Dacia Spring Electric 65

Όταν στην Dacia αποφάσισαν να ασχοληθούν με την εξέλιξη και δημιουργία του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου της ήταν βέβαιο ότι το αποτέλεσμα δεν θα είχε άμεσο αντίπαλο.

Η παρουσίαση του Spring το απέδειξε και από την πρώτη στιγμή. To νέο SUV πόλης δεν εντυπωσίασε μόνο με τη σχεδίαση του αμαξώματός του, με τις συμπαγείς διαστάσεις του και την αυξημένη απόστασή του από το έδαφος.

Προκάλεσε το ενδιαφέρον επειδή διατηρούσε στο ακέραιο την κατασκευαστική φιλοσοφία και τις εταιρικές αξίες της Dacia. Αυτές που την έχουν κάνει να είναι το σημείο αναφοράς και περίπτωση μελέτης τα τελευταία χρόνια στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το Spring Electric έγινε δημοφιλές από την πρώτη στιγμή. Η εμφάνισή του, η ευρυχωρία του, οι σχετικά μικρές διαστάσεις που το κάνουν ευκολοδήγητο εντός και εκτός πόλης, η άνεση, η πρακτικότητα και το επίπεδο εξοπλισμού του το καθιστούν απαράμιλλο.

Στη χώρα μας, το Dacia Spring Electric 65 διατίθεται στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοσή του η οποία είναι η Extreme. Τα στοιχεία της το κάνουν ακόμα πιο ιδιαίτερο, τόσο αισθητικά όσο και ως προς τον χαρακτήρα του.

Η μάσκα του, με τον καινούργιο εμπορικό λογότυπο, οι προβολείς, τα φώτα στον εμπρός προφυλακτήρα, το μαύρο προστατευτικό στους θόλους, στο πλάι και στους προφυλακτήρες και οι μπάρες οροφής το κάνουν να ξεχωρίζει και να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο.

Το μήκος του φτάνει τα 3,73 μέτρα και το μεταξόνιό του τα 2,42 μέτρα, κατά συνέπεια τέσσερις ενήλικοι μπορούν να μετακινηθούν με άνεση.

Ο καινούργιος ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει μέγιστη ισχύ 65 ίππους και μέγιστη ροπή 113 Nm. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 12,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του περιορίζεται στα 125 χλμ./ώρα.

Οι μπαταρίες του είναι ιόντων λιθίου και έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 30 kWh. Σε οικιακή παροχή και με το καλώδιο και την πρίζα της έκδοσης Extreme η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 13,5 ώρες.

Σε wallbox και με καλώδιο ισχύος 7,4 kW φορτίζουν πλήρως σε σχεδόν πέντε ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστή 30 kW χρειάζονται 56 λεπτά της ώρας για να φορτίσουν ως το 80%.

Η μέση τυποποιημένη αυτονομία του είναι 220 χλμ., ενώ όταν το όχημα κινείται αποκλειστικά εντός πόλης αυτή φτάνει τα 310 χλμ.

Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τις 14,5 kWh/100 χλμ. η οποία μειώνεται στις μόλις 10,4 kWh/100 χλμ. όταν το Spring κινείται στην πόλη.

Ο εξοπλισμός του είναι καλός και η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό είναι 7,0 ιντσών. Η διαμόρφωση της κονσόλας έχει γίνει με τρόπο που να είναι πρακτική και στη βάση της υπάρχει ο περιστροφικός διακόπτης για την επιλογή της κίνησης εμπρός ή όπισθεν.

Η Dacia δίνει μεγάλη δυνατότητα εξατομίκευσης του Spring Electric 65 με επιπρόσθετα στοιχεία που δεν συμβάλλουν μόνο στην εμφάνιση αλλά και στη χρηστικότητα του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, διακοσμητικά αυτοκόλλητα, πατάκια μοκέτας ή αδιάβροχα (από καουτσούκ), ταπέτο στον χώρο αποσκευών, υποβραχιόνιο, ασύρματη φόρτιση smartphone, θήκη οργάνωσης κονσόλας, ποτηροθήκη πολλαπλών χρήσεων, κ.λπ.

Το Dacia Spring Electric 65 παραμένει το φτηνότερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που μπορεί να αποκτήσει κάποιος. Μάλιστα, τώρα, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επωφεληθεί από το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Με αυτό τον τρόπο και με την τρέχουσα προσφορά της Teoren Motors, η τιμή του Spring Electric 65 Extreme DCR ξεκινά από τα 17.950 ευρώ.

Επίσης, το αυτοκίνητο καλύπτεται από 8ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) για την μπαταρία, 5ετή (ή 100.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση και 3ετή δωρεάν οδική βοήθεια.