Ποιοί θέλουν να καταργήσουν τις ενσωματωμένες εξωτερικές χειρολαβές;

Αν και δεν είναι αυτοί που εφηύραν την συγκεκριμένη τεχνολογία και έμπρακτη εφαρμογή, οι Κινέζοι έκαναν μόδα τις ενσωματωμένες εξωτερικές χειρολαβές στα καινούργια μοντέλα τους, τα τελευταία χρόνια.

Η λύση αυτή εξυπηρετεί τόσο αισθητικούς όσο και πρακτικούς σκοπούς. Ιδίως σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, σε ό,τι αφορά στο δεύτερο, μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση και συμβάλλει με τον τρόπο της στην αύξηση της αυτονομίας.

Ωστόσο, βάσει δημοσιευμάτων στον κινεζικό Τύπο, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Κίνας (MIIT) επεξεργάζεται έναν νέο κανονισμό ο οποίος θα απαγορεύει τη χρήση των ηλεκτρικά αναδιπλούμενων και προτεταμένων εξωτερικών χειρολαβών στα καινούργια αυτοκίνητα από το 2027.

Αυτό αναφέρεται σε δημοσίευμα της κινεζικής αυτοκινητικής ιστοσελίδας Car News China, στο οποίο διευκρινίζεται ότι το τελικό κείμενο του νέου νόμου θα ανακοινωθεί μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου (2025).

Οι αρμόδιες αρχές της χώρας αιτιολογούν την απόφαση αυτή επικαλούμενες τρεις βασικούς παράγοντες: Το αμελητέο όφελος σε αεροδυναμική απόδοση, τον υψηλό κίνδυνο βλαβών και την αυξημένη επικινδυνότητα σε περίπτωση ατυχημάτων.

 Αν και η λύση των ενσωματωμένων εξωτερικών χειρολαβών προβλήθηκε ως ένδειξη σύγχρονου σχεδιασμού και με συμβολή στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, τα πραγματικά δεδομένα δείχνουν πως η διαφορά στον συντελεστή οπισθέλκουσας περιορίζεται μόλις σε Cd 0,005–0,01, συγκριτικά με τις κλασικές εξωτερικές χειρολαβές.

Αυτό αντιστοιχεί σε εξοικονόμηση περίπου έως 0,6 kWh/100 χλμ., ποσοστό που θεωρείται αμελητέο, ιδιαίτερα για όσους έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν την μπαταρία του ηλεκτροκίνητου οχήματός τους και στην οικία τους.

Παράλληλα, οι μηχανισμοί που απαιτούνται για την απρόσκοπτη και ασφαλή  λειτουργία τους αυξάνουν το βάρος του αυτοκινήτου κατά 7–8 κιλά, συνολικά, ενώ η αξιοπιστία τους έχει αμφισβητηθεί επανειλημμένα.

Ήδη έχουν καταγραφεί περιπτώσεις όπου οι μικροί ηλεκτροκινητήρες που υπάρχουν στις εξωτερικές χειρολαβές για τη λειτουργία τους παγώνουν σε συνθήκες έντονου κρύου, μη επιτρέποντας στον οδηγό να επιβιβαστεί στο όχημα

Επίσης, τίθεται και θέμα ασφάλειας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, καθώς έχουν καταγραφεί ποσοστά αστοχίας που ξεπερνούν το 30%, γεγονός που είναι υψηλό και προκαλεί ανησυχία.

Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η αντικατάστασή τους κοστίζει σημαντικά περισσότερο σε σύγκριση με μια συμβατική εξωτερική χειρολαβή.

Βάσει του δημοσιεύματος, ο υπό διαμόρφωση κανονισμός θα επιτρέπει τη χρήση ημιαναδιπλούμενων χειρολαβών υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχει πάντα μηχανικό εφεδρικό σύστημα, ικανό να εξασφαλίσει το άνοιγμα της πόρτας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η πιθανή απαγόρευση των αναδιπλούμενων εξωτερικών χειρολαβών στην Κίνα αναμένεται να έχει αντίκτυπο και στις αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός της ασιατικής χώρας, καθώς πολλές εφαρμόζουν ήδη αυτή την πρακτική.

Εάν τελικά ψηφιστεί ο σχετικός κανονισμός, θα χρειαστεί να αλλάξουν την επιλογή τους και να συμμορφωθούν με αυτόν, καθώς δεν θα μπορούν πλέον να πωλούν τα μοντέλα τους στην κινεζική αγορά.

Έτσι, λόγω τυποποίησης, θα πρέπει να αναπροσαρμόσουν τα δεδομένα σε όλα τα οχήματά τους, ασχέτως αγοράς που αυτά διατίθενται.

Ήδη ορισμένες εταιρείες, όπως η Volkswagen και η Audi, έχουν στραφεί στην πιο πρακτική λύση των ημιαναδιπλούμενων εξωτερικών χειρολαβών, προσπαθώντας να ισορροπήσουν ανάμεσα στον σχεδιασμό, στην ασφάλεια και στην εργονομία.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Επίσημο: Αυτή είναι η ολοκαίνουργια Mercedes-Benz GLC με EQ Technology

Επίσημο: Αυτή είναι η νέα υβριδική Porsche 911 Turbo S (+τιμή)

Τι σημαίνει στην τσέπη μας η μείωση των τεκμηρίων – Αναλυτικά παραδείγματα