Games
Αυτά τα αυτοκίνητα κλέβουν στην Ελλάδα σε αυτές τις περιοχές
Mobility
Ένα αυτοκίνητο κάθε τρεις ώρες. Αυτός είναι ο ρυθμός με τον οποίο κλέβεται ένα όχημα στην Ελλάδα σήμερα, σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία. Ιδού οι… κόκκινες περιοχές.
Περίπου 228 οχήματα κλέβονται ανά 100.000 κατοίκους ετησίως, ενώ το 2025 καταγράφηκε αύξηση 12% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αποδεικνύοντας ότι οι δράστες γίνονται ολοένα πιο τολμηροί και οργανωμένοι. Το φαινόμενο δεν είναι τυχαίο, ούτε αδιαφοροποίητο: έχει γεωγραφία, λογική και μεθοδολογία. Και το να την κατανοεί ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι το πρώτο βήμα προστασίας.
WHAT CAR
Η Αττική, πρωτεύουσα των κλοπών
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για το 2025, οι κλοπές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών επικεντρώνονται στα μεγάλα αστικά κέντρα, με την Αττική να συγκεντρώνει πάνω από το 60% των περιστατικών. Περιοχές όπως ο Άγιος Ιωάννης Ρέντης και το Περιστέρι καταγράφουν συστηματικά τις περισσότερες κλοπές τροχοφόρων, ενώ στα βόρεια προάστια, και συγκεκριμένα στα Βριλήσσια, τα Μελίσσια και την Πεντέλη, καθώς και στη Γλυφάδα νοτίως, οι κακοποιοί δρουν κυρίως τις νυχτερινές ώρες και εκεί καταγράφονται οι περισσότερες κλοπές οχημάτων υψηλής αξίας.
Ιδιαίτερα επιβαρυμένα είναι και τα σημεία γύρω από σταθμούς του Μετρό, του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού. Η λογική είναι αδυσώπητη: ο οδηγός που αφήνει το αυτοκίνητό του για να πάει στη δουλειά του με συγκοινωνία χαρίζει στους κλέφτες ένα «παράθυρο ευκαιρίας» οκτώ έως δέκα ωρών, χωρίς κανένα ρίσκο επιστροφής του ιδιοκτήτη. Ακόμα και οι πολυσύχναστοι σταθμοί δεν αποτρέπουν τις κλοπές: η ανωνυμία του πλήθους λειτουργεί ευνοϊκά για τους δράστες, καθώς οποιαδήποτε ύποπτη κίνηση περνά απαρατήρητη. Επιπλέον, η υψηλή συγκέντρωση εμπορικών αυτοκινήτων στα ίδια σημεία διευκολύνει την επιλογή στόχου.
Ποια αυτοκίνητα «φεύγουν» πιο συχνά
Σε ποσοστό που αγγίζει το 70%, τα αυτοκίνητα οδηγούνται σε παράνομα διαλυτήρια για «τεμαχισμό» και διάθεση των ανταλλακτικών τους στη μαύρη αγορά, η οποία γνωρίζει άνθιση λόγω των αυξημένων τιμών στα καινούργια εξαρτήματα.
Σύμφωνα με την τελευταία ετήσια έκθεση, τα δημοφιλή city cars παραμένουν οι «πρωταθλητές» των κλοπών. Το Smart Fortwo συνεχίζει να κατέχει τη θλιβερή πρωτιά, καθώς η ευκολία αποσυναρμολόγησης βασικών μερών του (πάνελ, φώτα, τιμόνι) το καθιστά ιδανικό στόχο. Ακολουθεί το Toyota Yaris, το οποίο λόγω της τεράστιας εμπορικής του επιτυχίας δημιουργεί διαρκή ανάγκη για φθηνά ανταλλακτικά. Ψηλά στη λίστα βρίσκονται επίσης το Fiat 500 και το Peugeot 208.
Στη δεύτερη κατηγορία βρίσκονται τα πολυτελή SUV, με διαφορετικό προφίλ δράστη και τελείως διαφορετική μέθοδο. Μοντέλα όπως το Range Rover Sport, η BMW X5 και η Mercedes GLE βρίσκονται στην κορυφή των προτιμήσεων οργανωμένων κυκλωμάτων, με τελικό προορισμό την εξαγωγή σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης ή της Μέσης Ανατολής. Τα κυκλώματα επιλέγουν να παραποιούν τα στοιχεία των οχημάτων, να οικειοποιούνται με πλαστά έγγραφα τα κλεμμένα αυτοκίνητα και να τα πωλούν ως μεταχειρισμένα, καθώς εισπράττουν άμεσα τα μετρητά χωρίς να περιμένουν να διαθέσουν ένα προς ένα τα ανταλλακτικά.
Οι νέες μέθοδοι: από το «gameboy» στο relay attack
Αν παλιότερα η κλοπή απαιτούσε σπασμένο τζάμι και καλώδια κάτω από το τιμόνι, σήμερα γίνεται συχνά σε λιγότερο από ένα λεπτό, χωρίς το αυτοκίνητο να αγγιχτεί. Μία από τις πιο συχνές σύγχρονες μεθόδους είναι το «relay attack»: δύο άτομα συνεργάζονται με ειδικούς πομποδέκτες για να εντοπίσουν και να επεκτείνουν το σήμα του κλειδιού keyless από το εσωτερικό κατοικιών ή γραφείων μέχρι το παρκαρισμένο όχημα. Έτσι, το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει και εκκινεί σαν να είχε το κλειδί δίπλα του, χωρίς ο ιδιοκτήτης να αντιληφθεί το παραμικρό.
Σε αρκετές περιπτώσεις οι δράστες δεν διστάζουν να χρησιμοποιήσουν και παλαιότερα τεχνάσματα: μπουκάλια στους τροχούς, κέρματα κολλημένα στα χερούλια ή ψεύτικα χαρτονομίσματα στο παρμπρίζ, όλα με σκοπό να δημιουργήσουν τις κατάλληλες συνθήκες ώστε να προχωρήσουν στην κλοπή.
Μετά την κλοπή, η διαδικασία δεν τελειώνει εκεί. Οι κλέφτες αφού διαφύγουν, εγκαταλείπουν το όχημα σε απόμερες περιοχές για δύο έως τρεις ημέρες ώστε να διαπιστώσουν εάν διαθέτει σύστημα γεωεντοπισμού και, αφού δουν πως κανείς δεν το πλησιάζει, το μεταφέρουν σε παλιά εργοστάσια ή συνεργεία, συνήθως στη Δυτική Αττική, όπου το προετοιμάζουν για πώληση ή το «κόβουν» για ανταλλακτικά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Προσοχή σε αυτά τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Πάρτο σήμερα με μισή τιμή και όλα πληρωμένα
