Οδηγούμε το CUPRA Tavascan στην Ισπανία

Χρειάστηκε να περάσουν πέντε χρόνια από τη στιγμή που το Tavascan παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στην Φρανκφούρτη μέχρι σήμερα που γίνεται το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της CUPRA. Σε αυτό το διάστημα η CUPRA κατάφερε να εδραιώσει την ταυτότητά της ως αυτόνομη οντότητα και ως έκφραση τολμηρότητας, αντισυμβατικότητας και δυναμισμού εντός του ομίλου VW.  

Tο Tavascan ανοίγει στην CUPRA την πόρτα σε ένα ακόμα πιο εμπορικό πεδίο της ηλεκτροκίνησης, αυτό των SUV, δηλώνοντας ωστόσο με την καλλίγραμμη coupe σιλουέτα του πως η ισπανική εταιρία έχει εφαρμόσει και πάλι την τακτική εμπλουτισμού της τεχνολογικής βάσης του ομίλου με περισσότερο στυλ, πιο ελκυστικό οδηγικό προφίλ και πιο έντονο χαρακτήρα.

Το Tavascan βασίζεται στη γνωστή πλατφόρμα MEB που χρησιμοποιεί τόσο το Born όσο και τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV του ομίλου VW όπως τα αντίστοιχης φιλοσοφίας VW ID.5 και Škoda Enyaq Coupe. Παρά τις παρόμοιες διαστάσεις με τα συγγενικά του μοντέλα, το Tavascan ξεχωρίζει χάρη στην εκφραστική σχεδιαστική γλώσσα της CUPRA.

H γραμμή της οροφής είναι πιο χαμηλή ενώ το επιθετικό προφίλ της εμπρός όψης θυμίζει ρύγχος καρχαρία και έχει την χαρακτηριστική οπτική υπογραφή της εταιρίας με τα τριπλά τριγωνικά φώτα matrixLED και το φωτιζόμενο λογότυπο της CUPRA. Αντίστοιχα έντονο είναι και το οπτικό φωτιστικό γνώρισμα του πίσω μέρους που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος.

Αν ο εξωτερικός σχεδιασμός δίνει στο Tavascan το πλεονέκτημα της θετικής πρώτης εντύπωσης, το εσωτερικό του κρύβει ακόμα περισσότερες ευχάριστες εκπλήξεις.

Τη στιγμή που πολλοί κατασκευαστές κινούνται στην κατεύθυνση των μινιμαλιστικών αλλά αδιάφορων σχεδιαστικών επιλογών, το εσωτερικό του νέου CUPRA μαγνητίζει το βλέμμα με τις καμπύλες και την ανάγλυφη πολυεπίπεδη διαμόρφωση έχοντας ως χαρακτηριστικό στοιχείο την τοξωτή κεντρική κονσόλα η οποία έχει μεταφερθεί σχεδόν αυτούσια από το φουτουριστικό πρωτότυπο Tavascan.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και οι συνδυασμοί μοντέρνων συνθετικών υλικών από ανακυκλωμένες πρώτες ύλες με αρκετά ποιοτικό πρόσημο αλλά και ποικιλία διαφορετικών υφών.

Σημαντικό αισθητικό ρόλο παίζει και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με τις ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως αυτή στις πόρτες με τις φωτιζόμενες κουκίδες.

Κληρονομημένη από την πλατφόρμα MEB είναι η ευρυχωρία του σαλονιού που δεν δείχνει να επηρεάζεται από την χαμηλή γραμμή της οροφής ενώ παραπάνω από ικανοποιητικό είναι και το πορτπαγκάζ των 540 lt.

Το Tavascan υιοθετεί το πιο πρόσφατο πακέτο ψηφιακών τεχνολογιών και υπηρεσιών διασύνδεσης του ομίλου VW. Ακολουθεί την γνωστή συνταγή με τον μικρό και λιτό σε πληροφόρηση πίνακα οργάνων (που πλαισιώνεται και από HUD επαυξημένης πραγματικότητας) και την κεντρική οθόνη 15 ιντσών με την ελαφριά κλίση προς τον οδηγό που είναι η μεγαλύτερη έως τώρα σε CUPRA.

Η κεντρική οθόνης έχει υψηλή ανάλυση και αρκετά γρήγορη απόκριση ενώ ευχάριστη έκπληξη είναι το νέο λογισμικό που αν και πολυεπίπεδο είναι εύχρηστο, με χρήσιμες συντομεύσεις (όπως αυτή για την απενεργοποίηση της ειδοποίησης για τα όρια ταχύτητας) αλλά και ένα πολύ καλό σύστημα πλοήγησης. Αρνητικό πρόσημο βάζουν ωστόσο (για ακόμα μια φορά σε μοντέλο του ομίλου VW) τα δύσχρηστα απτικά χειριστήρια στο τιμόνι αλλά και στη βάση της κεντρικής οθόνης όπου τουλάχιστον υπάρχει πλέον βραδινός φωτισμός.

Από εκεί και πέρα αξίζει να σημειώσουμε πως το Tavascan διαθέτει την πιο προηγμένη τεχνολογία διασύνδεσης και ασύρματης επικοινωνίας του ομίλου. Για παράδειγμα, μέσω της εφαρμογής My CUPRA σε smartphone είναι δυνατός ο απομακρυσμένος έλεγχος λειτουργιών όπως το κλείδωμα του αυτοκινήτου και ο χειρισμός του κλιματισμού, αλλά και η εκτέλεση ελιγμών παρκαρίσματος.

Αυτό έρχεται ως συμπλήρωμα του εξαιρετικά πλούσιου πακέτου τεχνολογιών ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το σύστημα Connected Travel Assist το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με το Adaptive Cruise Control προσφέροντας μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια στο ταξίδι χάρη στις πληροφορίες που λαμβάνονται από το Cloud. Ένα άλλο ενδιαφέρον λειτουργικό χαρακτηριστικό είναι το σύστημα Trained Parking το οποίο αναλαμβάνει τον χειρισμό του αυτοκινήτου 50 μέτρα μπροστά από μια θέση στάθμευσης που έχει αποθηκευτεί σε προγενέστερο χρόνο.

Το Tavascan θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες και κίνηση στους πίσω ή τους τέσσερις τροχούς αντίστοιχα. Όλες οι εκδόσεις τροφοδοτούνται από την ίδια υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων-λιθίου με ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh.

Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης DC φθάνει τις 135 kW, κάτι που σημαίνει πως σε φορτιστή αντίστοιχης ισχύος είναι δυνατή η πλήρωση 10-80 % σε 30 λεπτά ή αντίστοιχα η προσθήκη 100 km αυτονομίας σε 7 λεπτά. 

Η πισωκίνητη έκδοση Endurance έχει στον πίσω άξονα έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μονίμου μαγνήτη που αποδίδει 286 PS και ιδιαίτερα υψηλή ροπή 545 Nm. Οι σβέλτες επιδόσεις, όπως το 0-100 km/h σε 6,8’’ συνδυάζονται με πολύ καλή αυτονομία που στο κύκλο WLTP φθάνει έως τα 568 km.

Η πλήρη δυναμική του Tavascan αποτυπώνεται όμως στην τετρακίνητη έκδοση VZ στην οποία ένας δεύτερος κόμπακτ ηλεκτροκινητήρας (με βάρος 60 kg και απόδοση 109 PS, 134 Nm) στον εμπρός άξονα ανεβάζει την μέγιστη συνδυαστική ισχύ στους 340 PS. Η λειτουργία των δύο κινητήρων ρυθμίζεται σε πραγματικό χρόνο μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου με βάση τα εκάστοτε δεδομένα κίνησης.

Στοχεύοντας για παράδειγμα στη μείωση της συνολικής κατανάλωσης, ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται εκτός λειτουργίας όταν οι συνθήκες πρόσφυσης και το ζητούμενο φορτίο το επιτρέπουν.
Αντίστοιχα σε ολισθηρό οδόστρωμα ή όταν απαιτηθούν πιο έντονες επιδόσεις ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας προσφέρει έως και το 30% της συνολικής ισχύος που φθάνει στο δρόμο με συνέπεια να διατηρείται και η φιλοσοφία της μετάδοσης κατά κύριο λόγο από τον πίσω άξονα.

Αυτή η ενεργειακή διαχείριση του VZ προσφέρει και μια αναλογικά πολύ καλή αυτονομία που φθάνει έως τα 522 km στον κύκλο WLTP. Παράλληλα, όπως είναι αναμενόμενο, ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του VZ είναι οι επιδόσεις με το 0-100 km/h να έρχεται σε 5,5’’ αν και η τελική ταχύτητα περιορίζεται και εδώ ηλεκτρονικά στα 180 km/h όπως και στο Endurance. 

Παρά το κοινό μηχανολογικό υπόβαθρο με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB, η CUPRA έχει βάλει την δική της πινελιά σε κάθε τομέα που συνδέεται με τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Εξατομικευμένες ρυθμίσεις έχουν γίνει στα αμορτισέρ και ελατήρια τόσο της παθητικής όσο και της ενεργητικής ανάρτησης DCC Sport (που είναι στάνταρ στο VZ), στην κρεμαγιέρα μεταβλητού βήματος, αλλά και σε επιμέρους λειτουργικά χαρακτηριστικά όπως στο ESC το οποίο προσφέρει και την επιλογή απενεργοποίησης.

Διαφορετική απόχρωση στο συνολικό ύφος προσφέρουν και τα προγράμματα οδήγησης (Traction, Comfort, Range, Performance και Cupra) που επενεργούν στην απόδοση και την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, στην υποβοήθηση του τιμονιού και την ανάρτηση, ενώ από τα paddles πίσω από το τιμόνι είναι δυνατή η ρύθμιση της έντασης ανάκτησης σε τρεις βαθμίδες.

Η οδηγική γνωριμία με το Tavascan σε διαδρομές πέριξ της Βαρκελώνης έγινε με την κορυφαία έκδοση VZ η οποία δηλώνει από την πρώτη στιγμή την δυναμική της σε επίπεδο επιδόσεων και εκρηκτικότητας στην απόκριση του γκαζιού.

Δυνατό χαρτί είναι η εύστοχα παραμετροποιημένη σε όλα τα προγράμματα ανάρτηση DCC χάρη στην οποία η κύλιση και η απόσβεση είναι εμπλουτισμένες με στοιχεία άνεσης και προοδευτικότητας (ακόμα και με τροχούς 21 ιντσών που φορούσε το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε) χωρίς όμως αυτό να στερεί την ακρίβεια και την αιχμηρότητα από την οδηγική ατζέντα του Tavascan ακόμα και σε διαδρομές με έντονα ανάγλυφη χάραξη.

Η πολύ καλή θέση οδήγησης και η πλούσια πλευρική στήριξη του στάνταρ μπάκετ καθίσματος προδιαθέτουν θετικά, το τιμόνι έχει ζωντάνια και είναι καλοζυγισμένο ενώ οι περιορισμένες κλίσεις και το χαμηλό κέντρο βάρους τονίζουν την αμεσότητα της απόκρισης σε κάθε δυναμική μεταβολή.

Επιπλέον, η γεωμετρία και η ρύθμιση της ανάρτησης σε συνδυασμό με την εύστοχη συνεργασία των δύο ηλεκτροκινητήρων προσφέρει ένα ευχάριστα ισορροπημένο ζύγισμα και σίγουρη πρόσφυση τόσο σε γρήγορες καμπές όσο και σε διαδρομές με σφικτή χάραξη. Μόνη αναντιστοιχία με την υπόλοιπη εικόνα είναι η σπογκώδης και κάπως αβέβαιη αίσθηση των φρένων τα οποία στερούνται του δυνατού δαγκώματος που αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ ύφος.

Συνολικά το Tavascan είναι ένα σίγουρο βήμα της CUPRA προς τη σύγχρονη ηλεκτρική ταυτότητα που έχει οραματιστεί. Κερδίζει σίγουρα το στοίχημα των εντυπώσεων με το στυλ της αισθητικής ταυτότητας της CUPRA που σίγουρα αποτελεί και ένα από τα πιο ισχυρά όπλα έναντι του ανταγωνισμού, ενώ αποτυπώνει έναν χαρακτήρα με πιο έντονες και ενδιαφέρουσες σπορτίφ αποχρώσεις σε σχέση με τις συγγενικές προτάσεις του ομίλου VW.

Μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται και η οριστικοποίηση των τιμών του ενώ η άφιξη στη χώρα μας υπολογίζεται στις αρχές του φθινοπώρου.