Games
F1 GP ΗΠΑ: Σημείο αναφοράς (+video)
FORMULA 1
Ο αγώνας του Όστιν αποτέλεσε σημείο αναφοράς για τον οδηγό που κυριαρχεί φέτος, τον απίστευτο Κίμι Αντονέλι. Οι υπόλοιποι έδωσαν μάχες απλώς για… τα ψίχουλα που έμειναν στο τραπέζι του Ιταλού.
Η ιστορία του GP των ΗΠΑ ήταν απλή. Ο Κίμι Αντονέλι πήρε την pole, κέρδισε την εκκίνηση και στη συνέχεια, με εξαίρετη διαχείριση της μέσης και σκληρής γόμας, πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία.
WHAT CAR
Βέβαια για να είμαστε απολύτως δίκαιοι η ιστορία δεν ήταν από μόνη της απλή. Ο Κίμι την έκανε. Επειδή η κρίσιμη pole που πήρε το Σάββατο ήταν περισσότερο έργο δικό του παρά της W17. Σίγουρα η Mercedes είχε το δυναμικό για την πρώτη θέση εκκίνησης στο Όστιν. Αλλά ήταν ο Αντονέλι εκείνος που κατάφερε να… πείσει το μονοθέσιο του να δουλέψει. Αρκεί να συγκρίνετε την επίδοση του Ιταλού με εκείνην του Ράσελ.
Η πρώτη θέση εκκίνησης ήταν αναμφίβολα σημαντική. Ωστόσο το Όστιν έχει μία ιδιαιτερότητα λόγω της χάραξης της πρώτης του στροφής. Οι οδηγοί που ξεκινούν από τις ζυγές θέσεις, βρίσκονται στην εσωτερική και μπορούν πολύ εύκολα να στριμώξουν τον poleman εκτός ιδανικής γραμμής. Δεν είναι τυχαίο ότι από το 2019 μόνο ένας poleman είχε στρίψει πρώτος μετά την εκκίνηση.
Και ο Αντονέλι πήρε την μέση γόμα για το πρώτο stint, έχοντας πίσω του τέσσερα μονοθέσια με την μαλακή. Κανονικά η εκκίνηση για τον Κίμι με τα δεδομένα αυτά θα ήταν πολύ δύσκολη υπόθεση. Όμως ο Ιταλός φρόντισε να βγάλει τις όποιες ιδέες από τα κεφάλια των αντιπάλων του ήδη από τα πρώτα μέτρα. Άψογη εκκίνηση, χωρίς ίχνος σπινιαρίσματος και άνετη πρωτοπορία μετά την πρώτη στροφή. Στη συνέχεια ο Αντονέλι παρέδωσε ένα masterclass διαχείρισης αγώνα και ελαστικών.
Χάρμα ιδέσθαι
Μέχρι σήμερα ο γράφων θεωρούσε το φετινό Μονακό ως τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του Κίμι. Ίσως στο GP των ΗΠΑ, ο Αντονέλι να ξεπέρασε ακόμη και εκείνη την μνημειώδη του επίδοση. Στο Μονακό είχε εντυπωσιάσει με την χιλιοστομετρική ακρίβεια της οδήγησής του και με την ανθεκτικότητά του υπό πίεση, ιδίως κατά την επανεκκίνηση.
Στο Όστιν ο Κίμι εντυπωσίασε με την συνολική του προσέγγιση στο τριήμερο. Από τις δοκιμές της Παρασκευής ο Αντονέλι (με την πολύτιμη συνδρομή της ομάδας του για να τα λέμε όλα) σέταρε με υπομονή την W17 ενώ παράλληλα κατέληγε στον ιδανικό του γύρο. Με μία στάση που θύμιζε περισσότερο βετεράνο του σπορ παρά οδηγό που δεν έχει συμπληρώσει δύο χρόνια στο πρωτάθλημα, ο Αντονέλι πλησίαζε με κάθε γύρο όλο και πιο κοντά στο ιδανικό παράθυρο λειτουργίας της W17. Με όλες τις γόμες της Pirelli και ανεξαρτήτως θερμοκρασίας οδοστρώματος.
Και όταν έφτασε η στιγμή της αλήθειας, οι Ferrari και Red Bull που έδειχναν απειλητικές, χάθηκαν τελείως από το κάδρο. Εκεί υπήρχε μόνο ο απόλυτος κυρίαρχος της φετινής σεζόν, ο 20χρονος Κίμι. Η οδήγηση του Αντονέλι ήταν για μία ακόμη φορά χάρμα ιδέσθαι. Και σε μία πίστα η οποία μόνο εύκολη δεν είναι. Μέσα σε 21 στροφές όλων των ειδών, ο Ιταλός βρισκόταν συνεχώς λίγο πριν το απόλυτο όριο. Όποτε χρειαζόταν ακριβώς σε αυτό αλλά ποτέ πέρα από αυτό. Ήταν ο αγώνας αναφοράς για τον οδηγό αναφοράς του 2026. Μία τέλεια μικρογραφία του φετινού πρωταθλήματος.
Οι υπόλοιποι
Οι υπόλοιποι κινήθηκαν απλώς στην μετριότητα. Η Ferrari ήταν η κλασσική Ferrari των τελευταίων ετών. Ακόμη και όταν έχει ένα μονοθέσιο ικανό για τις πρώτες θέσεις, σπανίως το εκμεταλλεύεται. Το κακό ξεκίνησε από το Q3 και συνεχίστηκε στον αγώνα.
Η Scuderia δεν αντιλήφθηκε ποτέ ότι η μία στάση ήταν εφικτή και περιόρισε τις επιλογές της. Ξεκίνησε δε τον Χάμιλτον με χρησιμοποιημένη μαλακή γόμα αντί να του βάλει την μέση και να του δώσει μια καλύτερη ευκαιρία στον αγώνα και ίσως την δυνατότητα να βγάλει την απόσταση με ένα pit-stop.
Ο ρυθμός υπήρχε. Ο Λεκλέρ το απέδειξε αυτό στο τέλος. Αλλά η Ferrari δεν μπόρεσε να συνθέσει σωστά το τριήμερό της και έτσι απέδωσε κάτω από το πραγματικό της δυναμικό. Η δεύτερη θέση του Σαρλ την έφερε best of the rest αλλά μία αιωνιότητα πίσω από τον Κίμι.
Όσο για την Red Bull, η αυστριακή ομάδα έδειξε ότι είχε υπόψη της την μία στάση (το έπραξε με τον Χατζάρ) αλλά επέλεξε να βάλει τον Φερστάπεν σε δύο μήπως και προβληματίσει τον Αντονέλι. Δεν τα κατάφερε. Εκ των υστέρων ο Ολλανδός αποκάλυψε ότι ο συνδυασμός μαλακής-μαλακής-μέσης που πήρε δεν είχε συζητηθεί καν πριν τον αγώνα. Πράγμα περίεργο για Red Bull. Βέβαια η αλήθεια είναι πώς ο Φερστάπεν μόνο να κλέψει θα μπορούσε αυτήν τη νίκη εάν έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Κίμι. Πράγμα που δεν συνέβη, φυσικά για τους γνωστούς λόγους της αυστριακής PU, η οποία δυσκόλεψε γενικά τους οδηγούς της χθες.
Τέλος η McLaren είχε χάσει το momentum της Παρασκευής ήδη από το πρωί του Σαββάτου. Η MCL40 δεν ήταν στο επίπεδο των υπόλοιπων τριών κορυφαίων μονοθέσιων και μάλλον η 5η θέση του Νόρις ήταν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την McLaren. Το μονοθέσιο δεν ανταποκρίθηκε στην μέση γόμα και αυτό κόστισε ακόμη περισσότερο στην ομάδα. Με την σκληρή τα πήγαν καλύτερα. Ωστόσο όλα δείχνουν ότι η McLaren χρειάζεται κι άλλο χρόνο μέχρι να κάνει τις πρόσφατες αναβαθμίσεις της να δουλέψουν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Red Bull: Επέκταση συμβολαίου στον Μεκίς
Χόρνερ: Ίσως θεωρήθηκε ότι είχε υπερβολικά μεγάλη επιρροή (+video)
F1 GP ΗΠΑ: Ένα βήμα πιο κοντά (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
