο εύκολα απο ποτέ
