Games
Η Ε.Ε. περιορίζει τις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων
ΝΕΑ
Ευρωπαϊκή Ένωση και Κίνα συμφώνησαν στον περιορισμό εισαγωγής υβριδικών οχημάτων από την ασιατική χώρα, θέτοντας ετήσιο όριο.
Όπως ανακοινώθηκε επίσημα από εκπρόσωπο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στελέχη αυτής και του κινεζικού καθεστώτος κατέληξαν σε εμπορική συμφωνία που προβλέπει ανώτατο ετήσιο όριο εισαγωγής στην πρώτη αυτοκινήτων με υβριδικής διάταξης κινητήρα, τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα.
WHAT CAR
Οι σχετικές διαπραγματεύσεις διήρκεσαν για μήνες μέχρι την τελική συμφωνία μεταξύ των δύο μερών. Σε αυτή προβλέπεται ότι μπορούν να εισάγονται στην ευρωπαϊκή αγορά έως 350.000 κινεζικά οχήματα με υβριδικό κινητήρα ετησίως.
Απώτερος στόχος αυτής της κίνησης είναι η προστασία της ευρωπαϊκής Αυτοκινητοβιομηχανίας από την κινεζική «επέλαση» στην ήπειρό μας και στον συγκεκριμένο τομέα.
Παρά τους μήνες προπαρασκευής της τελικής συμφωνίας, οι τελικοί όροι αυτής καθορίστηκαν έπειτα από δύο ημέρες έντονων διαπραγματεύσεων που πραγματοποιήθηκαν στο Πεκίνο.
Επικεφαλής της ευρωπαϊκής αντιπροσωπείας ήταν ο Μάρος Σέφτσοβιτς, Επίτροπος Εμπορίου και Οικονομικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Από την κινεζική πλευρά, έχει διατυπωθεί η πρόθεση να διατηρηθεί η δυνατότητα εξαγωγής τουλάχιστον 302.000 αυτοκινήτων με υβριδικό κινητήρα ετησίως προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο της συμφωνίας.
Όπως είναι γνωστό -και όπως αποδείχτηκε έμπρακτα- τα οχήματα αυτής της τεχνολογίας κίνησης, αλλά και τα EREV, είναι σημαντικό μέσο διείσδυσης των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.
Ο συνδυασμός ανταγωνιστικών τιμών και υψηλού επιπέδου εξοπλισμού ενισχύει την εμπορική τους παρουσία στην ήπειρό μας, ασκώντας έντονες πιέσεις στους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.
Οι τελευταίοι βλέπουν να μειώνονται οι πωλήσεις τους, τα κέρδη τους και το μερίδιο αγοράς και δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν άμεσα και αποτελεσματικά το φαινόμενο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις στελεχών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι εξαγωγές των οχημάτων με κινητήρα υβριδικής διάταξης ή EREV από την Κίνα προς την Ευρώπη αναμενόταν να φτάσουν τις 800.000 μονάδες το 2026.
Μετά την υπογραφή της συγκεκριμένης συμφωνίας και την εφαρμογή του νέου ορίου, ο προβλεπόμενος όγκος εισαγωγών θα περιοριστεί κατά περισσότερο από το ήμισυ της αρχικής πρόβλεψης,
Επίσης, τα στελέχη της Ε.Ε. εκτιμούν πως με αυτόν τον τρόπο θα αποτραπεί η εισαγωγή αρκετών εκατομμυρίων κινεζικών οχημάτων σε βάθος τετραετίας.
Τα τελευταία χρόνια, εκπρόσωποι τόσο των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών και των συσχετιζόμενων με αυτές κλάδων όσο και Ευρωπαίοι και κυβερνητικοί αξιωματούχοι έχουν εκφράσει ανησυχίες επανειλημμένα για τις συνθήκες ανταγωνισμού από τους Κινέζους.
Όπως έχουν επισημάνει, το κινεζικό καθεστώς εφαρμόζει πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού που θέτουν εμπόδια στους Ευρωπαίους. Για παράδειγμα, υψηλές και διαρκείς κρατικές επιδοτήσεις προς κινεζικές επιχειρήσεις και περιορισμούς πρόσβασης (των Ευρωπαίων) στην κινεζική αγορά.
Από τη μεριά τους, οι Κινέζοι απορρίπτουν τις κατηγορίες περί αθέμιτου ανταγωνισμού, υποστηρίζοντας ότι οι δυσκολίες της ευρωπαϊκής οικονομίας οφείλονται κυρίως σε εσωτερικές αδυναμίες της.
Για να υπερασπιστούν τη θέση τους προβάλλουν την ανταγωνιστικότητα της εγχώριας βιομηχανίας τους και των προϊόντων τους.
Πάντως, οι κινεζικές αρχές χαιρέτισαν τον υπογραφέντα εμπορικό συμβιβασμό για τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων τους στην Ευρώπη.
Όπως ανακοινώθηκε, εκτιμούν ότι έτσι μπορεί να αποτραπεί περαιτέρω κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας και να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για μια νέα φάση στις σχέσεις των δύο πλευρών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε το Peugeot E-208 GTi στην Σκωτία
Alpine A310 Vision: Το παρελθόν συναντά το μέλλον
Πρώτη επαφή με το νέο Hyundai Bayon στην Ολλανδία
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
