Συγκριτικό: Škoda Kamiq 1.0 TSI – Kia Stonic 1.0 T-GDI
ΔΟΚΙΜΕΣ
Συγκριτικό: Škoda Kamiq 1.0 TSI – Kia Stonic 1.0 T-GDI
ΔΟΚΙΜΕΣΤο νέο Škoda Kamiq έρχεται ως ένας από τους βασικούς εκφραστές της πρακτικότητας που προσφέρει ένα πολυτάλαντο B-SUV, μπορεί όμως να δελεάσει όσους αναζητούν και τον ενθουσιασμό ενός πιο ζωντανού, σπορ χαρακτήρα όπως αυτός του KIA Stonic;
WHAT CAR
Η οικογένεια των B-SUV πληθαίνει με εκθετικό ρυθμό, παρασύροντας σε μια ανάλογη πορεία και τον αριθμό των διαφορετικών εκδόσεων που αναπτύσσονται γύρω από τον βασικό άξονα της προσιτής πολυχρηστικότητας. Η Škoda θα μπορούσε να έχει μπει στο παιχνίδι της πιο καυτής εμπορικά κατηγορίας με έναν ξεκάθαρο εκφραστή της παραδοσιακής πολιτικής της, η οποία συνδέεται άρρηκτα με την πρακτικότητα. Μόνο που το νέο Kamiq δεν δείχνει καμία διάθεση περιορισμού στα όρια του συγκεκριμένου ρόλου που έχουμε συνηθίσει τα μοντέλα της τσέχικης φίρμας. Εχοντας προικιστεί με υλικά και τεχνολογίες από το πάνω ράφι του ομίλου Volkswagen, το τρίτο κατά σειρά και μικρότερο SUV της Škoda κάνει σαφή την πρόθεσή του να «ψαρέψει» και κοινό με ευρύτερο πεδίο απαιτήσεων, κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να αναμετρηθεί και με αντιπάλους διαφορετικής φιλοσοφίας, όπως για παράδειγμα το KIA Stonic. Το κορεάτικο μοντέλο, αν και δεν είναι από τα νεοφερμένα στην κατηγορία, διατηρεί αναλλοίωτη τη φρεσκάδα του. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι η ηλικιακή διαφορά των δύο μοντέλων είναι αδύνατο να εντοπιστεί μέσα από την εικόνα τους. Το Stonic έχει μια δροσερή και νεανική σχεδιαστική άποψη που ξεφεύγει από τα συνήθη δεδομένα των SUV/crossover, με πιο χαρακτηριστικά στοιχεία το μακρύ καπό και την τραβηγμένη προς τα πίσω καμπίνα, τη διχρωμία αμαξώματος και οροφής, καθώς και τα προστατευτικά πλαστικά φιλέτα σε θόλους και μαρσπιέ που χαρίζουν μια πιο off-road διάθεση. Απέναντί του το Kamiq δείχνει πιο σοβαρό αλλά και περισσότερο συμβατό με τα κλασικά πρότυπα της κατηγορίας, μεταφέροντας τη φιλοσοφία των μεγαλύτερων Kodiaq και Karoq σε πιο κόμπακτ διαστάσεις. Ωστόσο δεν λείπουν τα στοιχεία που χαρίζουν στο Kamiq μια μοναδική οπτική υπογραφή, όπως η φωτεινή λωρίδα με τα LED ημέρας επάνω από τους προβολείς, οι οποίοι στις πιο πλούσιες εκδόσεις είναι Full LED και συνοδεύονται από δυναμικά φλας. Από την άλλη πλευρά, η πιο συμβατική προσέγγιση των αναλογιών του αμαξώματος του Kamiq είναι ίσως και μια έμμεση δήλωση της εστίασης σε πιο πρακτικά ζητήματα, όπως για παράδειγμα οι διαθέσιμοι χώροι.
Αντικειμενικά το Stonic δεν δίνει κάποια αφορμή για παράπονα καθώς θα μεταφέρει άνετα τέσσερις επιβάτες, με το πλάτος της καμπίνας και το σχεδόν επίπεδο πάτωμα πίσω να επιτρέπει ακόμα και τη φιλοξενία ενός πέμπτου χωρίς ιδιαίτερες υποχωρήσεις, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα απολύτως ικανοποιητικά για την κατηγορία 352 lt. Ωστόσο το Kamiq αποτελεί την πιο εύστοχη χωροταξικά υλοποίηση που έχουμε δει μέχρι σήμερα επάνω στην πλατφόρμα MQB A0, με αποτέλεσμα οι πίσω να αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε ευρύχωρο αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το μεταξόνιο των 2.651 mm όπως και το εσωτερικό πλάτος των 1.439 mm είναι οι μεγαλύτερες τιμές που συναντώνται σε B-SUV, και αυτό το πλεονέκτημα είναι αξιοποιημένο στο έπακρο χαρίζοντας μπόλικο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι. Την ίδια στιγμή μάλιστα οι γενναιόδωρες εξωτερικές διαστάσεις (το μήκος φτάνει τα 4.241 mm έναντι των 4.140 mm του Stonic) επιτρέπουν τη διατήρηση του πλεονεκτήματος και στη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που φτάνει τα 400 lt. Πάντως αξίζει να τονίσουμε ότι και στα δύο αυτοκίνητα οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν ένα εργονομικά άρτιο και ευχάριστο περιβάλλον που κάνει ιδιαίτερα άνετη την καθημερινή συμβίωση. Και στις δύο περιπτώσεις, η θέση οδήγησης θα βολέψει όλους τους σωματότυπους, τα χειριστήρια και οι διακόπτες είναι σωστά τοποθετημένοι, ενώ οι άφθονοι χώροι για μικροαντικείμενα διευκολύνουν την καθημερινότητα. Θα δίναμε πάντως ένα μικρό πλεονέκτημα στο Kamiq, καθώς κάθεσαι λίγο πιο βαθιά χωρίς να χάνεται η εποπτική ορατότητα, για την οποία πολλοί προτιμούν τα SUV, και επιπλέον στην κεντρική κονσόλα βρίσκονται δύο υποδοχές USB, ενώ υπάρχουν αεραγωγοί και για τους πίσω επιβάτες.
Εκεί που δεν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία σχετικά με το πλεονέκτημα του Kamiq είναι στη συνολική αντίληψη ποιότητας. Εχοντας στο μυαλό τα ευρύτερα πρότυπα της κατηγορίας στον συγκεκριμένο τομέα, δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε πως το Kamiq αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη. Η αίσθηση που αποπνέει θα κολάκευε ακόμα και κάποιο αδελφό μοντέλο της Audi ή της Volkswagen, οπότε είναι απίθανο να σε απασχολήσει ιδιαίτερα το γεγονός ότι η εικόνα έχει ουσιαστικά μεταφερθεί χωρίς αλλαγές από το Škoda Scala. Αυτό όμως δεν είναι κάτι κακό από τη στιγμή που η αισθητική είναι καλόγουστη και πολύ περισσότερο τα υλικά και το φινίρισμα είναι υπεράνω κριτικής. Τα υλικά στο ταμπλό και στις επενδύσεις στις πόρτες δείχνουν ακριβά και έχουν εξαιρετική αφή, ενώ η διακόσμηση με λακαρισμένα φιλέτα σκουρόχρωμης απόχρωσης όπως και οι μπόλικες νικελωμένες λεπτομέρειες δίνουν έναν αέρα που αγγίζει το premium. Σε αντίστοιχο μήκος κύματος είναι η ηχομόνωση που φιλτράρει εξαιρετικά τους θορύβους από τον κινητήρα και τον δρόμο, προσφέροντας στην καμπίνα μια αίσθηση ηρεμίας που σπάνια συναντάς σε μοντέλα της μικρής κατηγορίας. Παράλληλα, η κύλιση είναι ιδιαίτερα συμπαγής αλλά ταυτόχρονα και εξαιρετικά άνετη, ενισχύοντας έτσι τη συνολική αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου που περνά στον οδηγό το Kamiq. Από την άλλη πλευρά, το Stonic δεν καταφέρνει να διαφοροποιηθεί από την ευρύτερη εικόνα της κατηγορίας. Είναι καλοφτιαγμένο, με υλικά που δίνουν την αίσθηση της αντοχής στον χρόνο, χωρίς όμως να έχουν αυτή την απέριττη ποιοτική απόχρωση του Kamiq. Και φυσικά, έχοντας προηγουμένως φιλοξενηθεί στο τσέχικο μοντέλο θα διαπιστώσεις πως εδώ ο θόρυβος στην καμπίνα είναι αυξημένος και οι ρυθμίσεις στην ανάρτηση δεν έχουν ως πρωταρχικό στόχο την άνεση. Σε ό,τι αφορά το τελευταίο, όμως, δεν μπορούμε να πούμε πως η πιο σφιχτή αίσθηση του Stonic στον δρόμο δείχνει ανακόλουθη με τον υπόλοιπο χαρακτήρα του.
Η ζωντάνια της αισθητικής του αναπαράγεται και στον δρόμο, επιτρέποντας να μιλάμε για ένα από τα πιο ευχάριστα οδηγικά B-SUV. Παρά την αυξημένη διαδρομή της ανάρτησης δεν υπάρχει υποχώρηση στην ακρίβεια ελέγχου του αμαξώματος, ούτε στην αμεσότητα των αντιδράσεων. Οι κλίσεις είναι περιορισμένες, το τιμόνι έχει σωστό ζύγισμα και η απόκριση του μπροστινού μέρους είναι αρκετά κοφτερή, ενώ το ζύγισμα διατηρεί την προοδευτικότητά του ακόμα και υπό πίεση. Θα λέγαμε πως εν γένει το Stonic έχει μια σπορτίφ αύρα, κάτι που δικαιολογεί την πιο κοφτή απόσβεση, η οποία σαφώς δεν κολακεύει την άνεση, ειδικά σε επιφάνειες με ταλαιπωρημένο οδόστρωμα. Σε τέτοιες συνθήκες η ισορροπία του Kamiq αναδεικνύει την ευστοχία των ρυθμίσεων της ανάρτησης, η οποία είναι αρκετά ενδοτική, χωρίς όμως να χαζεύει. Δεν υπάρχει το ενθουσιώδες ύφος του Stonic, όμως αυτό δεν σημαίνει πως το Kamiq υστερεί σε αποτελεσματικότητα. Οι κλίσεις είναι περισσότερο τονισμένες και το τιμόνι αρκετά ελαφρύ και όχι ιδιαίτερα επικοινωνιακό, όμως η πρόσφυση είναι ιδιαίτερα υψηλή ακόμα και σε γλιστερό οδόστρωμα, ενώ υπάρχει πάντα μια πολύ γλυκιά ισορροπία ανάμεσα στις αντιδράσεις του εμπρός και του πίσω μέρους. Θα λέγαμε μάλιστα πως παρά το μεγαλύτερο ύψος από το έδαφος, το Kamiq δείχνει πιο συγκροτημένο και ώριμο σε σχέση με το αδελφό Scala, ειδικά σε κατσαρό οδόστρωμα. Μάλιστα το μικρό SUV έχει κληρονομήσει αυτούσιο το προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο του συμβατικού μικρομεσαίου συγγενή του, με πιο σημαντική την παρουσία του ιδιαίτερα προηγμένου και πλούσιου για την κατηγορία πακέτου συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού. Σημειώστε ότι ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα εμπρόσθιας υποβοήθησης Frond Assist με αυτόματο φρενάρισμα και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ενώ διαθέσιμα προαιρετικά είναι, μεταξύ άλλων, το Adaptive Cruise Control αλλά και το σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος Park Assist.
Το Stonic από τη μεριά του είναι εφοδιασμένο με στάνταρ σύστημα εμπρόσθιας υποβοήθησης για αποφυγή ατυχήματος, αλλά για να αποκτήσει την ευρύτητα των βοηθητικών λειτουργιών που μπορείς να βρεις στο Kamiq χρειάζεται να απευθυνθείς στις πιο ακριβές εκδόσεις με το πακέτο ADAS. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην ψηφιοποίηση του εσωτερικού των δύο αντιπάλων. Η KIA αρκείται στην οθόνη αφής 7’’ του συστήματος πολυμέσων, το οποίο είναι συμβατό με τις λειτουργίε Apple Carplay και Android Auto, χωρίς όμως να προσφέρει κάποιο στοιχείο που να του επιτρέπει να ξεχωρίζει. Από την άλλη πλευρά, είναι πλέον γνωστό ότι ο όμιλος VW έχει επενδύσει στην ψηφιακή τεχνολογία και κάθε νέα πρότασή του αποτελεί απόδειξη της συγκεκριμένης τακτικής. Το Kamiq δεν αποτελεί εξαίρεση, οπότε σημειώστε ότι το προηγμένο σύστημα πολυμέσων (με οθόνη αφής που ξεκινά από τις 6,5’’ και φτάνει τις 9,2’’) μεταξύ άλλων διαθέτει ενσωματωμένη eSIM, προηγμένο φωνητικό έλεγχο με λειτουργία Προσωπικού Βοηθού και ασύρματη υποστήριξη των λειτουργιών Apple CarPlay και Android Auto. Επιπλέον, διαθέσιμος στον προαιρετικό εξοπλισμό είναι και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Virtua lCockpit, με οθόνη 10,25” και πολλαπλές θεματικές απεικονίσεις.
Iσως λοιπόν το πιο εμφανές σημείο σύγκλισης των δύο μοντέλων της δοκιμής μας είναι η αντίστοιχη λογική των κινητήρων στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, που αναμφίβολα θα πρωταγωνιστήσουν σε εμπορικό επίπεδο. Οι δύο 3κύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι 1.000άρηδες βρίσκονται αρκετά κοντά σε απόδοση και αποδεικνύονται αντίστοιχα οικονομικοί και ικανοί στην υποστήριξη των υποχρεώσεων που επιβαρύνουν ένα μικρό SUV, στις οποίες περιλαμβάνονται και αυτές ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Ο 1.0 T-GDΙ της ΚΙΑ είναι λίγο πιο θορυβώδης από τον TSI της Škoda, όμως είναι εύστροφος και δείχνει τη μικρή υπεροχή του σε ισχύ (αποδίδει 120 PS έναντι 116 PS του TSI) με ένα πιο γεμάτο τράβηγμα όταν οι στροφές ανέβουν. Ωστόσο στη χαμηλή περιοχή, κοντά στις 2.000 rpm, ο 1.0 TSI εξαργυρώνει το πλεονέκτημα των 20,4 kgm (έναντι των 17,5 kgm του αντιπάλου) με πιο ζωντανή και άμεση απόκριση στο γκάζι. Πάντως η διαφορά στην αίσθηση είναι πολύ μικρότερη από αυτή που ίσως αφήνουν να εννοηθεί οι αριθμοί, κάτι που εν μέρει οφείλεται και στην ελαφρά πιο πυκνή κλιμάκωση του κιβωτίου του Stonic, το οποίο θα κολακευόταν από έναν επιλογέα με πιο αέρινο κούμπωμα, όπως αυτός του Kamiq.
Συνοψίζοντας, θα πρέπει να τονίσουμε ότι η ραγδαία αύξηση στην κατηγορία των B-SUV δεν στερείται ουσίας, καθώς συνοδεύεται από έναν αντίστοιχο εμπλουτισμό των αποχρώσεων των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών που προσφέρονται. Το Stonic συγκεντρώνει στοιχεία που θα κεντρίσουν την προσοχή όσων αναζητούν τη φρεσκάδα στην αισθητική και τον χαρακτήρα. Εξάλλου, χωρίς να ξεχνά τη σημασία της πρακτικότητας και της καθημερινής λειτουργικότητας, προσφέρει μια ευχάριστη νότα οδηγικής ζωντάνιας που το κάνει να ξεχωρίζει στην κατηγορία. Και φυσικά, η πρόταση του Stonic γίνεται ακόμα πιο δελεαστική κάτω από το πρίσμα της 7ετούς εγγύησης που συνοδεύει όλα τα ΚΙΑ. Ωστόσο η ψήφος μας θα πάει στο Kamiq, που θεωρούμε πως αποτελεί μία από τις συνολικά πιο δυνατές και ολοκληρωμένες προτάσεις που προστίθενται στην κατηγορία. Κατά κάποιον τρόπο το Kamiq καταφέρνει να δώσει μια νέα διάσταση στο valueformoney, το οποίο αποτέλεσε δομική αρχή της φιλοσοφίας της Škoda, αλλά μέσω μιας διαφορετικής προσέγγισης. Το Kamiq δεν είναι από τις φτηνές προτάσεις της κατηγορίας, εντούτοις εντός των οικονομικών ορίων του μέσου όρου προσφέρει ένα σύνολο με κορυφαίο ποιοτικό αποτύπωμα, χωροταξικό ταλέντο μεγαλύτερης κατηγορίας, πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο, αλλά ταυτόχρονα και με έναν απόλυτα ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Πλεονεκτήματα που αναμφίβολα χαρίζουν στο Kamiq τον ρόλο του πρωταγωνιστή.
ΝΑΙ
ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ
ΣΤΗΝ ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
ΣΤΟ ΠΛΟΥΣΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ
ΟΧΙ
ΣΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΩΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΩΝ ΣΤΗ ΛΟΓΙΚΗ ΤΩΝ SUV
CAR
ΤΟ ŠKODA KAMIQ ΧΤΥΠΑ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΕΝΑΝ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΠΟΥ ΠΛΑΙΣΙΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΝΑΙ
ΣΤΟ ΖΩΝΤΑΝΟ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΟΔΗΓΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ
ΣΤΗΝ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΚΑΙ ΝΕΑΝΙΚΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ
ΟΧΙ
ΣΤΑ ΑΡΚΕΤΑ ΣΚΛΗΡΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ
CAR
ΤΟ STONIC ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΟ ΦΡΕΣΚΕΣ ΚΑΙ ΕΝΤΟΝΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΣΤΑ B-SUV ΠΟΝΤΑΡΟΝΤΑΣ ΣΕ ΕΝΑ ΚΑΤΕΞΟΧΗΝ ΠΙΟ ΝΕΑΝΙΚΟ ΚΟΙΝΟ, ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΞΕΧΝΑ ΤΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
KEYTECH
KAMIQ
Το πακέτο Simply Clever του Kamiq περιλαμβάνει μια σειρά εξοπλισμού ο οποίος ενισχύει τον χρηστικό χαρακτήρα διευκολύνοντας την καθημερινότητα. Σημειώστε, λοιπόν, πως στο πορτμπαγκάζ μπορείτε να βρείτε αποσπώμενο φακό LED και στο πορτάκι του ρεζερβουάρ μια ξύστρα πάγου με μετρητή βάθους πέλματος ελαστικών, ενώ στην πόρτα του οδηγού υπάρχει ενσωματωμένη θήκη ομπρέλας. Το πακέτο Simply Clever μπορεί να επεκταθεί με στοιχεία του προαιρετικού εξοπλισμού, όπως η ηλεκτρική πόρτα του πορτμπαγκάζ, ο ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος και το σύστημα αυτόματης προστασίας άκρων για τις πόρτες
STONIC
Το πακέτο ADAS που συνοδεύει τις πιο πλούσιες εκδόσεις του Stonic περιλαμβάνει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού της ΚΙΑ. Μεταξύ αυτών είναι το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, καθώς και το σύστημα διατήρησης λωρίδας. Επίσης το ADAS περιλαμβάνει ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, προειδοποίηση για οχήματα στη νεκρή γωνία αλλά και για διασταυρούμενη κυκλοφορία κατά την όπισθεν, καθώς και αυτόματη προσαρμογή της μεγάλης σκάλας προβολέων.
KIA STONIC 1.0 T-GDI 120 PS
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 998 cc, i3, TURBO, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.140/1.760/1.520 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.580 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 352 lt
ŠKΟDA KAMIQ 1.0 TSI 116 PS
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 999 cc, i3, TURBO, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (Ε) / ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.241/1.793/1.531 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.651 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 400 lt
ΙΣΧΥΣ + ΡΟΠΗ
ΚΙΑ 120 PS@ 6.000 rpm, 17,5 KGM@ 1.500-4.000 rpm
ŠKΟDA 116 PS@ 5.000-5.500 rpm, 20,4 KGM @ 2.000-3.500 rpm
ΒΑΡΟΣ
ΚΙΑ 1.185 kg
ŠKΟDA 1.231 kg
ΚΙΛΑ / ΙΠΠΟ
ΚΙΑ 9,9 kg/PS
ŠKΟDA 10,6 kg/PS
0-100 km/h
ΚΙΑ 10,3”
ŠKΟDA 9,9”
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ L/100 KM
ΚΙΑ TEST 7,7 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ 5,8 (WLTP)
ŠKΟDATEST 7,4 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ 5,3 (WLTP)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΚΙΑ 184 km/h
ŠKΟDA 194 km/h
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
ΚΙΑ 45 lt
ŠKΟDA 50 lt
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
KIA 584 km
ŠKΟDA 675 km
CO2
ΚΙΑ 147 g/km
ŠKΟDA 120 g/km
ΤΙΜΗ
Η βασική έκδοση EX Optimum του Stonic 1.0 T-GDI των 120 PS ξεκινά από τα 16.490 ευρώ (μετά την έκπτωση των 600 ευρώ που προσφέρεται), ενώ η αντίστοιχη έκδοση με το πακέτο ασφάλειας ADAS φτάνει τα 17.490 ευρώ (μετά από έκπτωση 300 ευρώ). Αντίστοιχα το Kamiq 1.0 TSI 116 PS έχει ως βασική έκδοση την πλούσια εξοπλιστικά Ambition, με τιμή εκκίνησης τα 18.600 ευρώ.
ΚΙΑ ΑΠΟ €16.490
ŠKΟDA ΑΠΟ €18.600
