Games
Τομπάζης: Θα δώσει λύση στο θέμα των PU πριν την Μελβούρνη (+video)
FORMULA 1
Την πρώτη επίσημη παρέμβασή της στο ζήτημα που έχει προκύψει με τις PU του 2026, έκανε η FIA μέσω του διευθυντή αγώνων μονοθέσιων, Νικόλα Τομπάζη.
Ο κορυφαίος Έλληνας μηχανικός θέλει να παρουσιάσει μια λύση πριν από τη Μελβούρνη. Ωστόσο ο Τομπάζης υπερασπίστηκε τους κανονισμούς για τις PU του 2026.
WHAT CAR
Το όλο ζήτημα προέκυψε όταν πρώην εργαζόμενος στις εγκαταστάσεις του Μπρίξγουρορθ (όπου κατασκευάζονται οι PU της Mercedes) μεταπήδησε στην Red Bull Powertrains. Λέγεται ότι ο εν λόγω τεχνικός αποκάλυψε το κόλπο της Mercedes στην Red Bull η οποία στη συνέχεια έκανε σχετική ερώτηση προς την FIA. Στον χορό μπήκαν και οι Ferrari, Audi, Honda οι οποίες ζήτησαν από την FIA να λάβει δράση επί του θέματος.
Οι νέοι κανονισμοί επιτρέπουν στην πραγματικότητα λόγο συμπίεσης 16:1. Προηγουμένως, δεν υπήρχε όριο. Ωστόσο, η μέτρηση λαμβάνεται υπό στατικές συνθήκες σε μέτριες θερμοκρασίες. Εάν ο κινητήρας ζεσταθεί, ορισμένα εξαρτήματα διαστέλλονται περισσότερο από άλλα, με αποτέλεσμα ο λόγος συμπίεσης να υπερβαίνει το όριο. Σύμφωνα με τους αντίπαλους της Mercedes, το αποτέλεσμα είναι πιο αποτελεσματική καύση και αυξημένη ισχύς. Η αύξηση λέγεται ότι κυμαίνεται μεταξύ 15 και 20 ίππων.
Ο Τότο Βολφ μίλησε πρόσφατα για το θέμα, ξεκαθαρίζοντας ότι η μονάδα ισχύος της ομάδας του είναι καθ’ όλα νόμιμη. Κάλεσε δε τους υπόλοιπους κατασκευαστές να αφήσουν τα παιχνίδια εντυπώσεων και να επικεντρωθούν στις δικές τους PU. Φυσικά οι υπόλοιποι δεν άφησαν το θέμα εκεί και έπειτα από δύο συναντήσει που έγιναν την προηγούμενη εβδομάδα, ο καθένας διαρρέει ότι τον συμφέρει στα ΜΜΕ.
Έχουμε διαβάσει και ακούσει για παρέμβαση της FIA εις βάρος της Mercedes αλλά και για επιλογή μη δράσης από την ομοσπονδία. Άλλοι υποστηρίζουν ότι οι Red Bull και Ferrari έχουν βρει ένα παρόμοιο κόλπο και τώρα δεν θέλουν να αλλάξει κάτι στον τρόπο διενέργειας των μετρήσεων.
Παρέμβαση Τομπάζη
Μέχρι τώρα, η παγκόσμια ομοσπονδία είχε σε μεγάλο βαθμό μείνει μακριά από τη δημόσια συζήτηση. Αλλά λίγο πριν από την έναρξη της πρώτης επίσημης εβδομάδας δοκιμών στο Μπαχρέιν, η ρυθμιστική αρχή δημοσίευσε μια συνέντευξη με τον τεχνικό διευθυντή Νικόλα Τομπάζη στο δικό της κανάλι στο YouTube.
Στην δήλωσή του, ο μηχανικός εξήγησε αρχικά γιατί, σε αντίθεση με το προηγούμενο έτος, είχε οριστεί κάποιο όριο: «Θέλαμε οι νέοι κατασκευαστές να μπορούν να ανταγωνίζονται σε δίκαιο επίπεδο. Διαφορετικά, θα υπήρχε ο κίνδυνος να ξεκινήσουν με μειονεκτική θέση. Με το ανώτατο όριο του προϋπολογισμού, θα ήταν πολύ δύσκολο να αντισταθμιστεί αυτό το έλλειμμα. Η πρόκληση είναι ήδη αρκετά σημαντική. Γι’ αυτό θέλαμε να επιτύχουμε απλούστευση και μείωση του κόστους σε ορισμένους τομείς» δήλωσε.
Οι υπεύθυνοι για την θέσπιση των κανονισμών μόλις πρόσφατα συνειδητοποίησαν ότι, με την περιγραφόμενη μέθοδο μέτρησης, υπάρχει ένα κενό: «Κάποιοι προφανώς έχουν βρει τρόπους να αυξάνουν τη συμπίεση όταν ο κινητήρας θερμαίνεται υπό φορτίο», παραδέχεται ο Τομπάζης. «Το έχουμε συζητήσει εκτενώς εσωτερικά. Πρόθεσή μου είναι να βρούμε μια λύση πριν από την εκκίνηση στη Μελβούρνη. Δεν θέλουμε καβγά. Θέλουμε ο ανταγωνισμός να διεξαχθεί στην πίστα, όχι σε δικαστήριο ή στο δωμάτιο των κριτών» συμπλήρωσε.
«Έχουν αρκετές χιλιάδες μηχανικούς. Είναι σαφές ότι μερικές φορές βρίσκουν κάτι που κανείς εδώ δεν έχει σκεφτεί. Θέλω απλώς να πω ότι με τους νέους κανόνες, υπάρχει πάντα μια στατιστική πιθανότητα ορισμένοι τομείς να οδηγήσουν σε συζητήσεις» υπογράμμισε ο Έλληνας αξιωματούχος της FIA.
Ωστόσο, η παγκόσμια ομοσπονδία είναι αποφασισμένη να ξεκαθαρίσει την κατάσταση. «Είμαστε αποφασισμένοι να δημιουργήσουμε ένα πρωτάθλημα όπου υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των καλύτερων οδηγών, των καλύτερων μηχανικών και των καλύτερων ομάδων. Δεν θέλουμε ένα πρωτάθλημα που βασίζεται στην πιο έξυπνη ερμηνεία των κανόνων» κατέληξε ο Τομπάζης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Βολφ προς αντιπάλους: Συνέλθετε!
F1: Η επιστροφή του διπλού διαχύτη;
Mercedes: Ποιο είναι το κόλπο στην PU της;
