Οδηγούμε το νέο Audi A4
ΔΟΚΙΜΕΣ
Οδηγούμε το νέο Audi A4
ΔΟΚΙΜΕΣΒρεθήκαμε στην Ιταλία για να κάνουμε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμής στο νέο Audi A4. Όμως πόσο νέο είναι το μεσαίο οικογενειακό των Γερμανών; Η αλήθεια είναι πως με την πρώτη ματιά, δε βλέπεις και πολλά… νέα δεδομένα, στο νέο Α4. Σχεδιαστικά δεν έχουν γίνει ιδιαίτερες αλλαγές, πάρα μόνο στη μάσκα που είναι πλέον πιο Α3 αλλά και στο πίσω μέρος που είναι πιο… Α3 sedan.
ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΒΕΝΕΤΙΑ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ
WHAT CAR
Όπως και να το κάνουμε, αυτή είναι η στρατηγική του συγκεκριμένου ομίλου, χρόνια τώρα, η οποία -για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους- έχει στεφθεί με απόλυτη επιτυχία. Τουλάχιστον αυτό δείχνουν οι αριθμοί, με τις 12 γενεές στη συγκεκριμένη κατηγορία –από το Audi 80 του 1972- να έχουν πωληθεί 12 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Παρόλο που με την πρώτη ματιά, δε βλέπεις πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, οι Γερμανοί έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Ακόμα και οι καθρέφτες έχουν σχεδιαστεί για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση, ενώ και η πίσω θύρα είναι σμιλεμένη για τον ίδιο σκοπό. Το αποτέλεσμα είναι ο αεροδυναμικός του συντελεστής να ορίζεται στο 0.23 Cd που είναι και ο καλύτερος στην ιστορία της μάρκας!
Το ταμπλό είναι πιο πολυτελές και συνάμα πιο… λιτό σε κουμπιά και λειτουργείες, αφού οι περισσότερες λειτουργίες ρυθμίζονται από την οθόνη-tablet των 8,3 ιντσών. Σημειώστε πως ο συμβατικός πίνακας οργάνων μπορεί, προαιρετικά, ν’ αντικατασταθεί από την ψηφιακή οθόνη των 12,3 ιντσών.
Το νέο Α4, βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MLB Evo. Είναι ουσιαστικά η εξέλιξη της διάσημης MLB του γκρουπ, με τη διαφορά ότι είναι πιο ελαφριά. Παράλληλα με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι μειωμένο 110 στο sedan και 120 στο Avant. Έτσι το βάρος του είναι ενός αυτοκινήτου μικρότερης κατηγορίας, αφού ξεκινάει από τα 1.320 κιλά στην βασική έκδοση με τον 1.4 TFSI.
Κάτω από το μεγάλο καπό του αυτοκινήτου υπάρχουν τρείς κινητήρες βενζίνης και τέσσερις πετρελαίου. Η είδηση αναμφίβολα είναι ο 1.400άρης TFSi, με 150 PS τον οποίο και δοκιμάσαμε στους Ιταλικούς δρόμους. Η 4κύλινδρη μονάδα με τα 25.5 kgm, με επιτάχυνση 0-100 σε 8.9sec και τελική ταχύτητα στα 210 km/h κινεί αξιοπρεπέστατα το μεγάλο αμάξωμα του Α4. Πέρα του κινητήρα, η ποιότητα κύλισης του νέο Α4 είναι εξαιρετική και σαφώς κατά πολύ ανώτερη του αυτοκινήτου που αντικαθιστά. Αθόρυβο, με αίσθηση πολυτέλειας ακόμα και στους κακοτράχαλους δρόμους που συναντήσαμε στην Βενετία.
Το νέο Α4, σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά έχει μεγαλύτερες διαστάσεις με το μήκος να αγγίζει τα 4.726 χλστ. (+25 χλστ.), το πλάτος τα 1.842 χλστ. (+16 χλστ.) και το ύψος του παραμένει στα 1.427 χλστ.
Στα χέρια μας είχαμε και τον -πέρα κάθε κριτικής- νέο δίλιτρο diesel TDi ο οποίος θα διατίθεται με 150 και 190 άλογα, με την ροπή στα 32.6 και 40.8 kgm αντίστοιχα. Η κατανάλωση έχει την εκπληκτική τιμή των 3.8 lt και εκπομπές ρύπων στα 99 g/km. Στη δεύτερη έκδοση, τα νούμερα διαμορφώνονται αντίστοιχα σε 7.7sec, 237 km/h, 4.1 lt και 107 g/km. Όλες οι εκδόσεις του A4 εφοδιάζονται προαιρετικά με το εξαιρετικό, νέο 7άρι S-Tronic κιβώτιο, που αντικαθιστά το Multi-Tronic που φορούσε η προηγούμενη γενιά. Μόνο η κορυφαία diesel των 3.0lt (218 και 272PS) που διαθέτει το νέο Trip-Tronic κιβώτιο των 8 σχέσεων. Το νέο Audi A4 βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα…
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.395 cc
Ισχύς: 150 PS /5000-6000 rpm
Ροπή: 25.5 kgm /1500-3500 rpm
Επιτάχυνση 0-100km/h: 8.7sec
Τελική ταχύτητα: 210 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.2l/100km
Εκπομπές CO2: 130 gr/km
Μετάδοση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: αυτόματο/σειριακό 7 σχ.
Βάρος: 1320 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4726/1842/1427 mm
Χώρος αποσκευών: 480 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 156 €
Τιμή: από 31.540 € (με όφελος απόσυρσης)
